Нет питания на бензонасосе ВАЗ-21214

Извиняюсь! ВАЗ 21214!

не слышно как качает бензонасос

проверяйте наличие питания на насосе при включении зажигания (пару-тройку секунд, потом отключается, когда давление в рампе поднимается). Подайте питание на насос отдельными проводами (например, от прикуривателя), если насос заработает - значит неисправно реле, предохранитель или с ЭСУД не поступает (или не доходит из-за обрыва провода) сигнал на включение бензонасоса. Блокировка ЭСУД сбрасывается отключением клеммы АКБ на пол-минуты.
Так же возможен глюк иммобилайзера, он тоже блокирует работу бензонасоса.

Добрый день! Подскажите ,такая проблемка. Нива 21214 при повороте ключа зажигания нет прокачки бензина сразу срабатывает стартер.

в каком положении срабатывает стартер? Если не своевременно (раньше, чем ключ повернут в нужное положение), то неисправна контактная группа замка зажигания - под замену.

Да именно так и было. Менял и контактную группу и реле стартера с реле управления двигателем осмотрел , проблема оставалась . А сегодня просто так повернул ключ замка зажигания , все на своем месте и прокачка бензина и запуск . Куда чего девалось непонятно , но сейчас все работает в штатном режиме.

не знаю конструкцию самого замка зажигания, могу только предположить, что та часть, что переключает контактную группу, износилась и провернулась.

Добрый вечер! Помогите с проблемой! Выключаешь двигатель, через какое то время включаешь и не работает бензонасос. Приходится ждать около часа, потом заводится как ни в чем не бывало.

Необходимо проверить, исправен ли бензонасос. После поездки снимите фишку разъема с бензонасоса (под задним диваном) и через лампочку на 21 Вт (от поворотника) подайте +12 на контакт. Если бензонасос исправен, он начнет качать бензин. Если не начнет - проблема в нем. Если бензонасос в порядке, нужно проверить, подается ли питание на разъем бензонасоса при включении зажигания с помощью той-же самой лампочки поворотника (один провод от лампочки на "массу", второй - на контакт разъема. При включении должна загораться наша контролька. Если не загорится, варианты неисправности: 1. Поврежден провод от реле до бензонасоса - провод нужно заменить. 2. Неисправно реле, подгорели или окислились контакты реле или разъема - заменить реле или разъем (что подгороело, то и менять). 3. Блок ЭСУД неисправен и включает питание реле как ему вздумается - ремонтировать или менять блок ЭСУД.
И еще хотелось бы знать, горит ли лампочка CHECK ENGINE?

После поездки снимите фишку разъема с бензонасоса (под задним диваном) и через лампочку на 21 Вт (от поворотника) подайте +12 на контакт

бензонасоса. Нужно будет найти, какой именно контакт идет на питание бензонасоса, а какой - на датчик уровня. Сделать это можно, проследив цвета проводов в штекере. Поищите схему своего авто, где указаны цвета проводов.

Здраствуйте подскажите пожалуйста машинка 21214. Проблема такая на холодную машина заводиться и ездит без проблем не глохнет все отлично можно 200 км проехать, но как только глушишь двигатель он не заводиться. Стартер крутит без проблем, но даже не схватывает давление в рампе есть. Пробывал менять ДПКВ, ДМРВ, Катушку зажигания, ДТОЖ. не помогает. Сбрасываю клемму - на 2 мин , ставлю и все сразу заводиться.

а зачем было бездумно менять детали, которые не отвечают за запуск мотора? Нужно рассуждать логически: Без ДПКВ мотор вообще не будет работать, ни холодный, ни горячий, значит, это не он виноват. Катушка зажигания либо работает, либо не работает, хоть на холодном, хоть на горячем моторе, значит, это не она виновата. При неисправности ДМРВ мотор все равно запустится, используя сигнал с ДПДЗ, так что это не он отвечает за холодный пуск. А вот ДТОЖ при неисправности будет давать в ЭБУ неправильную информацию о температуре двигателя, в результате топливо-воздушная смесь будет готовиться, например, слишком богатая, что ухудшает запуск на горячем моторе. Но то, что сброс ЭБУ позволяет запустить горячий мотор, наводит меня на мысль, что проблему искать следует в самом ЭБУ (или ЭСУД, называйте, как удобнее или привычнее). В общем, посетите диагностику, скорее всего, там прояснится картина и неисправность будет устранена. Если надеетесь на помощь форума, создайте новую свою тему, где, кроме указанного выше, опишите, какой ЭБУ стоит, год выпуска авто, какой "газ" (обычный или Е-газ), жагорается ли "CHECK ENGINE", с какого времени возникла неисправность, после каких действий или ремонтов и т.п.

