Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Вы не уточняете для чего вам нужен авто, где ему ездить, какие требования к безопасности и сколько людей и груза он будет возить. Напишу по своему опыту, ходили, смотрели, катали.
ASX - японоамериканец, вроде как достаточно надежен. Если не рестайл, к 120км\ч начинает попу болтать. Шумка так себе. Коробка вариатор, причем у последнего аута и асх он идет без радиатора и при нагрузках (высокая скорость, умеренное бездорожье) имеет склонность к перегреву и вообще любит спокойную езду. Как авто для семьи не очень сзади тесноват, багажник не слишком большой. Думаю не плохая ликвидность на вторичке и дорогое КАСКО. В принципе для одного-двух это не плохой автомобиль. Но в принципе он компакт кросовер.
Actyon - кореец собранный во Владике. Его не раз и не два поминали выражением "цена\качество";. Лично Мы когда выбирали авто для семьи остановились на нем, асх отсеяли. Пока еще обкатка идет. Дизельная версия двигателя очень тяговита но коробка у дизельной версии китайская (сам двигатель выполнен по мерсовской лицензии), но трактористы говорят что на бензин уже не перейдут)) Дизель идет 149 л.с. но его расчиповывают до 173л.с. У бензинки коробка от хендая. Мы бензинку взяли. Потом что еще заметил, на лежачих полицейских задний ряд потряхивает, задняя подвеса жестковата. Наиболее оптимальны для покупки комплектация original и пакет comfort, это выбор многих. Но есть подводный камень, у original только аудио подготовка, магнитола в комплект не входит. Просторная машина с достаточно не плохой шумкой (с премиум не сравнивать). Это уже средне размерный кросовер.
Пластик не упоминал у обоих машин т.к. у обоих он не фонтан.
Sportage - тут его помянали. Нам довелось его и Актиона катать на тесдрайве по одному и тому же маршруту. Первым был спорт, хотели его брать, но после поездки на Актионе на спорт плюнули. Шумка, подвеска и обзор хуже, чуть резвее движек. Красивый снаружи, внутри похуже. То же среднеразмерный кросовер.
В общем по комфорту корейские среднеразмерные кросы я бы расставил так ix35, Actyon, Sportage. Но нормальный ix35 уже стал дороговат. Если нужен внедорожник, а к безопасности особых претензий нет, можно Кайрона посмотреть, если без боковых и занавесочных подушек, то можно неплохую машину взять. ЧТо бензиновый двигатель, что дизель делаются по мерсовской лицензии.
Вы не уточняете для чего вам нужен авто, где ему ездить, какие требования к безопасности и сколько людей и груза он будет возить. Напишу по своему опыту, ходили, смотрели, катали.
ASX - японоамериканец, вроде как достаточно надежен. Если не рестайл, к 120км\ч начинает попу болтать. Шумка так себе. Коробка вариатор, причем у последнего аута и асх он идет без радиатора и при нагрузках (высокая скорость, умеренное бездорожье) имеет склонность к перегреву и вообще любит спокойную езду. Как авто для семьи не очень сзади тесноват, багажник не слишком большой. Думаю не плохая ликвидность на вторичке и дорогое КАСКО. В принципе для одного-двух это не плохой автомобиль. Но в принципе он компакт кросовер.
Actyon - кореец собранный во Владике. Его не раз и не два поминали выражением "цена\качество";. Лично Мы когда выбирали авто для семьи остановились на нем, асх отсеяли. Пока еще обкатка идет. Дизельная версия двигателя очень тяговита но коробка у дизельной версии китайская (сам двигатель выполнен по мерсовской лицензии), но трактористы говорят что на бензин уже не перейдут)) Дизель идет 149 л.с. но его расчиповывают до 173л.с. У бензинки коробка от хендая. Мы бензинку взяли. Потом что еще заметил, на лежачих полицейских задний ряд потряхивает, задняя подвеса жестковата. Наиболее оптимальны для покупки комплектация original и пакет comfort, это выбор многих. Но есть подводный камень, у original только аудио подготовка, магнитола в комплект не входит. Просторная машина с достаточно не плохой шумкой (с премиум не сравнивать). Это уже средне размерный кросовер.
