24 апреля
Москвич 2140 1.5
По рассыпаемости наверное на первом месте! На 16-й тысяче вырвало нижнее шаровое, на 10-й тысяче термостат накрылся, рулевые вкладыши можно менять...
3.2
2 июня
Nissan X-Trail 2.5 CVT 4WD
Остался доволен машиной. Комфортно, удобно, престижно. Удовлетворяет все мои запросы, поломок не было. Езжу немного, пару раз в год по 1000-1200км....
4.7
Все отзывы
Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!

Небезопасный дизайн

В последнее время появилось много авто , особенно япония-корея , в дизайне которых много остроугольных форм на фарах , бамперах и т.д. По-моему мнению , встреча головы пешехода с такой частью авто , даже при незначительном столкновении при ДТП , повлечёт более тяжкие последствия , чем в случае с более округлым дизайном авто. Помниться , что ГАИ когда-то запретило на ГАЗ 21 устанавливать клыки на бампер и оленя.....
mihail goncharov
Тема закрытаТема в горячихТема скрыта
Жалоба принята. Спасибо!
Ошибка отправки
КомментарииКомментарииПока ни одного комментария, будьте первым!
47
ВикторВ ответ на mihail goncharov
mihail goncharov
Новый пикап Action.Как шарик? Круглый? А ещё к крузерам присмотрись..
СсылкаПожаловаться
История переписки2
Не учел. Есть ведь еще и БелАЗ 75600, сплошные углы. Только вот статистика ДТП показывает, что чаще попадают под зализанные седаны, чем под крупные машины, в т.ч. внедорожники. И не только потому. что их меньше, их легче заметить и они для пешехода страшнее.
СсылкаПожаловаться
Виктор
Многие дизайнерские решения создают лишь ощущение острых углов. Взгляните на Мазду 3, i30, Сид - если уж "япония-корея", - внешне общая картина создает остроту очертаний, но в реальности все так зализано, что опасный острый угол можно вообще не отыскать.
СсылкаПожаловаться
mihail goncharovВ ответ на Виктор
Виктор
Многие дизайнерские решения создают лишь ощущение острых углов. Взгляните на Мазду 3, i30, Сид - если уж "япония-корея", - внешне общая картина создает остроту очертаний, но в реальности все так зализано, что опасный острый угол можно вообще не отыскать.
СсылкаПожаловаться
Острый угол искать не надо , он сам тебя найдёт.....
СсылкаПожаловаться
ВикторВ ответ на mihail goncharov
mihail goncharov
Острый угол искать не надо , он сам тебя найдёт.....
СсылкаПожаловаться
История переписки2
Его найдет пешеход, даже если это полная "мыльница". На многих легковушках уже до предела опустили "морды". Чтобы ломать хотя бы только ноги. Так ведь нам (с точки зрения пешехода) этого не помеха, мы помчимся через дорогу там, где высокие скорости, чтобы если уж лететь, то лететь)))
СсылкаПожаловаться
mihail goncharovВ ответ на Виктор
Виктор
Его найдет пешеход, даже если это полная "мыльница". На многих легковушках уже до предела опустили "морды". Чтобы ломать хотя бы только ноги. Так ведь нам (с точки зрения пешехода) этого не помеха, мы помчимся через дорогу там, где высокие скорости, чтобы если уж лететь, то лететь)))
СсылкаПожаловаться
История переписки3
Поясняю смысл темы: "Размышления об уменьшении травмоопасных ДТП для пешеходов.Чем меньше углов тем меньше калек".Ежу понятно , что хаммер и гелик никто не переделает , но.....
СсылкаПожаловаться
ВикторВ ответ на mihail goncharov
mihail goncharov
Поясняю смысл темы: "Размышления об уменьшении травмоопасных ДТП для пешеходов.Чем меньше углов тем меньше калек".Ежу понятно , что хаммер и гелик никто не переделает , но.....
СсылкаПожаловаться
История переписки4
Да в том и дело, что сейчас редко увидишь угластую легковушку, но дизайн обманывает, кажется, что углы торчат. Уже и переднюю часть в горизонтали почти полукругдую сделали, но ведь это не есть кардинальное решение проблемы - отбросит под идущую рядом. Хоть с углами, хоть без, главное не дизанерские ошибки или наоборот, находки, а голова у тех, кто безоглядно выск4акивае на дорогу или у тех, кто давит педаль в пол, не думая о возможных последствиях. Тут сделай машину шариком, не поможет.
