Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Не, каждый по любому не купит. Но вот одна машина на семью (а то и две) и все, пипец Москве. Год назад говорили, что при тогдашних темпах продаж Москва станет намертво через 4-5 лет. Кризис должен был притормозить транспортный коллапс, но че-то пока этого не ощущается.
первый снегопад(как всегда "неожиданный" в середине зимы) покажет коллапс... в прошлом году мертвая пробка уже замкнулась на садовом, теперь повидимому будет мкад...
Да, слышал я, что качество Нексий ухудшилось, а "новая" так еще и просто страшноватой получилась. Но вот 9 лет на Ксюхе откатал (июль 2000 - май 2009) вообще беспроблемно (никто не верит, но что есть, то есть, может повезло). А продал потому, что очень утомительно по московским пробкам без АКПП ездить, а на Нексии ее не бывает. Вспоминаю ее с большой теплотой.
Я имел в виду Нексии, которые у нас в салонах продавались/продаются (УзДэу такие не выпускал). Ведь еще и Ксюхи-хетчи бывают (в Москве видел 3 раза), их в Польше собирали.
Я имел в виду Нексии, которые у нас в салонах продавались/продаются (УзДэу такие не выпускал). Ведь еще и Ксюхи-хетчи бывают (в Москве видел 3 раза), их в Польше собирали.
Естественно с машиной нимчего специально делать не будут. Но ведь можно и условия краш-теста "чуть-чуть" несоблюсти и т.д. и т.п.
Ага. На Дмитровском полигоне, в присутствии 300 экспертов? Может, не будем ничего "додумывать"? А просто попытаемся найти объяснение фактам?
У меня, кстати, такое объяснение есть.
Российский АвтоВАЗ в лучшие годы производил 600...700 т. автомобилей, а в результате что имеем: новые кузова "Калины", 10-ку переименовали в "Приору", внесли ряд несущественных изменений, и, опять же, выпустили в 3-х кузовах. Вру - в 4-х - еще есть 12-я - "купе". Перспективнейший "Проект С" и ряд других проектов были, фактически, свернуты. Если отбросить недоказуемые обвинения в том, что "снабженцы воруют", а "руководители специально разваливают производство", то всему происходящему есть только одно объяснение: нет денег. У автогиганта нет ТАКИХ денег, что бы переоборудовать производство, закупить принципиально новые технологии и т.д. и т.п. Но то ВАЗ. УЗ-ДЭУ масштабы ВАЗа могут только сниться. За десять лет работы, они смогли наладить производство только двух моделей в двух кузовах (ср. с ВАЗом), + рестайлинг Нексии (видимо, сносились штампы) + японская автоматическая коробка для Матиза + чуть-чуть усовершенствованный движок для Нексии. Все!
А спрос на машины движется по синусоиде - и пик давно пройден. Что делать? Денег на разработку новых моделей нет - не те масштабы... Купить что-то новое - а кто ж продаст? И сколько надо денег? Вывод один: что бы удержаться на плаву, надо снижать цену. Вот и снижают - за счет качества сварки, используемых материалов и т.п., а что делать???
Спору нет, Ланос новее и, разумеется, более безопасен.
Сейчас кузова "Ланосов" делают в Украине. Очевидно, по той же причине, которую я тут описал выше: пик популярности машины на просторах СНГ пройден. Надо что-то решать с дальнейшим поддержанием модели "на плаву". Надо в Авторевю написать - пусть Ланос разобьют ещё раз.
Вывод: ездить надо так, чтобы не попадать в серьезные аварии (что я и делал). Это, кстати, относится ко всем автомобилям и, самое главное, ко всем водителям.
К сожалению, от ДТП на дороге никто не застрахован.
ага, а дэу по вашему не разработало лацетти и леганзу? которые переплевывали ваз легко...
вообще то что у ваза проблемы всем давно ясно, но убить этого автогиганта это значит обречь сотни тысяч людей на безработное существование... а ведь кончина автоваза потянет за собой и все смежные предприятия... так что пусть они выпускают что хотят, пусть им дают субсидии, а мы с вами будем ездить на том, что нравиться...
ага, а дэу по вашему не разработало лацетти и леганзу? которые переплевывали ваз легко...
вообще то что у ваза проблемы всем давно ясно, но убить этого автогиганта это значит обречь сотни тысяч людей на безработное существование... а ведь кончина автоваза потянет за собой и все смежные предприятия... так что пусть они выпускают что хотят, пусть им дают субсидии, а мы с вами будем ездить на том, что нравиться...
