Переключение передачи на МКП через "скорость"

ИМХО зависит от двигла и коробки. Хотя последовательное переключение по любому меньше изнашивает коробку и двигатель. Другое дело трогаться. Тогда если движок тяговитый, можно и на 2-й.

а у меня на фольксвагене поло седан в книжке по эксплуатации написано, что для повышения экономичности можно использовать переключение через скорость - с 3 на 5 и т.п. ну и , к вышесказанному, движок с низов хорошо тянет, по-моему.

никогда не переключалась через...
на 1-й до 20 кмч, 2-ая до 40кмч, потом 3-я, 4 - 60 кмч, 90 - 5-ая...
привыкла и делала всегда именно так.

А у меня в книге по эксплуатации Фольксваген поло седан написано, что для повышения экономичности можно переключаться через скорость - с 3 на 5. Ну и к вышесказанному, движок хорошо тянет с низов, по-моему.

На ЗИЛу работал,перескакивал,да и сцеплением пользовался только при трогании порожняком...

ого, а на груженом без сцепления втыкал первую?

А у меня,у меня робот,причём двойной,и педальки две,так как ножек тоже две - вот!))))

Пакажи.Можно даже без робота.)))

)))

Все от дороги зависит, и от того насколько машину чувствуешь.

Не перескакиваю,большие обороты не есть хорошо для движка,больше износа.Чем выше обороты тем хреновей процессы.

Не покажу,я в джинсах! Инструктор по вождению на ручке учил,что при разгоне давать больше (в меру) оборотов,нежели не раскручивая мотор быстрее переходить на повышенную.

Во незадача!Ну хоть в джинсах...)))Другими словами обороты движка должны соответствовать передаче...я уже давно "на слух" переключаю.

Был у меня один водитель, на УАЗе фермере ( инжектор ), переключался с первой на третью, машина не дергалась. А если на вторую то как в стенку упираешься.

Пральна, там на вторую как торможение двигателем. Это ж бешеная табуретка там в мозгах ограничение скорости вшито (ето правда).

от движка и трансмиссии все зависит . В современных авто характеристики такие, что _+ 1 передача попадает в диапазон переключения легко. (1-й до 20 кмч, 2-ая 0-40кмч, 3-я 20- 60 кмч, 4-ая 40-80 ,5-ая 60-90 - 6-ая 80-160 )

я часто пропускаю :трогаюсь со 2 в гололед и плавнее выше передачи переключаю, часто 1-3-4-6 или 2-3-4-6 или 1-2-4-5 в центре если 60-70 еду.
У меня тянет нормально и расход средний не меняется и трогаться можно хоть с 2-3(пару раз втыкал 3 вместо 1-й и трогался...), а дальше от 50-60 хоть с 3 на 4. хоть 5-6 врубай ...ни на что не влияет, какой износ движка если держать 3-3,5 тыс оборотов. (возможно если крутить до 5-5,5 тыс только ...так там расход будет приличный ...и движок гудеть)

А если дизель - так он на низких очень хорошо тянет , так что однозначного ответа конечно нет - какой движок\коробка ? Но скорее ответ НЕТ, на современных машинах убить движок этим никак нельзя.

Переключаю как положено по инструкции. Однако можно и перескочить, ведь запрещено только слишком большие обороты двигателю развивать, когда стрелка тахометра на красном. Экономии конечно никакой.

Переключаясь так обманываете себя. Резкий разгон - нагрузка на соприкасающиеся детали агрегатов. Как трансмиссии, так и двигателя. Обеднение смазки.Как правило - повышенный износ деталей. Повышенная подача топлива, которое не успевает сгорать и образует нагар и копоть в камере сгорания. Не говоря уже об перерасходе топлива. На дизелях вообще идёт шлейф дыма -живая "саляра" летит из выхлопной трубы. Такой чад бывает, когда не правильно отрегулирован ТНВД. А тут сам водитель устраивает экстрим для движка. Без необходимости скорость нужно набирать постепенно, плавно. Для того и рассчитана коробка.Будете так делать. будете чаще менять инжекторы, форсунки,свечи и ремонтировать поршневую, коробку, редуктор.

Про резкий разгон в сабже ни слова не сказано. В теме совершенно другой вопрос задавался.

В теме вопрос о том,чем вредна излишняя перегазовка . Вы же не будете отрицать, что при движении на передаче, не соответствующей скоростному режиму увеличиваются обороты двигателя? А раз увеличены , то идёт повышенный расход топлива. "Перекручивая" движок вы получаете целый набор отрицательных воздействий на двигатель.И не только на него."про резкий разгон" ни слова не сказано... А для чего тогда "крутить" двигатель, если не для резкого набора скорости??? Вообще, тот, кто утверждает, что перескакивание через передачу не вредно -для меня дилетант. Чем выше передача , тем меньше расход топлива. Меньше отложений в камере сгорания. Меньше вредных веществ в выхлопном газе. При больших оборотах двигателя больше износ двигателя в трущихся узлах. Вероятнее опасность разрушения коленвала и распредвала, шатунов, поршня. (поршневой группы). Резкая нагрузка идёт на все узлы автомобиля от поршней до редуктора. Если ,как вы поняли, разгоняться плавно, то смысл такого разгона? Порычать двигателем, чтобы окружающие лишний раз покрутили у виска?