Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
вариатор надёжнее робота. 170лошадей с 320-ю ньютонметрами - это больше, чем 152/250 при почти равном годовом налоге и расходе бензуса. Пальцваген дешевле будет, либо опциями побогаче при равном ценнике, но тут уж давай сама-сама, Люся (с) ))))Если вариатор надёжнее, тогда почему Ауди следующую А4 будет выпускать с роботом, от вариатора они отказались!Да вообще обе коробки сомнительные, что вариатор и Робот...
Отказываются, потому что на варике расход заоблачный. А экологи не спят и мозг трахают.
Да и роботы не очень-то и сомнительные... Робот роботу рознь. Сравните Опелевский Изитроник и Поршевский PDK... земля и небо.
сравнивают конкретный вариатор со стальной цепью и двойной робот с сухими сцеплениями и латунными синхронизаторами. Причём тут односцепной изитроник и мокрый PDK с карбоновыми синхронизаторами?
сравнивают конкретный вариатор со стальной цепью и двойной робот с сухими сцеплениями и латунными синхронизаторами. Причём тут односцепной изитроник и мокрый PDK с карбоновыми синхронизаторами?
При том, что ответ был не про сравнение ауди-фв, а относительно того почему переходят на роботы. Внимательнее надо быть.
внимание желательно включать с начала темы и флейма, а не с их середин ) Один человек ссылаясь на единственную заметку в сети месячной давности утверждает, что ауди будет мультитроник менять на робот, причём не тот что они сейчас ставят под кличкой s-tronic. Этот их и покупателей не устраивает. Если этот робот и сделается - то будет он точно с двумя сцеплениями и явно мокрого типа, возможно с внутренностями аналогичными поршевскому PDK (ну там например карбоновын синхронизаторы поставят, и т.д.))). Но когда будет, тогда и обсудим - был ответ тому человеку. Так что внимательнее - тут плюс вам безусловный.
1.8t у вагена и 1.8t у авди отличаются друг от друга. ваген рисует 152лошади и 250момент, авдя 170 или 120лошадей с моментом 230 или 320нм. Разное расположение под капотом. Автоматы тоже разные, робот и вариатор. Машины сильно отличающиеся, разве что колёс одинаково )
разница и в обслуживание колосальная,да и мне кажется все же ваген юольше предлогает автомобиля по этой цене,чем ауди а4
про обслугу - верно. У авди есть манера ценник на ТО ломить, за два визита в период гарантии можно заплатить тысяч на 10 больше, чем за те же работы у вагена. Обслуга вне гарантии одинакова. Ценники на новые машины у а4 практически неизменны за последние года три, тогда ей интересовался (дорестайл 8-го колена), но купил другое. Сейчас на рестайл с новым двигом (старт-стоп и система подъёма клапанов) ценник прирос примерно на 50тыр. При этом версия 170лошадей стала с ксеноном в базе и за металлик перестали доплату брать.
Живу в Казахстане ,Алматы,тут опеля рено ,пежо ситроены кадилаки .шевроле,итд не леквидны,и форды,у нас их просто практический нет,у нас рулят тойоты фольцы мерсы ауди бмв митцубиси ,вольво очень мало
Живу в Казахстане ,Алматы,тут опеля рено ,пежо ситроены кадилаки .шевроле,итд не леквидны,и форды,у нас их просто практический нет,у нас рулят тойоты фольцы мерсы ауди бмв митцубиси ,вольво очень мало
знакомый взял в конце декабря Toyota Camry Элеганс Плюс 2.5 AT (181 л.с.) за 1,2 мл. со скидкой в 100 тыс. - два месяца откатал уже - пока как я понял ему нравиться, претензий публично не высказывал. до этого у него тыла тойота королла 99 года. к сожалению с ним мало общаюсь - так подробностей не знаю, работаем в разных конторах но по соседству - каждый рабочий день приезжает, иногда словами перебрасываемся, вроде доволен))
Живу в Казахстане ,Алматы,тут опеля рено ,пежо ситроены кадилаки .шевроле,итд не леквидны,и форды,у нас их просто практический нет,у нас рулят тойоты фольцы мерсы ауди бмв митцубиси ,вольво очень мало
Отказываются, потому что на варике расход заоблачный. А экологи не спят и мозг трахают.
Да и роботы не очень-то и сомнительные... Робот роботу рознь. Сравните Опелевский Изитроник и Поршевский PDK... земля и небо.
внимание желательно включать с начала темы и флейма, а не с их середин ) Один человек ссылаясь на единственную заметку в сети месячной давности утверждает, что ауди будет мультитроник менять на робот, причём не тот что они сейчас ставят под кличкой s-tronic. Этот их и покупателей не устраивает. Если этот робот и сделается - то будет он точно с двумя сцеплениями и явно мокрого типа, возможно с внутренностями аналогичными поршевскому PDK (ну там например карбоновын синхронизаторы поставят, и т.д.))). Но когда будет, тогда и обсудим - был ответ тому человеку. Так что внимательнее - тут плюс вам безусловный.
про обслугу - верно. У авди есть манера ценник на ТО ломить, за два визита в период гарантии можно заплатить тысяч на 10 больше, чем за те же работы у вагена. Обслуга вне гарантии одинакова. Ценники на новые машины у а4 практически неизменны за последние года три, тогда ей интересовался (дорестайл 8-го колена), но купил другое. Сейчас на рестайл с новым двигом (старт-стоп и система подъёма клапанов) ценник прирос примерно на 50тыр. При этом версия 170лошадей стала с ксеноном в базе и за металлик перестали доплату брать.