Пластик не упоминал у обоих машин т.к. у обоих он не фонтан.
Sportage - тут его помянали. Нам довелось его и Актиона катать на тесдрайве по одному и тому же маршруту. Первым был спорт, хотели его брать, но после поездки на Актионе на спорт плюнули. Шумка, подвеска и обзор хуже, чуть резвее движек. Красивый снаружи, внутри похуже. То же среднеразмерный кросовер.
В общем по комфорту корейские среднеразмерные кросы я бы расставил так ix35, Actyon, Sportage. Но нормальный ix35 уже стал дороговат. Если нужен внедорожник, а к безопасности особых претензий нет, можно Кайрона посмотреть, если без боковых и занавесочных подушек, то можно неплохую машину взять. ЧТо бензиновый двигатель, что дизель делаются по мерсовской лицензии.
Это спорно, пример:
asx l - 4295мм b - 1770мм h - 1615мм m - 1543кг
sx4 new l - 4300мм b - 1765мм h - 1580мм m - 1290кг
ix35 l - 4410мм b - 1820мм h - 1660мм m - 1617кг
Actyon l - 4410мм b - 1830мм h - 1675мм m - 1742кг
Вы не уточняете для чего вам нужен авто, где ему ездить, какие требования к безопасности и сколько людей и груза он будет возить. Напишу по своему опыту, ходили, смотрели, катали.
ASX - японоамериканец, вроде как достаточно надежен. Если не рестайл, к 120км\ч начинает попу болтать. Шумка так себе. Коробка вариатор, причем у последнего аута и асх он идет без радиатора и при нагрузках (высокая скорость, умеренное бездорожье) имеет склонность к перегреву и вообще любит спокойную езду. Как авто для семьи не очень сзади тесноват, багажник не слишком большой. Думаю не плохая ликвидность на вторичке и дорогое КАСКО. В принципе для одного-двух это не плохой автомобиль. Но в принципе он компакт кросовер.
Actyon - кореец собранный во Владике. Его не раз и не два поминали выражением "цена\качество";. Лично Мы когда выбирали авто для семьи остановились на нем, асх отсеяли. Пока еще обкатка идет. Дизельная версия двигателя очень тяговита но коробка у дизельной версии китайская (сам двигатель выполнен по мерсовской лицензии), но трактористы говорят что на бензин уже не перейдут)) Дизель идет 149 л.с. но его расчиповывают до 173л.с. У бензинки коробка от хендая. Мы бензинку взяли. Потом что еще заметил, на лежачих полицейских задний ряд потряхивает, задняя подвеса жестковата. Наиболее оптимальны для покупки комплектация original и пакет comfort, это выбор многих. Но есть подводный камень, у original только аудио подготовка, магнитола в комплект не входит. Просторная машина с достаточно не плохой шумкой (с премиум не сравнивать). Это уже средне размерный кросовер.
Пластик не упоминал у обоих машин т.к. у обоих он не фонтан.
Sportage - тут его помянали. Нам довелось его и Актиона катать на тесдрайве по одному и тому же маршруту. Первым был спорт, хотели его брать, но после поездки на Актионе на спорт плюнули. Шумка, подвеска и обзор хуже, чуть резвее движек. Красивый снаружи, внутри похуже. То же среднеразмерный кросовер.
В общем по комфорту корейские среднеразмерные кросы я бы расставил так ix35, Actyon, Sportage. Но нормальный ix35 уже стал дороговат. Если нужен внедорожник, а к безопасности особых претензий нет, можно Кайрона посмотреть, если без боковых и занавесочных подушек, то можно неплохую машину взять. ЧТо бензиновый двигатель, что дизель делаются по мерсовской лицензии.
сколько уже можно распространять эту чушь про мерсовский дизель на актионе?на старых моделях стояли такие движки.а на актионе стоит собственной разработки.последний ваш пункт-"дороговат" применимо,увы,ко всем корейцам.а актион так вообще корейский дастер с манией величия.дороже кайрона получается.
полноразмерный это от4800мм и больше, среднеразмерные 4600-4800. все, что меньше-компакт
пример: оутлендер иксэль- среднеразмерный, и он больше любого перечисленного топикстартером.