СсылкаПожаловаться
viktor
тема ни о чем
СсылкаПожаловаться
Степан Галичин
Ту т надо разделить вопрос на две части
первая, выступающие части автомобилей изготовлены в большинстве случаев из пластмасс, а потому успешно разрушаются при контакте с пешеходом или деформируются.
вторая, те, корейские авто, кои представлены в большинстве на нашем рынке, напрочь отсутствуют на европейском, а значит их сертификация под Европу не проводилось.
А вот с точки зрения безопасности пешеходов больше значение имеет высота капота и его деформируемость
СсылкаПожаловаться
ВикторВ ответ на Степан Галичин
Степан Галичин
Ту т надо разделить вопрос на две части
первая, выступающие части автомобилей изготовлены в большинстве случаев из пластмасс, а потому успешно разрушаются при контакте с пешеходом или деформируются.
вторая, те, корейские авто, кои представлены в большинстве на нашем рынке, напрочь отсутствуют на европейском, а значит их сертификация под Европу не проводилось.
А вот с точки зрения безопасности пешеходов больше значение имеет высота капота и его деформируемость
СсылкаПожаловаться
Откуда взяли про Европу и корейцев? Зайдите на этот сайт и увидите сколько там одних только дилеров КИА. http://www.kia.com/eu/. Да и дизайнеров все больше используют ведущих европейских. При этом уже несколько лет подряд идет постепенный рост продаж корейских автомобилей. За прошлый год Хундай и КИА нарастили продажи в европе приперно на 8-9% каждая. Да и на нашем рынке autode предлагает множество корейских авто с пробегом в Европе.
СсылкаПожаловаться
Степан ГаличинВ ответ на Виктор
Виктор
Откуда взяли про Европу и корейцев? Зайдите на этот сайт и увидите сколько там одних только дилеров КИА. http://www.kia.com/eu/. Да и дизайнеров все больше используют ведущих европейских. При этом уже несколько лет подряд идет постепенный рост продаж корейских автомобилей. За прошлый год Хундай и КИА нарастили продажи в европе приперно на 8-9% каждая. Да и на нашем рынке autode предлагает множество корейских авто с пробегом в Европе.
СсылкаПожаловаться
История переписки2
Внимательно изучите модельный ряд представленный в Европе, там нет привычных нам моделей типа РИО и Солярис, а тот Рио , что там продают совсем обмылок, без всяких острых деталей, да и те модели, что как и в Европе продаются у нас совсем не угловатые.с острыми гранями, а вполне облизанные поверхности.
СсылкаПожаловаться
ВикторВ ответ на Степан Галичин
Степан Галичин
Внимательно изучите модельный ряд представленный в Европе, там нет привычных нам моделей типа РИО и Солярис, а тот Рио , что там продают совсем обмылок, без всяких острых деталей, да и те модели, что как и в Европе продаются у нас совсем не угловатые.с острыми гранями, а вполне облизанные поверхности.
СсылкаПожаловаться
История переписки3
Если большинство представленных у нас свести только к этим двум моделям, то соглашусь с вашим мнением. Но кроме Соляриса и Рио в России продается весьма большое количество других моделей корейских авто, создаваемых прежде всего с прицелом на Европейский рынок и с участием европейских специалистов.
СсылкаПожаловаться
Степан ГаличинВ ответ на Виктор
Виктор
Если большинство представленных у нас свести только к этим двум моделям, то соглашусь с вашим мнением. Но кроме Соляриса и Рио в России продается весьма большое количество других моделей корейских авто, создаваемых прежде всего с прицелом на Европейский рынок и с участием европейских специалистов.
СсылкаПожаловаться
История переписки4
Ну надо же чётко понимать какие модели имелись в виду когда озвучивалась тема острых граней, а те что в Европе и у нас продаются лишены гипертрофированных углов и я думаю не только из учёта безопасности , но скорее всего с учётом эстетики.
СсылкаПожаловаться
Комментарий удален.Почему?
kineskop@BK.RUВ ответ на Стас-Казбан
Комментарий удален.Почему?
Абсолютно безопасно! Безопаснее только на ЗИЛ-131
СсылкаПожаловаться
сергей ивановВ ответ на kineskop@BK.RU
kineskop@BK.RU
Абсолютно безопасно! Безопаснее только на ЗИЛ-131
СсылкаПожаловаться
История переписки2
Вы не правы . КРАЗ намного безопаснее. Я на ЗИЛ-130 не рискнул с К-700 бодаться. Затормозил несмотря на то что я ехал по главной.