Да нет, Дэу выпускал и выпускает в целом вполне приличные авто. С ТАЗами их сравнивать как-то и "рука не поднимается".
В том-то и дело, что пострадать могут обычные люди в случае закрытия ТАЗа. Но беда в том, что ТАЗы потенциально опасны не только для тех, кто на них "передвигается" в данный момент, но и для других участников движения. И отламывающиеся на "классике" колеса, и никакая электика на "Самарах" и 10-ках, вкючающая непонятную цветомузыку вместо "стопов" или указателей поворотов, ну никак не способствует ...и так далее.
Да нет, Дэу выпускал и выпускает в целом вполне приличные авто. С ТАЗами их сравнивать как-то и "рука не поднимается".
В том-то и дело, что пострадать могут обычные люди в случае закрытия ТАЗа. Но беда в том, что ТАЗы потенциально опасны не только для тех, кто на них "передвигается" в данный момент, но и для других участников движения. И отламывающиеся на "классике" колеса, и никакая электика на "Самарах" и 10-ках, вкючающая непонятную цветомузыку вместо "стопов" или указателей поворотов, ну никак не способствует ...и так далее.
пазл, или конструктор(кому как нравиться) для примера, друг (из самары) купил новую 15-ю через две недели встречал меня на трассе, так у него стопари вообще не работали... в прошлом посте я отметил что ездить надо на том что нравиться а не то что "предоставляют" за теже деньги сколько стоит новая вазовщина можно купить нормальную поддержанную иномарку(при грамотном осмотре) и проблем с ней будет меньше чем с вазом
Да, страшновато. Но вот что интересно. На тот момент Нексия являлась самой продаваемой иномаркой в России и составляла реальную и серьезную конкуренцию продуктам отечественного автопрома. Я сам пересел с 2109 на Ксюху (июль 2000 - май 2009) и "почувствуйте разницу". Что же делать в этой ситуации нашим безалаберным автопроизводителям? Совершенствовать и улучшать тазики? Как бы не так. Надо убить Нексию! Для чего и было привлечено весьма авторитетное издание в лице "Авто-ревю", которое, якобы, не делает заказных материалов (тоже интересно - все делают, а они, вишь, нет). Поэтому, как сказал Жванецкий, "как-то не верится в эту латынь". И еще один вопрос. А что, Ланос пройдет подобный краш-тест?
За@бись... Слышал, что качество Нексий в последние годы ухудшилось, но не думал, что дело могло зайти так далеко. Кстати, лет 5..6 назад у нас в городе 90% таксомоторов были Нексии, сейчас на 80% - Ланосы. Я думал, это связано с тем, что правительство давит на таксопарки, что бы покупали отечественный ланос, но посмотрев краш-тест, уже не уверен в этом.
Простите пожалуйста... не могу найти нужную тему... вы случайно не подскажите, можно ли самостоятельно сделать рихтовку и с помощью каких инструментов???.(спрашиваю не для себя)... но очень нужно...
Простите пожалуйста... не могу найти нужную тему... вы случайно не подскажите, можно ли самостоятельно сделать рихтовку и с помощью каких инструментов???.(спрашиваю не для себя)... но очень нужно...
Была Нексия в течение 9 лет (2000 - 2009). Проблем с ней было вообще. Вкратце - отличная машина за свои деньги. По-моему, Ланос от нее не шибко отличается, но я на нем не ездил. Нексия побольше будет.
Была Нексия в течение 9 лет (2000 - 2009). Проблем с ней было вообще. Вкратце - отличная машина за свои деньги. По-моему, Ланос от нее не шибко отличается, но я на нем не ездил. Нексия побольше будет.
Ланос от нее не шибко отличается, но я на нем не ездил. Нексия побольше будет.
Не будет (к сожаленью). Ездил на обоих, и продолжаю на нексии - салон чуть теснее, хотя и у Ланоса места для ног задних пассажиров немного. В целом машина надежная, но качество сборки стабильно ухудшается (по отзывам смотри на форуме Nexia-club.ru).Есть также проблемы с регулятором задних тормозов у большинства машин (у Ланоса кстати тоже). Коррозионная стойкость обеих машин одинакова, по-любому лучше нашемарок. Антикор делай сразу с новья, на гарантию забей - лохотрон.Для большого города по-моему предпочтительней Ланос.
У меня Ланос с февраля 2004, пробег почти 160000, проблем никаких за все время. По отношению цена-качество - вполне... Хотя сейчас на свежесобранные и обижаются.
