Переключение передачи на МКП через "скорость"

Он прав. Тут даже ссылок не надо, достаточно подумать про передаточные числа в КПП.Движок должен провернуть трансмиссию и если на скорости движения в 100 к/ч воткнуть третью, то происходит что? Правильно,торможение двигателем! Думаете он от этого меньше изнашивается?) Один правда ньюанс есть,если движок высокооборотистый, то переключение через передачу не есть гуд для двигателя!)) Нагрузка возрастает прямо пропорционально оборотам.

мой отец и его автодрузья так делали часто,но это было лет 20-30 назад)) и машины были москвичи,жигули,волги...а вот полезна ли эта процедура ,фиг его знает))

Во время быстрой езды можно переключать скорости при разгоне автомобиля без соблюдения очередности. Тронулись с первой передачи, мгновенно переключились на вторую, а вот дальше, если вы интенсивно набираете скорость, можно сразу включить четвертую передачу. Или набрать скорость до включения третьей передачи, а потом сразу переключить на пятую.

Корсар.Все правильно,все зависит от длины передач.В наборе скорости они могут перекрывать друг- друга.

А мой рабочий МАН сам перключает.Когда с 3-й трогается,когда с 4-й. Что гружёный,что пустой.Сам решает. И перключения идут по разному.Иногда по порядку перебирает,а бывает,кстати не редко,4-6-8-10,11,12.

Никак,из TG.-ряда,Скорее всего уже TGS?TGX?

ТGA 2010 года.)))

в 10-м уже мозги ставили сродни TGS/TGX,я о более ранних

Такой способ годиться для авто с большим обьёмом двигателя и без надува...Вообщем когда выгодный крутящий момент начинается с низов...Я так забавлялся на Мерсе с механкой, трогался на первой, максимально выкручивал и переходил на третью, чем удивлял соседей по потоку на более спортивных авто...которые в результате оставались далеко позади)))

если бы ты перешел на вторую, ты бы удивил их еще больше, не так ли?

Нет тут жестких правил. Все от дороги зависит, от коробки, от двигателя. Всякое бывает. Я на гололеде например, при трогании как можно быстрее повышаюсь, могу вообще на 2-й тронутся если машина не загружена и уклон под гору.

Да,когда ездил на МАЗе,то когда пустой трогался с 3-й,и потом на 5-ю. И ничего,МАЗ и по сей день работает.

что за авто?
если движок с 40 км\ч легко вытягивает на 4 передаче то пусть продолжает так ездить ни + ни - от такой езды нет.
ему это скоро наскучит .
и 40 км\ч на 2 передаче для соврем авто это вообще не скорость на 2 передаче легко выстреливают 60-80 опять же без ущерба.

О,вспомнил, дружёк на 2108,полтора года без 2-й передачи ездил,хоть и сам автослесарь,всё ему некогда было.)))

Прикинь, по оборотам, как на второй надо дать двигателю нагрузку, чтоб переключиться сразу на четвёртую, по моему ответ ясен как божий день - это не правильно.

Да пожалуйста - лишь бы у движка хватило силенок подхватить эту передачу! Только не понимаю практической выгоды.

Сам так на жигулях иногда езжу - на второй разогнался до 60, воткнул 4 и дальше потихоньку себе еду - выгоды в такой езде нет никакой, но помогает быстрее разогнаться в случае необходимости

ну если тебе нужно быстро разогнаться конкретно до 60 и дальше тошнить с этой скоростью, то это вариант. А если и после того разгоняться предстоит, то лучше все-таки использовать и третью.

В городе больше 60 особо не разгонишься
А вообще - у меня того жигулятора уже 2 года как нету

иногда на своем стареньком ниссанчике 1-3-5.но он у меня на 5-ой от 60 и до 140км/ч. легко вывозит.на гололеде обычно со 2-ой трогаюсь.