Суть такова. Расход 15л!. Машина ваз21101 2004 г. пробег. 57 тыс. с нова. Двиг. 21114 1.6 8кл. Стоит ЭБУ Бош.797. Есть сохраненные данные по диагностике.Стал номер ДМРВ смотреть, оказался Бош 037, почитал, что если есть измерение температуры впускного тракта, то стоять должен Бош116. Пока не знаю чего и думать.
Почитал в инете пишут что если стоит 116 нельзя 037. Наоборот тоже не очень.
Новый покупать дороговато 4000 р.
Заодно сделал диагностику что думаете?
Прога Опен диаг.
Версия прошивки( прога показала) B104DP16
Проверял на ХХ и при 3000 об/м.
при 90 гр.
АЦП па ХХ
ДОТ 0.371
ДМРВ 1.543
ДПЗД 0,464
Дк до нейтролиз. 0,073
Дк после нейтрал. 0,45
Датчик ускорения 6,201
напряж.на клапан рецеркул. 4,995
при 3000 об
ацп
дот 0,352
ДМРВ 1,963
ДПЗД 0,708
Дк до нейтролиз. 0,059
остальные те же.
Параметры:
на хх:
Массов. расх. возд. 13,40
УОЗ 7,5
Пар. нагрузки% 26,60
Расч. нагр.% 26,25
Фактор. выс. коррекции 1
Длит впрыска 4.16
шаг 44
Желаемый расх.возд.10.22
Параметр адаптации рег. ХХ% 1.07
Сигнал до нетрализ. управляющего 0,732
Текущий коэфф.длит. впр. 0,780
Нормализ.уров.сигн.датчика детонации В 0.35
Расх.топлива л/ч 1.01.
при 3000 об
Массов. расх. возд. 36
УОЗ 29,2
Пар. нагрузки% 19,34
Расч. нагр.% 18,75
Фактор. выс. коррекции 1
Длит впрыска 3.55
шаг 67
Желаемый расх.возд. 15.43
Параметр адаптации рег. ХХ% 2.16
Сигнал ДК до нетрализ. управляющего 0,743
Текущий коэфф.длит. впр. 0,810
Нормализ.уров.сигн.датчика детонации В 1.45
Расх.топлива л/ч 2.74
На фото АЦП при нулевом расходе.
Есть теже показатели только более полные на фотографиях.
И где вы это вычитали. Видать писал тот кто не чего в этом не понимает. Оба датчика измеряют температуру впускного воздуха, просто не на всех машинах он реализован. Но на вашей машине должен стоять 116-ый. Но не горит, по возможности замените.
По показаниям сканера видно что машина работает под нагрузкой. Смесь слишком богатая, но ДМРВ тут не причём. Смотрите давление топлива, компрессию, метки ГРМ. Коэффициент коррекции намного меньше единицы, а ДК стоит в богатой смеси. Это говорит что откуда то бензин льётся. Может диафрагма регулятора давления порвана. Трубку снимите с регулятор давления и проверьте не течёт ли из него бензин. Может клапан адсорбера открытый стоит и с бензобака сосёт пары бензина. Может в картере бензин присутствует.
А почему по АЦП на фото температура двигателя 15 градусов? Это так и есть или не верные показания?
Вот фото может по яснее будет
версия прошивки.
при 3000об. продолж.
при 3000 продолж.
при 3000об
парам. на хх продолж.
парам.на хх продолж.
параметры на хх
АЦП при 3000об
Это АЦП на ХХ
И где вы это вычитали. Видать писал тот кто не чего в этом не понимает. Оба датчика измеряют температуру впускного воздуха, просто не на всех машинах он реализован. Но на вашей машине должен стоять 116-ый. Но не горит, по возможности замените.
По показаниям сканера видно что машина работает под нагрузкой. Смесь слишком богатая, но ДМРВ тут не причём. Смотрите давление топлива, компрессию, метки ГРМ. Коэффициент коррекции намного меньше единицы, а ДК стоит в богатой смеси. Это говорит что откуда то бензин льётся. Может диафрагма регулятора давления порвана. Трубку снимите с регулятор давления и проверьте не течёт ли из него бензин. Может клапан адсорбера открытый стоит и с бензобака сосёт пары бензина. Может в картере бензин присутствует.
А почему по АЦП на фото температура двигателя 15 градусов? Это так и есть или не верные показания?
И где вы это вычитали. Видать писал тот кто не чего в этом не понимает. Оба датчика измеряют температуру впускного воздуха, просто не на всех машинах он реализован. Но на вашей машине должен стоять 116-ый. Но не горит, по возможности замените.
По показаниям сканера видно что машина работает под нагрузкой. Смесь слишком богатая, но ДМРВ тут не причём. Смотрите давление топлива, компрессию, метки ГРМ. Коэффициент коррекции намного меньше единицы, а ДК стоит в богатой смеси. Это говорит что откуда то бензин льётся. Может диафрагма регулятора давления порвана. Трубку снимите с регулятор давления и проверьте не течёт ли из него бензин. Может клапан адсорбера открытый стоит и с бензобака сосёт пары бензина. Может в картере бензин присутствует.
А почему по АЦП на фото температура двигателя 15 градусов? Это так и есть или не верные показания?
объясню....
на ХХ коэффициент даже слегка выше, а на высоких оборотах из картера
прет как из пивной бочки
объясню....
на ХХ коэффициент даже слегка выше, а на высоких оборотах из картера
прет как из пивной бочки
Да, надо манометром проверить давление топлива в рампе. Очень интересно узнать что там.
Да, надо манометром проверить давление топлива в рампе. Очень интересно узнать что там.
Начал продувать ртом но при сильном усилии воздух выходит. Должно так быть? Заткнул пальцем выходное отверстие не выходит. Значит пропускает? Замена?
Начал продувать ртом но при сильном усилии воздух выходит. Должно так быть? Заткнул пальцем выходное отверстие не выходит. Значит пропускает? Замена?
Проверил реле адсорбера напрямую от аккум. щелкает. Без питания, если дуть в трубку реле кот.идет на ресивер воздух проходит, а наоборот в трубку к кот. бак присоединен нет. Должно так быть? А при подаче напряжения клапан открывается и воздух спокойно проходит через трубку на кот. бак. Значит может и должно так быть?