Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
народ подскажите, собрался пребирать подвеску переда патроны для стоек обе, правую шаровую шрус правый рамашки, какие подстерегают трудности? может кто скинуть сайты с ремонтом этого всего буду оч благодарен
какая чушь !!!мне жаль те авто к которым такие "мастера" приложили руки. потом приходится и головки фрезеровать, и резьбы восстанавливать, да много чего за вами такими дремучими "умельцами" переделывать приходится.
какая чушь !!!мне жаль те авто к которым такие "мастера" приложили руки. потом приходится и головки фрезеровать, и резьбы восстанавливать, да много чего за вами такими дремучими "умельцами" переделывать приходится.
Поаккуратнее в высказываниях! Я сказал "хороший" слесарь, а не "дремучий". Готов поспорить, что затяну головку именно с требуемым усилием без всякого динамометрического ключа, полагаясь на собственное чутье усилия. Хоть экспертизу проводи. Никто не жаловался и переделывать не приходилось. Конечно, я не гений - машины совершенствуются. Появляются новые технологии и вместе с ними неизвестные неисправности. Но то, что касается общих навыков, то, как говорится, талант не пропьешь.
Поаккуратнее в высказываниях! Я сказал "хороший" слесарь, а не "дремучий". Готов поспорить, что затяну головку именно с требуемым усилием без всякого динамометрического ключа, полагаясь на собственное чутье усилия. Хоть экспертизу проводи. Никто не жаловался и переделывать не приходилось. Конечно, я не гений - машины совершенствуются. Появляются новые технологии и вместе с ними неизвестные неисправности. Но то, что касается общих навыков, то, как говорится, талант не пропьешь.
а настоящий слесарь тем и отличается от всех прочих наличием соответствующего инструмента и приспособлений, и умением ими пользоваться. мне даже интересно стало: а на ВАЗ 2108-2109 приходилось снимать и ставить КПП ? и как 2 верхних болта затягиваете ? тоже на глазок, рука чувствует?
а настоящий слесарь тем и отличается от всех прочих наличием соответствующего инструмента и приспособлений, и умением ими пользоваться. мне даже интересно стало: а на ВАЗ 2108-2109 приходилось снимать и ставить КПП ? и как 2 верхних болта затягиваете ? тоже на глазок, рука чувствует?
Не надо переходить на частности. Как два болта закрутить, это уже другой вопрос. Если надо будет, закручу. Не спорю, есть узлы, где без специальных приспособлений трудно обойтись. Но суметь отремонтировать без них (когда, например, съемник или тот же динамометрический ключ сломался, а машину надо срочно отремонтировать и поехать) и без отрицательных последствий - это мастерство. Небольшой пример - головки и торцевые ключи с трещотками. Безусловно, они облегчают работу, делают ее быстрее. Но неужели нельзя закрутить болт обычной головкой или накидным или, в конце концов, рожковым. Дело в том, как надежно болт закручен, а не чем он закручен. А то у нас развелось мастерских, особенно на Второй продольной - через каждые 10 метров - хозяева армяне. Оборудования у них полно, все блестит. А делать качественно не умеют. Только кузовные работы более-менее и блестючий безвкусный тюнинг научились делать.
а настоящий слесарь тем и отличается от всех прочих наличием соответствующего инструмента и приспособлений, и умением ими пользоваться. мне даже интересно стало: а на ВАЗ 2108-2109 приходилось снимать и ставить КПП ? и как 2 верхних болта затягиваете ? тоже на глазок, рука чувствует?
КПП снимал и ставил. Что-то не припомню, чтобы возникли какие-либо трудности с двумя верхними болтами. Насколько помню, они из-под капота, а не снизу, свободно откручиваются и закручиваются. И никакого особого момента затяжки там не требуется.
КПП снимал и ставил. Что-то не припомню, чтобы возникли какие-либо трудности с двумя верхними болтами. Насколько помню, они из-под капота, а не снизу, свободно откручиваются и закручиваются. И никакого особого момента затяжки там не требуется.
КПП снимал и ставил. Что-то не припомню, чтобы возникли какие-либо трудности с двумя верхними болтами. Насколько помню, они из-под капота, а не снизу, свободно откручиваются и закручиваются. И никакого особого момента затяжки там не требуется. ---------------------а потом резко увеличивается износ четвертого цилиндра! не догадываетесь почему?
КПП снимал и ставил. Что-то не припомню, чтобы возникли какие-либо трудности с двумя верхними болтами. Насколько помню, они из-под капота, а не снизу, свободно откручиваются и закручиваются. И никакого особого момента затяжки там не требуется. ---------------------а потом резко увеличивается износ четвертого цилиндра! не догадываетесь почему?
Догадываюсь, не дурак - тянет блок. Но это с какой дурью надо так затянуть, чтобы чугунный блок повело. В моей практике никаких проблем с 4-м цилиндром не было.
и того съёмников вы насчитали на 1600 рублей(плюшевых), плюс простого инструмента не считал. плюс самому сделать ключ для гайки стойки,плюс руки не известно откуда растут, вывод делайте сами))
))
