Запчасти, оригинал или аналог?

))) Спорить не буду, ну что есть то есть... Я не жалуюсь на ниггеров...))

смотря, что а то можно и аналог.

о чем конкретно речь? тяги и наконечники только оригинал! все что касается ремня грм или цепи грм, то же оригинал....

Как понять "оригинал"? Есть компоненты, поставляемые на сборочный конвейер, часто производитель на них ставит клеймо марки, для которой эти компоненты предназначены, и такие же компоненты этот производитель поставляет на рынок в качестве запасных или сменных частей, но уже без клейма марки или с собственным клеймом. Еще есть произведенные сторонними производителями сертифицированные компоненты, поставляемые на рынок в качестве запасных/сменных частей (могут иметь рекомендацию изготовителя ТС или не иметь), такие часто называют "аналогами". Ну и бывают откровенно поддельные компоненты, их тоже обычно называют "аналогами". И если с последними все понятно, как отнестись ко вторым и первым, поставляемым в розницу, если "оригинал" - это только то, что идет на сборочный конвейер?

вот захожу на сайт экзиста и вижу по чем оригинал а по чем аналог..и после того случая, когда на 110 у меня просто на ровной дороге лопнула аналоговая тяга, я уже не стал экономить на своей и родных жизнях....с тех пор даже выбрав деталь в экзисте ищу её же но подешевле ...так купил на 10 тысч дешевле звезды цепи грм в лансера-оригинальные....неоригинальных в природе нет....

Так и не услышал ответа на поставленный вопрос.
Если учесть, что "оригинал" - это только то, что ставится на сборочном конвейере, в продажу "оригинал" не поставляется (если только с завода выкупить остатки от свернутого производства), то чем считать компоненты от того же производителя, что поставляет их и на сборочный конвейер, и в розницу, если в розничную сеть компоненты идут без клейма марки?
И как относиться к рекомендованным изготовителем ТС производителям компонентов?

А на экзисте понаписать могут многое - ошибиться могут и там.

еще ни разу не ошибся после того случая..если написано "Мицубиси" для моей тачки, это оригинал- так и написано, а если написано -фебест асв, люксавто, и прочее то написано "аналог" ...что сложного то?

Ну, если Мицубиси сам проиводит все компоененты (в чем я сильно сомневаюсь), то тогда на каждом будет его фирменный значок, но многие компоненты выпускаются не тем производителем, что выпускает весь авто. К примеру - подшипники, сальники, электрика, стекла, внешние световые приборы и многое другое. Это ОЕМ производство, но на тех компонентах, что поставляются на сборочный конвейер, ставится клеймо марки автомобиля, а на те, что идут в продажу - ставится клеймо этого ОЕМ-производителя. Так как считать эти запчасти - оригиналом или "аналогом"?
Пример: у меня с завода АКБ стояла марки ACDelco (то есть, это официальный поставщик компонентов на сборочный конвейер), а в прошлом году при замене передних стоек и заднего аммортизатора были установлены так же эти РЕКОМЕНДОВАННЫЕ изготовителем автомобиля компоненты от ACDelco. Не исключаю, что именно от этой фирмы и на конвейере стойки и аммортизаторы стояли на автомобиле, но клейма на них стоят GM (вопрос лишь в том, кто их реальный изготовитель - не ACDelco ли?).

тут проблема то в другом! Ты же понял, что я для себя уже определился после одного единственного случая с тягой аналоговой...? Поэтому я не пойму что ты мне пытаешься доказать...А вот если у тебя есть советы автору темы, который пытается понять разницу, то ОН наверное будет тебе очень признателен...а мне мозг выносить не нужно...я женат!

Я ничего не пытаюсь Вам доказать, а лишь хочу уточнить, можно ли считать "оригиналом" компоненты, выпущенные тем же производителем, что поставляет компоненты на сборочный конвейер, но без клейма марки? Ведь далеко не все компоненты выпускает изготовитель ТС самостоятельно, что-то он заказывает на стороне.

я понимаю, что например стойки для мицы выпускает каяба...но для них с логотипом, за который нет желания переплачивать, а на рынок более дешовый по цене...как бы производитель один...я например то что не может повлиять на мою безопасность могу заказать и аналоговое даже не японской фирмой изготовителем...смотришь спрос данного производителя и спокойно берешь...ну тот же обводной ремень, помпу, колодки, и т.д.

То есть, Вы признаете ОЕМ-компоненты оригиналом? Я об этом и спрашивал.

вы признаете что есть оригинал и аналог?

Разумеется. У Вас сомнения по этому поводу закрались?

И именно эта информация будет интересна и важна топикстартеру, хотя и малополезна: где она возьмет информацию о том, кто выпускает ту или иную деталь для конкретной марки и модели авто, да и отличить подделку от настоящей детали не каждый способен.

То есть если у Вас с завода стоит сцепление valeo то это оригинал

а потом завод перепродали и он начал ставить Luk то теперь это оригинал. Потом нашли дешевле и ставят Hola или Kraft.Что считать оригиналом?

Смотря о каких запчастях речь и смотря насколько велика разница в цене с "оригиналом" или даже просто с известными брендами... Приведу свой пример: тормозные диски на Форд-Транзит - "оригинал" около 4 тыр, "китай" 1000 руб. Взял "китай", не пожалел... Стойки стабилизатора: оригинал около 2000, "китай" 1000-1200. Беру "китай"... Передний ступичный подшипник: SKF 3500, "китай" 3100. Понятно, что взял SKF... Стартер на тот же Форд: "Бош" 11 тыр, Китай 8 или 8500, забыл... Купил "Бош". Сцепление - только "фирма": Сакс, Валео, Лук и никаких "китаев"... Выбор индивидуален, и зависит не только "от кошелька"...

я не настолько богат,чтобы покупать дешёвые вещи.