кстати, теперь я понял, почему даже дизельный актион столько жрет )))))) - масса дает о себе знать. )))))
Зависит от дисков 16" - 180мм, а на 18" будет 200мм. То же самое на Спортаже, клиренс от дисков зависит. А вот по АСХ вы данные скажите, раз корейцев так не любите.
Зависит от дисков 16" - 180мм, а на 18" будет 200мм. То же самое на Спортаже, клиренс от дисков зависит. А вот по АСХ вы данные скажите, раз корейцев так не любите.
ну,начнем с того,то просвет не только от дисков зависит.а ещё и от профиля резины.можно поставить на 16 диски резину,которая будет выше чем 18 диски.я себе представляю каким зубодробителем будет кореец на 18 катках.)))))))))а у asx 200 мм в "базе".а люблю я женщин.а корейцы меня просто не устраивают.
В общем спорить не буду про размерности, но однозначно асх, простой кашкай, сх4 более компактные и менее просторные, к тому же, как слышал у кошака нового сх4 проблемы с обогревом, долго салон греют. Но это уже надо владельцев спрашивать.
З.Ы. У Актиона дизель мерсовский, но доработанный корейцами, турбина то не немецкая. И я как бы писал о проблемах коробки у дизелей. Очень спорный выбор, хотя люди ездят.
Блин, не писал. В общем владельцы дизельных атионов жалуются на пинки АКПП, у многих это решается перепрошивкой у диллера, но не у всех. Потому себе и брал бензинку, то через 15ткм, нет проблем с зимней илетней солярой, выгода в расходе дт, при текущей стоимости, эфемерна. А двигатель более затратный.
абсолютно правильный выбор: Актион, 2.0, 4*4, АКПП, бензин. Адаптивная АКПП - сначала чувствовалась ямка между первой и второй, сейчас - все хорошо! Рекомендую!
У ASX двигатель экономичней (а это я так понял важный критерий в выборе авто у ТС) и корейцы пока что не дотягивают до качества японцев, что бы тут не говорили владельцы кореянок. Берите Митсу и даже не задумывайтесь
У ASX двигатель экономичней (а это я так понял важный критерий в выборе авто у ТС) и корейцы пока что не дотягивают до качества японцев, что бы тут не говорили владельцы кореянок. Берите Митсу и даже не задумывайтесь
ACX очень скучная машина по езде. Тест-драйвил ее, когда себе присматривал авто и мне не понравилось: Вариатор - ненадежно, Разгон - страшно обгонять(на педаль жмешь, двигло ревет, а машина как ехала еле-еле, так и едет. Места мало, не для семьи. Мне тока экран камеры заднего вида в зеркале заднего вида понравился и все.
ASX - японоамериканец, вроде как достаточно надежен. Если не рестайл, к 120км\ч начинает попу болтать. Шумка так себе. Коробка вариатор, причем у последнего аута и асх он идет без радиатора и при нагрузках (высокая скорость, умеренное бездорожье) имеет склонность к перегреву и вообще любит спокойную езду. Как авто для семьи не очень сзади тесноват, багажник не слишком большой. Думаю не плохая ликвидность на вторичке и дорогое КАСКО. В принципе для одного-двух это не плохой автомобиль. Но в принципе он компакт кросовер.
Actyon - кореец собранный во Владике. Его не раз и не два поминали выражением "цена\качество"
Пластик не упоминал у обоих машин т.к. у обоих он не фонтан.
Sportage - тут его помянали. Нам довелось его и Актиона катать на тесдрайве по одному и тому же маршруту. Первым был спорт, хотели его брать, но после поездки на Актионе на спорт плюнули. Шумка, подвеска и обзор хуже, чуть резвее движек. Красивый снаружи, внутри похуже. То же среднеразмерный кросовер.
В общем по комфорту корейские среднеразмерные кросы я бы расставил так ix35, Actyon, Sportage. Но нормальный ix35 уже стал дороговат. Если нужен внедорожник, а к безопасности особых претензий нет, можно Кайрона посмотреть, если без боковых и занавесочных подушек, то можно неплохую машину взять. ЧТо бензиновый двигатель, что дизель делаются по мерсовской лицензии.
