Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Да, действительно опасно! Дело в том что дорога в конце спуска имеется так сказать момент перехода спуска в подъём или в горизонт с углом до 160 градусов (на наших дорогах). При попадании авто на этот угол идет проседание авто и соответствующая нагрузка на узлы, агрегаты и саму конструкцию автомобиля. После прохода этого угла автомобиль подпрыгивает (правда бывает не заметно, но во многих авто чувствуется - "дух перехватывает"). Может не совсем удачный пример, но попробуйте монетку бросить с высоты 2-6 см - что будет? А теперь представьте в момент проседания авто, давление в шинах увеличивается (подобно воздушному шарику который сдавливаем руками), хорошо если давление ниже нормы и шина с диском не имеет дефектов, а ещё на авто с низким клиренсом (были случаи и с клиренсом от 160мм) можно цепануть днищем, а что ещё хуже передком. При этом чем выше скорость тем сильнее его прижмёт на "углу" и отбросит вверх после его прохождения, а к этому добавьте естественные погодные условия, т.к. в низах всегда покрытие дороги имеет иные характеристики (влажность, скользкость и т.д.) по сравнению с покрытием в начале спуска/в конце подъёма. Про тормозной путь и обгон промолчу... Думаю достаточно объяснил опасность. Исключение: объезд препятствия на низкой скорости. В виду вышеизложенного можно резюмировать: 1) Учите физику и ПДД; 2) Береженого бог бережет; 3) Тише едешь - дальше будешь.
Кроме всего изложенного, надо заметить, что обгоняя на спуске вы создаете помеху встречному транспорту, который едет "в гору". Как известно, им надо уступать проезд, о чем дамы (и не только, справедливости ради) за рулем просто забывают. Реально это опасно тем что едущий в гору просто заглохнет с перепугу перед вами и тогда "всем ПРИВЕТ". А трогаться в гору гораздо тяжелее, например на КАМАЗе с прицепом, точно (это для непосвященных. Для того и стоят знаки преимущества или соответствующая разделительная полоса присутствует.
да че опасного, это на подъеме нельзя обгонять, а с горы само то!!! Я когда-то на копейке только так и мог хоть кого-то обогнать)) главное скорость соблюдать и не пить за рулем))
да че опасного, это на подъеме нельзя обгонять, а с горы само то!!! Я когда-то на копейке только так и мог хоть кого-то обогнать)) главное скорость соблюдать и не пить за рулем))
На спуске к естественной скорости авто добавляется ускорение свободного падения(учебник физики за 5 класс),а тормозное усилие возрастает в разы,сцепные свойства резины снижаются даже на сухом асфальте из-за изменения развесовки автомобиля.А теперь подумайте ,что Вы будете делать,если во время обгона возникнет какая нибудь непредвиденная ситуация...например неожиданно появится разбитый участок дороги который Вы не могли видеть за впереди идущим автомобилем,а еще этот автомобиль может начать объезд препятствия как раз во время обгона.На крутом спуске затормозить или сманеврировать в такой ситуации бывает очень проблематично.Перед законами физики безсильны даже инженеры передовых автогигантов...
На спуске к естественной скорости авто добавляется ускорение свободного падения(учебник физики за 5 класс),а тормозное усилие возрастает в разы,сцепные свойства резины снижаются даже на сухом асфальте из-за изменения развесовки автомобиля.А теперь подумайте ,что Вы будете делать,если во время обгона возникнет какая нибудь непредвиденная ситуация...например неожиданно появится разбитый участок дороги который Вы не могли видеть за впереди идущим автомобилем,а еще этот автомобиль может начать объезд препятствия как раз во время обгона.На крутом спуске затормозить или сманеврировать в такой ситуации бывает очень проблематично.Перед законами физики безсильны даже инженеры передовых автогигантов...
Тут добавить нечего, кроме того ,что обычно спуск заканчивается мостом, на котором почти всегда покрытие хуже. Причем это видишь уже тогда, когда мост уже перед тобой. И думаешь, что хуже-на тормозах по кочкам лететь, или на скорости?
У нас в городе есть место Дамба....так там получается как яма , т.е. с двух сторон спуск и подъём....Вчера один урод стал делать обгон и не заметил ребёнка 9 лет....Завтра похороны Лёнечки....
Да, действительно опасно! Дело в том что дорога в конце спуска имеется так сказать момент перехода спуска в подъём или в горизонт с углом до 160 градусов (на наших дорогах). При попадании авто на этот угол идет проседание авто и соответствующая нагрузка на узлы, агрегаты и саму конструкцию автомобиля. После прохода этого угла автомобиль подпрыгивает (правда бывает не заметно, но во многих авто чувствуется - "дух перехватывает"). Может не совсем удачный пример, но попробуйте монетку бросить с высоты 2-6 см - что будет? А теперь представьте в момент проседания авто, давление в шинах увеличивается (подобно воздушному шарику который сдавливаем руками), хорошо если давление ниже нормы и шина с диском не имеет дефектов, а ещё на авто с низким клиренсом (были случаи и с клиренсом от 160мм) можно цепануть днищем, а что ещё хуже передком. При этом чем выше скорость тем сильнее его прижмёт на "углу" и отбросит вверх после его прохождения, а к этому добавьте естественные погодные условия, т.к. в низах всегда покрытие дороги имеет иные характеристики (влажность, скользкость и т.д.) по сравнению с покрытием в начале спуска/в конце подъёма. Про тормозной путь и обгон промолчу... Думаю достаточно объяснил опасность. Исключение: объезд препятствия на низкой скорости. В виду вышеизложенного можно резюмировать: 1) Учите физику и ПДД; 2) Береженого бог бережет; 3) Тише едешь - дальше будешь.