Новый Кашкай или ЦРВ 2009г. Бюджет 800тыс.

А ты подумай - подключаемый полный привод - работает он только до скорости 40 км/ч (у большинства кроссов), при сильной нагрузке муфта перегревается и выключается.. при включенном авто режиме когда подключается задний привод срабатывает и ESP - и начинается веселуха..
итого - ситуация - едем по грязюке - отключаем есп, включаем полный привод - едем 10-15 минут и бумс -муфта перегрелась, задний отключается - машина встала, переднего не хватает, пытаемся пролезть....и за трактором уже зарылись)
другая ситуация - едем жидкой грязюке - включается есп и полный привод - машину с сносит и она садиться на брюхо гребя всеми колесами - и опять бежим за трактором...
другой вариант едем по снежно-ледяной-водяной каше - начинается занос - скидываем скорость для удачного прохождения этого участка - автоматика включает полный привод и ESP - и машина еще больше в занос уходит и... в кувете... и опять за трактором)
А теперь только передний - в мозгу уже есть маячок - не лезь в грязюку застрянешь, не на внедорожнике рулишь.. опять же расход топлива меньше, регламентные работы по обслуживанию меньше, авто легче весит - динамика выше...

подключаемый полный привод работает на любой скорости. До 40 км.ч. только жесткая блокировка 50х50%. Но это только у машин с таким алгоритмом, там где есть жесткая блокировка, например у кашкая , аутлендера или х-трейла.

подключаемый полный привод работает на любой скорости. До 40 км.ч. только жесткая блокировка 50х50%. Но это только у машин с таким алгоритмом, там где есть жесткая блокировка, например у кашкая , аутлендера или х-трейла.

я имею ввиду когда скорость выше 40 км/ч - момент разве передается?

конечно, какая разница. Нет жесткой блокировки, она только до 40 км.ч. А потом идет момент от 1 до 50% в зависимости от необходимости и настроек привода у каждого производителя. Если машина оборудована ЕСП то момент делится на каждое колесо отдельно, а не на ось.

а по моему там у большинства муфты полностью разомкнуты и момент 0%

смотря на каких машинах. На ауте, кашкае, и х-трейле и др. есть три режима. 2wd - там момент на колеса ноль (но до колес, точнее до муфты, все крутится постоянно). Режим АВТО - -постоянно передается момент от 1 до 50%. И режим LOСK - жесткая блокировка 50х50% ( на кашкае и х-трейле, на других машинах может быть 60х40 и пр.). В режиме жесткой блокировки только скорость до 40 км.ч., затем автоматическии переходит в режим авто. На тигуане, куге и др. машинах алгоритм другой. Там нет режимов 2wd и lock, там только режим авто с постоянной передачей момента 1-50%, в общем все решает электроника.

На мой взгляд варианты типа как у кашкая значительно удобнее. Они более универсальные и более экономичные. В случае выхода из строя системы полного привода можно ездить на переднем приводе, что многие и делают.