Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Полный привод - ХОРОШО. И черт с ним, перерасходом бензина... А если еще и отключаемый, то вообще ВЕЛИКОЛЕПНО. Предпочитаю бензиновые двигатели, потому как более "живые" и динамичные на нормальной дороге. Дизель более тяговит на "низах" и предпочтителен в плохих дорожных условиях, без турбины по динамике на трассе бензиновому проигрывает. Да и дизтопливо наше полный ...ец, особенно так называемое "зимнее", не форсунки засрет, так топливный насос убьёт... Если основное время машина ездит по городу, периодически съезжая на грунтовку (и не забывайте зимние дорожные условия в городе) - то ПОДКЛЮЧАЕМЫЙ ПОЛНЫЙ ПРИВОД - это то, что надо !!!
У Форестора всегда полный привод,а брать Ниссан сафари без полн прив и блокировок и понижающих----просто глупо.
У форестера НЕ всегда полный привод, просто из-за экономии япошек на кнопках - он отключается и сключается добавлением или убиранием предохранителя в определённое гнездо в ячейке под панелью, что не очень удобно, но очень просто делается. А "САФАРИ" - НЕ ПАРКЕТНИК !!!
Любой полный привод лучше моно привода и в городе тоже. Не знаю в каком городе вы живете-----какие дороги там, надо еще резину правильную подобрать. Безопасность важнее экономии на расходниках\по моему\. Удачи.
Если есть возможность взять автомобиль с полным приводом, его и брать. Паркетник с моноприводом отличается от просто седана только большим клиренсом, что бы пропустить камушек побольше под брюхом, а скажем в снежной жиже он хуже обычного седана С класса. Дизель же для паркетника на мой взгляд не особо нужен.
Если есть возможность взять автомобиль с полным приводом, его и брать. Паркетник с моноприводом отличается от просто седана только большим клиренсом, что бы пропустить камушек побольше под брюхом, а скажем в снежной жиже он хуже обычного седана С класса. Дизель же для паркетника на мой взгляд не особо нужен.
Вчера наблюдал, как Кашкай монопривод в снегу барабался, как неуклюжая черепаха, а седаны быстрее проскочили, думаю потому что легче. Сам паркетник не эксплуатировал.
Вчера наблюдал, как Кашкай монопривод в снегу барабался, как неуклюжая черепаха, а седаны быстрее проскочили, думаю потому что легче. Сам паркетник не эксплуатировал.
По серьезному.
За чем покупать авто? Если на охоту и рыбалку не ездишь. Незачем переплачивать.
Лишние мосты-коробки????Этож все бабло - и не маленькое.
ДУМАЙ-СООБРАЖАЙ.
ваш вопрос понятен,но я думаю что дизель не сможет в полной мере реализовать весь потенциал момента из за хилой трансмиссии да и пониженного ряда нет и блокировок,не забывайте что это просто универсал повышенной проходимости!
У меня С-Crosser с передним приводом. Клиренс 200мм, просторный салон и хороший багажник. И на рыбалку и в городе и на бордюр без проблем. Если хотите полный привод то только постоянный. А еще лучше с понижайкой и блокировками. Подключаемый-лишние деньги т.к. не намного дальше увезет...
Дизель-бензин вопрос спорный. Если из расчета экономии на топливе-бесполезная идея (авто дороже и ДТ тоже по цене как АИ -95) окупиться не скоро. Дизель имеет право на существование если это крупный, мощный внедорожник или коммерческое авто с предполагаемым большим ежегодным пробегом. И главное условие-Хорошее топливо т.к. достаточно 1-2 раза заправиться "дерьмом" и дорогостоящий ремонт топливной аппаратуры обеспечен.
Дизель-бензин вопрос спорный. Если из расчета экономии на топливе-бесполезная идея (авто дороже и ДТ тоже по цене как АИ -95) окупиться не скоро. Дизель имеет право на существование если это крупный, мощный внедорожник или коммерческое авто с предполагаемым большим ежегодным пробегом. И главное условие-Хорошее топливо т.к. достаточно 1-2 раза заправиться "дерьмом" и дорогостоящий ремонт топливной аппаратуры обеспечен.
Дизель и бензин без разницы. У дизеля меньше расход, но чаще и дороже обслуживание
нет у дизеля дорого обслужив .масло и топливн фильтр за 10 тыс км.как и у бензина.
Езжу на Мицу Ауте XL. Летом на передке, зимой только на полном. За безопасность бензина не жалко. Из топлива кушает всё, кроме ДТ. Полный привод на автомобиле лучше моно!!!
У форестера НЕ всегда полный привод, просто из-за экономии япошек на кнопках - он отключается и сключается добавлением или убиранием предохранителя в определённое гнездо в ячейке под панелью, что не очень удобно, но очень просто делается. А "САФАРИ" - НЕ ПАРКЕТНИК !!!
За чем покупать авто? Если на охоту и рыбалку не ездишь. Незачем переплачивать.
Лишние мосты-коробки????Этож все бабло - и не маленькое.
ДУМАЙ-СООБРАЖАЙ.
нет у дизеля дорого обслужив .масло и топливн фильтр за 10 тыс км.как и у бензина.
А клиренс и обзорность лишними не бывают.