Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Дядя судя по тому сколько времени прошло после как вам написали и вы упорно читали мат часть.
Логан такая же помойка как Ваз и живучесть ее подвески не больше чем миф.
У Вас видимо за пределами Инета все сложно раз вы во мне торгаша увидели или обиженного.
По себе кстати людей не судят.
Так что Дядя займитесь своей жизнью за пределами Инета и не надо ставить себя выше других.
Не консерва - логан и сандера, при этом деревле корейских жестянок.
Прочти, тут гонщик раллист уши на логане сделал. А после ушей на нем выиграл гонку: http://ssv13.livejournal.com/122844.html
Шурик, эти байки канали в 2005 году. А теперь любого из нас ежедневно окружают сотни логанов десятилетнего возраста и старше - и ни на одном нет следов коррозии. Смени методичку, Шурик.
Шурик, эти байки канали в 2005 году. А теперь любого из нас ежедневно окружают сотни логанов десятилетнего возраста и старше - и ни на одном нет следов коррозии. Смени методичку, Шурик.
Сандеро - неплохой машин. И, даже, если теоретически, можно, вроде как, уложиться в данную сумму.
Вот только живых начальных комплектаций практически не бывает. Если долго мучиться и бодаться с дилером, можно, в принципе, попробовать заказать.
Это с одной стороны.
А с другой стороны - а чего такого хорошего в пустом, как барабан, сандеро? В нем нет ничего. Разве что защита двигателя, да неплохой дорожный просвет. В машине, ценой в полмиллиона. Все остальное есть и у той же гранты.
Сборка - Тольятти. Ее там штампуют,варят красят. На одной линии с другими моделями ВАЗа. Красят теми же красками. Оснащен, в целом неплохим, вполне надежным реношным 8 клаппаным двигателем К7М, собираемым тут же в Тольятти. Чисто технически собственно ВАЗовские моторы этому реношному не уступают. Если так уж хочется "фирменности", логичнее купить датсун.
А более-менее человеческая комплектация - это комфорт с опциями. "Голого" комфорта опять же нет. Обязательно будет либо цвет, либо музыка, либо кондей, либо "попогрей", либо все вместе и в разных сочетаниях.Такие машины уже могут быть как в наличии, так и просто реально присутствовать в производственном плане завода, если заказывать машинку прямо "под заказ" производства под себя. Но это уже практически 600 и выше. Без учета расходов на страхование, оформление и прочие коврики...
А нормальный Сандеро - это от 650.
К тому же есть еще и моменты, касаемые начальных комплектаций практически любых массовых машин. Они отличаются от более дорогих не только тем, что видно из прайс-листа, но и кучей мелочей внутри, типа отсутствия пластикового экрана вокруг радиатора, и т.д. и т.п.
Машины создаются либо в топе, либо, как минимум в средней комплектации, а потом начинают из нее изымать "ненужные" детали, для снижения цены.
Сандеро - неплохой машин. И, даже, если теоретически, можно, вроде как, уложиться в данную сумму.
Вот только живых начальных комплектаций практически не бывает. Если долго мучиться и бодаться с дилером, можно, в принципе, попробовать заказать.
Это с одной стороны.
А с другой стороны - а чего такого хорошего в пустом, как барабан, сандеро? В нем нет ничего. Разве что защита двигателя, да неплохой дорожный просвет. В машине, ценой в полмиллиона. Все остальное есть и у той же гранты.
Сборка - Тольятти. Ее там штампуют,варят красят. На одной линии с другими моделями ВАЗа. Красят теми же красками. Оснащен, в целом неплохим, вполне надежным реношным 8 клаппаным двигателем К7М, собираемым тут же в Тольятти. Чисто технически собственно ВАЗовские моторы этому реношному не уступают. Если так уж хочется "фирменности", логичнее купить датсун.
А более-менее человеческая комплектация - это комфорт с опциями. "Голого" комфорта опять же нет. Обязательно будет либо цвет, либо музыка, либо кондей, либо "попогрей", либо все вместе и в разных сочетаниях.Такие машины уже могут быть как в наличии, так и просто реально присутствовать в производственном плане завода, если заказывать машинку прямо "под заказ" производства под себя. Но это уже практически 600 и выше. Без учета расходов на страхование, оформление и прочие коврики...
А нормальный Сандеро - это от 650.
К тому же есть еще и моменты, касаемые начальных комплектаций практически любых массовых машин. Они отличаются от более дорогих не только тем, что видно из прайс-листа, но и кучей мелочей внутри, типа отсутствия пластикового экрана вокруг радиатора, и т.д. и т.п.
Машины создаются либо в топе, либо, как минимум в средней комплектации, а потом начинают из нее изымать "ненужные" детали, для снижения цены.
