Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Так кто машину выбирает? Вы думаю уже свой выбор сделали, это Ауди, не так ли?
Королла хорошая машина, очень популярная и надежная, на вториче пользуется хорошим спросом, мотор атмосферка 124 коника, экономичная, сейчас отказались от роботов и ставят простой автомат и механика очень надежная. Своми руками можно ремонтировать все просто и без кучи электронных фуш, что не скажешь про ВАГ. По бабосам нормальная тачка и еще сотку на допы хватит потратить, а через 4 годика скинет с небольшой потерей.
А Ваше предложение в выборе Шкоды Октавии, ну давайте обсудем. Да машина хороша, качественная отделка, металла много, но все турбо маторы это гомно, масложоры нехилые, скинуть их на рынке с небольшой потерей не реально, не пользуются они спросом ввиду высокой стоимости и мало ресурснами турбомоторами, а атмосферика всего два один овощь 1,4 л. 80 коней и 1,6 л. 102 коня старый и неубиваемый против Тойотовского 124 коня. Автомат стоит ДСГ если умрет так денег не сосчитаещь на ремонт, очень капризный. Да и все новые ВАГи хрен своими руками сделаещь, нужна прога ВАГ-ком чтобы ошибки скидывать, клеймой ошибки не скинешь? Вы об этом знаете? Вы почитайте на Клубе Шкоды, что бы потом ее рекламировать. Я имел Шкоду и знаю что это такое, поэтому Тойота Королла самы нормалек.
Так кто машину выбирает? Вы думаю уже свой выбор сделали, это Ауди, не так ли?Королла хорошая машина, очень популярная и надежная, на вториче пользуется хорошим спросом, мотор атмосферка 124 коника, экономичная, сейчас отказались от роботов и ставят простой автомат и механика очень надежная. Своми руками можно ремонтировать все просто и без кучи электронных фуш, что не скажешь про ВАГ. По бабосам нормальная тачка и еще сотку на допы хватит потратить, а через 4 годика скинет с небольшой потерей.А Ваше предложение в выборе Шкоды Октавии, ну давайте обсудем. Да машина хороша, качественная отделка, металла много, но все турбо маторы это гомно, масложоры нехилые, скинуть их на рынке с небольшой потерей не реально, не пользуются они спросом ввиду высокой стоимости и мало ресурснами турбомоторами, а атмосферика всего два один овощь 1,4 л. 80 коней и 1,6 л. 102 коня старый и неубиваемый против Тойотовского 124 коня. Автомат стоит ДСГ если умрет так денег не сосчитаещь на ремонт, очень капризный. Да и все новые ВАГи хрен своими руками сделаещь, нужна прога ВАГ-ком чтобы ошибки скидывать, клеймой ошибки не скинешь? Вы об этом знаете? Вы почитайте на Клубе Шкоды, что бы потом ее рекламировать. Я имел Шкоду и знаю что это такое, поэтому Тойота Королла самы нормалек.
Поддерживаю, единственное что убивает в тойоте - ТО -каждые 10 000 км.
спасибо, я покатался на этой убогости, особенно с роботом. гемора такого не было у меня даже с рено меганом. по поводу турбин и ресурса - откуда у вас вообще инфа по ресурсу турбин?? сейчас идет другое поколение турбин, допустим даже по сравнению с пассатом Б5, где нужно и остужать ее было и т.д. сейчас и форды и фольксы и бмв используют совсем др турбины. бмв уже представил двигатель три-турбо! а вы все там же (из разряда 90-годов - не берите инжектора, карбюратор проверенная вещь!!)...вот на короллу начнут турбо ставить вы что автоваз начнете рекламировать? это объективная реальность, турбины массово приходят в бензин, даже на круз кстати тоже 1.4 турбо начинают ставить от опель астры. у вас были авто с турбинами? сколько они кушали масла?? расход масла зависит во многом и от стиля вождения, я знаю пару знакомых, которые на атмосферниках только и успевают заливать, потому что тапка в пол постоянно. а на турбинах у нас все любители тапку подавить, т.к. подхват оч бодрый с низов самых.