а зачем было бездумно менять детали, которые не отвечают за запуск мотора? Нужно рассуждать логически: Без ДПКВ мотор вообще не будет работать, ни холодный, ни горячий, значит, это не он виноват. Катушка зажигания либо работает, либо не работает, хоть на холодном, хоть на горячем моторе, значит, это не она виновата. При неисправности ДМРВ мотор все равно запустится, используя сигнал с ДПДЗ, так что это не он отвечает за холодный пуск. А вот ДТОЖ при неисправности будет давать в ЭБУ неправильную информацию о температуре двигателя, в результате топливо-воздушная смесь будет готовиться, например, слишком богатая, что ухудшает запуск на горячем моторе. Но то, что сброс ЭБУ позволяет запустить горячий мотор, наводит меня на мысль, что проблему искать следует в самом ЭБУ (или ЭСУД, называйте, как удобнее или привычнее). В общем, посетите диагностику, скорее всего, там прояснится картина и неисправность будет устранена. Если надеетесь на помощь форума, создайте новую свою тему, где, кроме указанного выше, опишите, какой ЭБУ стоит, год выпуска авто, какой "газ" (обычный или Е-газ), жагорается ли "CHECK ENGINE", с какого времени возникла неисправность, после каких действий или ремонтов и т.п.
Здраствуйте Юрий спасибо за ответ. Детали менялись не бездумно, ДТОЖ был заменян из-за того что не запускались вентиляторы, катушка была запасная, ДПКВ заменил на всякий он не так дорого стоит хотя они все исправны по 680 Ом. ЭБУ MP7.0 машинка 2002г. Юрий а подскажите сегодня заметил, что на горячую при включении зажигания не запускается бензонасос. Может это быть из-за плохой массы двигателя или плохого реле бензонасоса ( кстати я так и не понял где оно распологается, у левой ноги водителя или справа под бордачком на разных сайтах по разному пишут). Заранее спасибо с Уважением Юрий.

ДТОЖ не управляет вентиляторами, ими управляет ЭБУ (ЭСУД), поэтому менять ДТОЖ не требовалось. Просто ЭБУ не видит нужды включать вентилятор, пока температура не достигла 102/105/107 градусов (зависит от марки ЭБУ и прошивки). С неисправным ДПКВ машина вовсе не завелась бы (да и умирает, как правило, не сам ДПКВ, а его шлейф коротит на массу (например, на выпускной коллектор) или окисление в разъеме). При невключении бензонасоса, как правило, бензонасос и реле не виноваты, чаще бывает, что ЭБУ не дает сигнала на включение бензонасоса. Вам нужно обратиться к диагносту, чтобы он считал коды ошибок из ЭБУ и поставил диагноз, а тут гадать можно долго.

Кстати ДМРВ тоже вышел из строя? на холодную не заводилась? а скинув клему с ДМРВ завелась после замены все в норме. Навалилось куча проблем и все сразу.

Возможно, что и ДМРВ умер. Но, повторюсь, обратитесь к диагносту, он найдет причину быстрее, чем Вы с "методом тыка".

на ваз 2115 не работает бензонасос и стартер.сняли реле подключили через лампочку напрямую контакты, все работает!ставим реле обратно опять не работает.реле проверили целое ,проверили напрежение на реле 3.5 вольт не хватает тока на реле подскажите в чем может быть причина

обрыв провода или подгорание транзистора (в ЭБУ), управляющего реле. Не исключено окисление контактов в разъеме ЭБУ от попавшей влаги.

спосибо.проверил электрик подгорел провод к эбу прозвонили и устранили неполадки все работает.

доброе утро!!! я замучился уже третий день, проблема такая что 1) пол дня ездил на ваз 21114 1.6 8 кл остановился минут 10, ходил в магазин, пытался завести и тут бл... насос не жужжит и все ( до этого я поменял кран печки, но вроде все там посмотрел провода на месте) достал топливный насос поставил новый мотор, все тоже хрень, посмотрел предохранительи нормальный, какие мои действия дальше ( денег пипец мало , как обойтись меньшими затратами)