ВСЕ, что собрано у нас - даже БМВ - является автопромом ОТЕЧЕСТВЕННЫМ! Ибо руки сборщиков принадлежат гражданам РФ. Со всеми вытекающими. Как говорится, "какая зарплата - такое и качество".
ВСЕ, что собрано у нас - даже БМВ - является автопромом ОТЕЧЕСТВЕННЫМ! Ибо руки сборщиков принадлежат гражданам РФ. Со всеми вытекающими. Как говорится, "какая зарплата - такое и качество".
ВСЕ, что собрано у нас - даже БМВ - является автопромом ОТЕЧЕСТВЕННЫМ! Ибо руки сборщиков принадлежат гражданам РФ. Со всеми вытекающими. Как говорится, "какая зарплата - такое и качество"
Логан такая же помойка как Ваз и живучесть ее подвески не больше чем миф.
По себе кстати людей не судят.
Так что Дядя займитесь своей жизнью за пределами Инета и не надо ставить себя выше других.
Прочти, тут гонщик раллист уши на логане сделал. А после ушей на нем выиграл гонку:
http://ssv13.livejournal.com/122844.html
Вот только живых начальных комплектаций практически не бывает. Если долго мучиться и бодаться с дилером, можно, в принципе, попробовать заказать.
Это с одной стороны.
А с другой стороны - а чего такого хорошего в пустом, как барабан, сандеро? В нем нет ничего. Разве что защита двигателя, да неплохой дорожный просвет. В машине, ценой в полмиллиона. Все остальное есть и у той же гранты.
Сборка - Тольятти. Ее там штампуют,варят красят. На одной линии с другими моделями ВАЗа. Красят теми же красками. Оснащен, в целом неплохим, вполне надежным реношным 8 клаппаным двигателем К7М, собираемым тут же в Тольятти. Чисто технически собственно ВАЗовские моторы этому реношному не уступают. Если так уж хочется "фирменности", логичнее купить датсун.
А более-менее человеческая комплектация - это комфорт с опциями. "Голого" комфорта опять же нет. Обязательно будет либо цвет, либо музыка, либо кондей, либо "попогрей", либо все вместе и в разных сочетаниях.Такие машины уже могут быть как в наличии, так и просто реально присутствовать в производственном плане завода, если заказывать машинку прямо "под заказ" производства под себя. Но это уже практически 600 и выше. Без учета расходов на страхование, оформление и прочие коврики...
А нормальный Сандеро - это от 650.
К тому же есть еще и моменты, касаемые начальных комплектаций практически любых массовых машин. Они отличаются от более дорогих не только тем, что видно из прайс-листа, но и кучей мелочей внутри, типа отсутствия пластикового экрана вокруг радиатора, и т.д. и т.п.
Машины создаются либо в топе, либо, как минимум в средней комплектации, а потом начинают из нее изымать "ненужные" детали, для снижения цены.
Вот только живых начальных комплектаций практически не бывает. Если долго мучиться и бодаться с дилером, можно, в принципе, попробовать заказать.
Это с одной стороны.
А с другой стороны - а чего такого хорошего в пустом, как барабан, сандеро? В нем нет ничего. Разве что защита двигателя, да неплохой дорожный просвет. В машине, ценой в полмиллиона. Все остальное есть и у той же гранты.
Сборка - Тольятти. Ее там штампуют,варят красят. На одной линии с другими моделями ВАЗа. Красят теми же красками. Оснащен, в целом неплохим, вполне надежным реношным 8 клаппаным двигателем К7М, собираемым тут же в Тольятти. Чисто технически собственно ВАЗовские моторы этому реношному не уступают. Если так уж хочется "фирменности", логичнее купить датсун.
А более-менее человеческая комплектация - это комфорт с опциями. "Голого" комфорта опять же нет. Обязательно будет либо цвет, либо музыка, либо кондей, либо "попогрей", либо все вместе и в разных сочетаниях.Такие машины уже могут быть как в наличии, так и просто реально присутствовать в производственном плане завода, если заказывать машинку прямо "под заказ" производства под себя. Но это уже практически 600 и выше. Без учета расходов на страхование, оформление и прочие коврики...
А нормальный Сандеро - это от 650.
К тому же есть еще и моменты, касаемые начальных комплектаций практически любых массовых машин. Они отличаются от более дорогих не только тем, что видно из прайс-листа, но и кучей мелочей внутри, типа отсутствия пластикового экрана вокруг радиатора, и т.д. и т.п.
Машины создаются либо в топе, либо, как минимум в средней комплектации, а потом начинают из нее изымать "ненужные" детали, для снижения цены.
Песня тазовода.
Мазда 3 - Япония. Только время показало, что Фокус Российской сборки долговечнее и комфортнее.
Может и не враньё.
Сандеро хороший вариант.