СсылкаПожаловаться
Кошмарный Марвин
Самый простой способ уменьшить травмоопасность любых авто - это принятие закона, по которому "пешедох" будет попадать на жесткие штрафы за переход в неположенном месте или на "красный". Как водителя, не пропустившего пешехода на "зебре" штрафуют, так должны штрафовать и "пешедоха", прущегося поперек дороги. Если водителя, сбившего пешехода на "зебре" - сажать нужно, то также нужно сажать "пешедоха", которого сбили вне "зебры" еще и с компенсацией ущерба авто. А самое главное - объяснить каждому "пешедоху", что даже если он на "зебре" - машина весом в 1.3 - 1.5 тонн сразу остановиться не может (законы физики таковы, увы). И, по этим-же законам физики - даже при торможении со скорости 60 км/ч (допустимой практически везде) такая машина превращает человека в "котлету". А в ПДД есть пункт еще и о том, что "пешеход должен убедиться, что ему уступают" или как-то так. Лень искать.
СсылкаПожаловаться
сергей ивановВ ответ на Кошмарный Марвин
Кошмарный Марвин
Самый простой способ уменьшить травмоопасность любых авто - это принятие закона, по которому "пешедох" будет попадать на жесткие штрафы за переход в неположенном месте или на "красный". Как водителя, не пропустившего пешехода на "зебре" штрафуют, так должны штрафовать и "пешедоха", прущегося поперек дороги. Если водителя, сбившего пешехода на "зебре" - сажать нужно, то также нужно сажать "пешедоха", которого сбили вне "зебры" еще и с компенсацией ущерба авто. А самое главное - объяснить каждому "пешедоху", что даже если он на "зебре" - машина весом в 1.3 - 1.5 тонн сразу остановиться не может (законы физики таковы, увы). И, по этим-же законам физики - даже при торможении со скорости 60 км/ч (допустимой практически везде) такая машина превращает человека в "котлету". А в ПДД есть пункт еще и о том, что "пешеход должен убедиться, что ему уступают" или как-то так. Лень искать.
СсылкаПожаловаться
А сколько весит гоночная формула -1 а у нее тормозной путь с 200 км всего то 50 метров. А по поводу пешеходов нужно принять закон Наехал на зебре водителю мало не покажется. А в неположенном месте пешехода сбил даже штраф не выпишут.Представляете на сколько у нас сразу за первые 3 дня население уменьшится. А экономия в стране какая будет . Пенсии то платить некому будет
СсылкаПожаловаться
Кошмарный МарвинВ ответ на сергей иванов
сергей иванов
А сколько весит гоночная формула -1 а у нее тормозной путь с 200 км всего то 50 метров. А по поводу пешеходов нужно принять закон Наехал на зебре водителю мало не покажется. А в неположенном месте пешехода сбил даже штраф не выпишут.Представляете на сколько у нас сразу за первые 3 дня население уменьшится. А экономия в стране какая будет . Пенсии то платить некому будет
СсылкаПожаловаться
История переписки2
По действующему регламенту - не более 702 кг. (с пилотом). И сравнение с Ф1 мало уместно, ибо и резина и тормоза очень далеки даже от "заряженных" авто для дорог общего пользования.
Я, лично, за жесткие наказания уродов, сбивающих людей на переходах. Но, такие-же наказания должны быть и в сторону тех, кто, забив на ПДД, переходит дорогу по диагонали там, где это запрещено.
СсылкаПожаловаться
DAD MOROZВ ответ на Кошмарный Марвин
Кошмарный Марвин
Самый простой способ уменьшить травмоопасность любых авто - это принятие закона, по которому "пешедох" будет попадать на жесткие штрафы за переход в неположенном месте или на "красный". Как водителя, не пропустившего пешехода на "зебре" штрафуют, так должны штрафовать и "пешедоха", прущегося поперек дороги. Если водителя, сбившего пешехода на "зебре" - сажать нужно, то также нужно сажать "пешедоха", которого сбили вне "зебры" еще и с компенсацией ущерба авто. А самое главное - объяснить каждому "пешедоху", что даже если он на "зебре" - машина весом в 1.3 - 1.5 тонн сразу остановиться не может (законы физики таковы, увы). И, по этим-же законам физики - даже при торможении со скорости 60 км/ч (допустимой практически везде) такая машина превращает человека в "котлету". А в ПДД есть пункт еще и о том, что "пешеход должен убедиться, что ему уступают" или как-то так. Лень искать.
СсылкаПожаловаться
С этим ноу-хау необходимо ознакомить ведущих автопроизводителей, выйдет неплохая экономия на безопасности авто.
СсылкаПожаловаться
Комментарий удален.Почему?
Чтобы оставить комментарий, вам нужно авторизоваться.
Вы не ввели текст комментария
Вы не ввели текст комментария