Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Не бери Б/У. Любая новая машина лучше пантовой старой. На таком классе "1 тонна" сильно не разгонишься 120-130 иначе камикадзе вылетишь с дороги на хрен.Езжай в накат под 100 и мало бензину сожрет.
Не нужно устраивать соревнование на дороге. Соблюдай правила 3 Д. Гораздо безопаснее когда машина загружена-лучше сцепление с дорогой - тогда можно побыстрее гнать. Скоро будет Гранта-Лифтбек - резкая новая модель. Ниссан,Пежо тоже нормально.
Не бери Б/У. Любая новая машина лучше пантовой старой. На таком классе "1 тонна" сильно не разгонишься 120-130 иначе камикадзе вылетишь с дороги на хрен.Езжай в накат под 100 и мало бензину сожрет.
Не нужно устраивать соревнование на дороге. Соблюдай правила 3 Д. Гораздо безопаснее когда машина загружена-лучше сцепление с дорогой - тогда можно побыстрее гнать. Скоро будет Гранта-Лифтбек - резкая новая модель. Ниссан,Пежо тоже нормально.
Б. у. , б. у. рознь .1990 г. и 2010 г. и то и другое б. у. , но разница между ними огромная . Авто с пробегом до 50 т. км чем не новое ? Нет блин, лучше автору взять новую , погонять её и потерять кучу денег при продаже , чего не произойдёт с б.у. Так что считаю ваш совет глупым.
Для трассы алмера не самый лучший выбор. Тяжеловато ей. Опять же не любит полной нагрузки - слабовата задняя подвеска. Та же пресловутая Приора заметно веселее на трассе. Если нет принципиальной необходимости в просторе на заднем сиденье, лучше взять просто логана с таким же мотором. У него чуть меньше расстояние между задними и передними сиденьями. При этом он полегче на корме и едет веселее. У сандеро это расстояние еще меньше и багажник меньше, зато хетчбек со складывающейся спинкой, можно погрузить что-то габаритное. А еще лучше для трассы из бюджетников - рио-солярис с 1,6. На трассе они явно шустрее логанообразных. Да и расход поменьше. Но и вместительность меньше. В содержании и надежности вполне сопоставимы.
За джентру ничего сказать не могу. Х.з. как она по качеству и по езде, как движок себя ведет. Лачетти с 1,6 на трассе был вполне в своей стихии.
Как говориться, что возить, отсюда и плясать.
Теперь уж даже не знаю, кто виноват в этом "творении"))) Рено-Ниссан-ВАЗ!!! В принципе также как и инженеры Рено не прикасались к логану и дастеру!))) Знаю точно, что для меня"такого " ниссана не существует!))) Ездил раньше на праворуких ниссанах (1998,2001г) - это были неубиваемые аппараты! В 7-8 летнем возрасте пробеги по 45-50 тыс. и ничего с ними не случалось! А как на это "чудо" им не стремно было свой шильдик одеть?!?
Не нужно устраивать соревнование на дороге. Соблюдай правила 3 Д. Гораздо безопаснее когда машина загружена-лучше сцепление с дорогой - тогда можно побыстрее гнать. Скоро будет Гранта-Лифтбек - резкая новая модель. Ниссан,Пежо тоже нормально.
Не нужно устраивать соревнование на дороге. Соблюдай правила 3 Д. Гораздо безопаснее когда машина загружена-лучше сцепление с дорогой - тогда можно побыстрее гнать. Скоро будет Гранта-Лифтбек - резкая новая модель. Ниссан,Пежо тоже нормально.
За джентру ничего сказать не могу. Х.з. как она по качеству и по езде, как движок себя ведет. Лачетти с 1,6 на трассе был вполне в своей стихии.
Как говориться, что возить, отсюда и плясать.