ASX - японоамериканец, вроде как достаточно надежен. Если не рестайл, к 120км\ч начинает попу болтать. Шумка так себе. Коробка вариатор, причем у последнего аута и асх он идет без радиатора и при нагрузках (высокая скорость, умеренное бездорожье) имеет склонность к перегреву и вообще любит спокойную езду. Как авто для семьи не очень сзади тесноват, багажник не слишком большой. Думаю не плохая ликвидность на вторичке и дорогое КАСКО. В принципе для одного-двух это не плохой автомобиль. Но в принципе он компакт кросовер.
Actyon - кореец собранный во Владике. Его не раз и не два поминали выражением "цена\качество"
Пластик не упоминал у обоих машин т.к. у обоих он не фонтан.
Sportage - тут его помянали. Нам довелось его и Актиона катать на тесдрайве по одному и тому же маршруту. Первым был спорт, хотели его брать, но после поездки на Актионе на спорт плюнули. Шумка, подвеска и обзор хуже, чуть резвее движек. Красивый снаружи, внутри похуже. То же среднеразмерный кросовер.
В общем по комфорту корейские среднеразмерные кросы я бы расставил так ix35, Actyon, Sportage. Но нормальный ix35 уже стал дороговат. Если нужен внедорожник, а к безопасности особых претензий нет, можно Кайрона посмотреть, если без боковых и занавесочных подушек, то можно неплохую машину взять. ЧТо бензиновый двигатель, что дизель делаются по мерсовской лицензии.
asx l - 4295мм b - 1770мм h - 1615мм m - 1543кг
sx4 new l - 4300мм b - 1765мм h - 1580мм m - 1290кг
ix35 l - 4410мм b - 1820мм h - 1660мм m - 1617кг
Actyon l - 4410мм b - 1830мм h - 1675мм m - 1742кг
Сантиметры, килограммы.
ASX - японоамериканец, вроде как достаточно надежен. Если не рестайл, к 120км\ч начинает попу болтать. Шумка так себе. Коробка вариатор, причем у последнего аута и асх он идет без радиатора и при нагрузках (высокая скорость, умеренное бездорожье) имеет склонность к перегреву и вообще любит спокойную езду. Как авто для семьи не очень сзади тесноват, багажник не слишком большой. Думаю не плохая ликвидность на вторичке и дорогое КАСКО. В принципе для одного-двух это не плохой автомобиль. Но в принципе он компакт кросовер.
Actyon - кореец собранный во Владике. Его не раз и не два поминали выражением "цена\качество"
Пластик не упоминал у обоих машин т.к. у обоих он не фонтан.
Sportage - тут его помянали. Нам довелось его и Актиона катать на тесдрайве по одному и тому же маршруту. Первым был спорт, хотели его брать, но после поездки на Актионе на спорт плюнули. Шумка, подвеска и обзор хуже, чуть резвее движек. Красивый снаружи, внутри похуже. То же среднеразмерный кросовер.
В общем по комфорту корейские среднеразмерные кросы я бы расставил так ix35, Actyon, Sportage. Но нормальный ix35 уже стал дороговат. Если нужен внедорожник, а к безопасности особых претензий нет, можно Кайрона посмотреть, если без боковых и занавесочных подушек, то можно неплохую машину взять. ЧТо бензиновый двигатель, что дизель делаются по мерсовской лицензии.
пример: оутлендер иксэль- среднеразмерный, и он больше любого перечисленного топикстартером.
кстати, теперь я понял, почему даже дизельный актион столько жрет )))))) - масса дает о себе знать. )))))
Зависит от дисков 16" - 180мм, а на 18" будет 200мм. То же самое на Спортаже, клиренс от дисков зависит. А вот по АСХ вы данные скажите, раз корейцев так не любите.
Зависит от дисков 16" - 180мм, а на 18" будет 200мм. То же самое на Спортаже, клиренс от дисков зависит. А вот по АСХ вы данные скажите, раз корейцев так не любите.
З.Ы. У Актиона дизель мерсовский, но доработанный корейцами, турбина то не немецкая. И я как бы писал о проблемах коробки у дизелей. Очень спорный выбор, хотя люди ездят.