Ага. На Дмитровском полигоне, в присутствии 300 экспертов? Может, не будем ничего "додумывать"? А просто попытаемся найти объяснение фактам?
У меня, кстати, такое объяснение есть.
Российский АвтоВАЗ в лучшие годы производил 600...700 т. автомобилей, а в результате что имеем: новые кузова "Калины", 10-ку переименовали в "Приору", внесли ряд несущественных изменений, и, опять же, выпустили в 3-х кузовах. Вру - в 4-х - еще есть 12-я - "купе". Перспективнейший "Проект С" и ряд других проектов были, фактически, свернуты. Если отбросить недоказуемые обвинения в том, что "снабженцы воруют", а "руководители специально разваливают производство", то всему происходящему есть только одно объяснение: нет денег. У автогиганта нет ТАКИХ денег, что бы переоборудовать производство, закупить принципиально новые технологии и т.д. и т.п. Но то ВАЗ. УЗ-ДЭУ масштабы ВАЗа могут только сниться. За десять лет работы, они смогли наладить производство только двух моделей в двух кузовах (ср. с ВАЗом), + рестайлинг Нексии (видимо, сносились штампы) + японская автоматическая коробка для Матиза + чуть-чуть усовершенствованный движок для Нексии. Все!
А спрос на машины движется по синусоиде - и пик давно пройден. Что делать? Денег на разработку новых моделей нет - не те масштабы... Купить что-то новое - а кто ж продаст? И сколько надо денег? Вывод один: что бы удержаться на плаву, надо снижать цену. Вот и снижают - за счет качества сварки, используемых материалов и т.п., а что делать???
Спору нет, Ланос новее и, разумеется, более безопасен.
Сейчас кузова "Ланосов" делают в Украине. Очевидно, по той же причине, которую я тут описал выше: пик популярности машины на просторах СНГ пройден. Надо что-то решать с дальнейшим поддержанием модели "на плаву". Надо в Авторевю написать - пусть Ланос разобьют ещё раз.
Вывод: ездить надо так, чтобы не попадать в серьезные аварии (что я и делал). Это, кстати, относится ко всем автомобилям и, самое главное, ко всем водителям.
К сожалению, от ДТП на дороге никто не застрахован.
вообще то что у ваза проблемы всем давно ясно, но убить этого автогиганта это значит обречь сотни тысяч людей на безработное существование... а ведь кончина автоваза потянет за собой и все смежные предприятия... так что пусть они выпускают что хотят, пусть им дают субсидии, а мы с вами будем ездить на том, что нравиться...
вообще то что у ваза проблемы всем давно ясно, но убить этого автогиганта это значит обречь сотни тысяч людей на безработное существование... а ведь кончина автоваза потянет за собой и все смежные предприятия... так что пусть они выпускают что хотят, пусть им дают субсидии, а мы с вами будем ездить на том, что нравиться...
В том-то и дело, что пострадать могут обычные люди в случае закрытия ТАЗа. Но беда в том, что ТАЗы потенциально опасны не только для тех, кто на них "передвигается" в данный момент, но и для других участников движения. И отламывающиеся на "классике" колеса, и никакая электика на "Самарах" и 10-ках, вкючающая непонятную цветомузыку вместо "стопов" или указателей поворотов, ну никак не способствует ...и так далее.
В том-то и дело, что пострадать могут обычные люди в случае закрытия ТАЗа. Но беда в том, что ТАЗы потенциально опасны не только для тех, кто на них "передвигается" в данный момент, но и для других участников движения. И отламывающиеся на "классике" колеса, и никакая электика на "Самарах" и 10-ках, вкючающая непонятную цветомузыку вместо "стопов" или указателей поворотов, ну никак не способствует ...и так далее.
Согласен советую ланос
Это дело лучше поручить профессионалам, самостоятельно браться за рихтовку без навыка - пример мнимой экономии
Не будет (к сожаленью). Ездил на обоих, и продолжаю на нексии - салон чуть теснее, хотя и у Ланоса места для ног задних пассажиров немного. В целом машина надежная, но качество сборки стабильно ухудшается (по отзывам смотри на форуме Nexia-club.ru).Есть также проблемы с регулятором задних тормозов у большинства машин (у Ланоса кстати тоже). Коррозионная стойкость обеих машин одинакова, по-любому лучше нашемарок. Антикор делай сразу с новья, на гарантию забей - лохотрон.Для большого города по-моему предпочтительней Ланос.