Пар из выхлопной трубы ВАЗ 2115i

правильно он смешивается и очень хорошо, ацетон вообще имеет свойство поглощать воду в больших количествах.
А получится раствор ацетона. а насчет твоих познаний по химии ща тебя пробьем по IP и местному наркоконтролю твои координаты кину

дааааааа
тяжелый случай....
угрожать будешь родственникам!!!!

а кто угрожал?? или тебе мой маленький стало страшно????

языком вы все такие страшные!!!!
ну как там мой айпи? чудик

чудик это ты ))) ну как там бензин кипит и ацетон смешал с водой клоун , языком страшные))) ну ты прям извращенец какой то ))))

Изопропиловый (ИПС) спирт, 200 гр. на бак.

просто сам не обращал внимание на впереди едущую машину,у некоторых из глушителя - ручей .если катализатора - нет,то резонатор хорошо прогревается,да и основной глушитель тоже. не удивлюсь,что после остывания в глушителях иней,который при прогреве тает.машину прогреваю,выхлопная труба внутри с налётом,двигатель прогревается,налёт исчезает и из трубы брызги .

Немного теории. Ваш процесс-это школьная программа 8-9 класс круговорот воды в природе. В авто тоже самое. Итак, при нармальной газоотводной системе конденсат образуется только при прогреве всей системы. Как только все прогревается конденсат прекращается. Его наличие, при прогретом двигателе, наводит на мысль о проблемах в выхлопной системе: как то проржавеший выхлопной тракт, где есть подсос воздуха снаружи. Послушайте как работает авто, появились ли характерные для погоревшей выхлопной звуки? Возможно вы не услышите, если есть небольшая щель на сварном шве. Тогда надо смотреть на яме или подъемнике. Удачи

не знаю,как на его авто,но на моей калине у резонатора труба идущая на основной глушитель просто вставлена и сварена с резонатором посредством сварки скобы ,наверное,5 мм.

а можно по подробнее про круговорот?
и совсем не понятно причем тут проблемы выхлопной системы?
надо было учить химию и физику.
вода на выхлопе - химия , а пар (напрягший топстартер) физика.
объяснять не буду ( лень..))))))

Я вообще то рассказывал о конденсате. И не собирался так далеко углубляться в химию и физику. Те кто хотел понял. Но с удовольствием послушаю Вас о химии и физике в конденсате. Может узнаю что-то новое.

там наверняка есть прокладка, которая тоже может выгореть. Сомневаюсь что у вас сварено.Обычно выхлопная система состоит их трех частей: "штаны"-это выхлоп от коллектора до центральной части. В случает с катализатором есть еще вставка катализатора и лямбда зондов, вторая часть-центральная-от штанов до "самовара", и последняя сам "самовар". Мы ж не знаем каков пробег у Соловцова и что он вообще делал с выхлопом).

лопнула эта скоба,пришлось переваривать. труба чистая - ни сварки,ни намёка на прокладку.

ну так у вас "льет" постоянно? как у автора?)

нет. машина стоит на одном и том же месте и если бы лила было бы видно.мне только интересно,как он увидел во время езды.

ну я только могу догадаться. При выезде льет, в конечной точке тоже льет. Хотя если не прогревать, а стартануть и тут же поехать и через 10-15 км остановиться то будет лить. В общем нужны первоначальные данные а потом диагноз)

иногда впереди едет машина с плохо прогретым двигателем при морозце и из неё при перегазовке фонтан.

ну да,бывает такое. при чем черный фонтан. В принципе, теоретически, если отфильтровать копоть от конденсата, то будет дистиллированная вода)

катализатора,автор пишет,нет.значит,резонатор греется от души .

Если он греется от души то тем более конденсата не будет. Он образуется только при определенных условиях. Чем выше тепмература носителя (при одинаковой влажности) , тем меньше вероятнось образования кондесата. попробуйте осенью подышите на стекло-запотевает, а летом-не надышитесь а запотевания не будет.