могу сказать что одновременно катался на королле и сивике. сивик ложит на лопатки короллу просто во всем. + у короллы только 1 - чуть выше дорожный просвет. все. ну и надежность короллы объясняется технологиями 80-х годов - старые двиганы, старые 4-х ступенчатые коробки. немцы и даже корейцы уже 8-ступенчатые гидромеханики научились делать. а тойота только только на крузак 200 6-ступку поставила.
Сивик с автоматом,переваливает за 800,а если механика,то норм конечно.Но вот лично для меня важен клиренс,а он у него низенький. И внешне новый сивка както не удался ИМХО
интерсно автор инфо предъявляет....следует вопрос..что посоветуете....ничего как бы не нравится и тут следует тонкий ход самого автора про Джетту с убогим 1.4 двигателем....а не проще ли сразу спросить, хочу купить Джетту с 1.4 двигателем)))))))))))))))))))))))))))
Если смущают турбины, то из атмосферников 1.8 сивика едет очень бодро. Я бы еще обратил внимание на опель астру, но там 1.6 атмо вялый, а 1.4 и 1.6 также турбо идут. Плюсы у сивика весомые - в равных комплектухах стоимость почти одинакова, но в сивике допустим есть ЕСП, оч полезная штука для зимы. Ну и дизайн салона оч неплох, хотя на вкус и цвет, но лансер как то скучен внутри. еще один плюс - хорошая скорострельная гидромеханика против варика. Я думаю здесь никто не поспорит, что автомат хонды будет в разы надежнее варика.
Люди о чем Вы говорите,корола она пустая,да и по цене дорогая,корейца брать не советую,сами понимаете КОРЕЯ!!!!Выбор-новая jetta (vw) пускай да же моторчик слабый,но там tsi
Королла хорошая машина, очень популярная и надежная, на вториче пользуется хорошим спросом, мотор атмосферка 124 коника, экономичная, сейчас отказались от роботов и ставят простой автомат и механика очень надежная. Своми руками можно ремонтировать все просто и без кучи электронных фуш, что не скажешь про ВАГ. По бабосам нормальная тачка и еще сотку на допы хватит потратить, а через 4 годика скинет с небольшой потерей.
А Ваше предложение в выборе Шкоды Октавии, ну давайте обсудем. Да машина хороша, качественная отделка, металла много, но все турбо маторы это гомно, масложоры нехилые, скинуть их на рынке с небольшой потерей не реально, не пользуются они спросом ввиду высокой стоимости и мало ресурснами турбомоторами, а атмосферика всего два один овощь 1,4 л. 80 коней и 1,6 л. 102 коня старый и неубиваемый против Тойотовского 124 коня. Автомат стоит ДСГ если умрет так денег не сосчитаещь на ремонт, очень капризный. Да и все новые ВАГи хрен своими руками сделаещь, нужна прога ВАГ-ком чтобы ошибки скидывать, клеймой ошибки не скинешь? Вы об этом знаете? Вы почитайте на Клубе Шкоды, что бы потом ее рекламировать. Я имел Шкоду и знаю что это такое, поэтому Тойота Королла самы нормалек.
Поддерживаю, единственное что убивает в тойоте - ТО -каждые 10 000 км.
могу сказать что одновременно катался на королле и сивике. сивик ложит на лопатки короллу просто во всем. + у короллы только 1 - чуть выше дорожный просвет. все. ну и надежность короллы объясняется технологиями 80-х годов - старые двиганы, старые 4-х ступенчатые коробки. немцы и даже корейцы уже 8-ступенчатые гидромеханики научились делать. а тойота только только на крузак 200 6-ступку поставила.
из тройки лидеров на б/у только хватит хочется новую
Chevrolet Cruze 2.0 TD MT LS
Volkswagen 1.4 TSI 150hp MT
Mazda 6 1.8
Honda Civic 1.8
вот думаю между этими сейчас
нет новая