Добрый день всем! такой вопрос, вечером проехал на машине около 100 км и всё было отлично, заводилась всегда с пол-оборота.приехал домой, поставил машину но на сигналку не ставил. а утром все мои попытки её завести провалились, ни каких реакций, вообще ноль.поменял свечи но от этого ничего не изменилось, поменял датчик положения коленчатого вала, но всё бесполезно. бензин в норме, насос качает, давление есть! ремень грм не оборван. на свой страх проверил искру на свечах....её просто нет. вот теперь не пойму где искать?? может модуль зажигания? но вечером ни каких признаков неисправности вообще небыло. провода высоковольтные не менял, сомнения что сразу отказали все 4. может кто сталкивался??
контролька может и не показать, т.к. управляющие импульсы имеют напряжение до 5 вольт
Если вы стоите перед машиной, то на правый крайний контакт приходит плюс 12 вольт. Второй с права, минус. Остальные два, импульсы зажигания.
15 клемма на корпус зажигание включено должно гореть! 15 и 1а при прокручивании должно моргать !
15 клемма на корпус зажигание включено должно гореть! 15 и 1а при прокручивании должно моргать !
На схеме стоит Сдвоенная катушка, и на ней 3 контакта. А у вас модуль, на ней 4 контакта.
На схеме стоит Сдвоенная катушка, и на ней 3 контакта. А у вас модуль, на ней 4 контакта.
Для этого нужно проверит, есть ли всё остальное. Работают ли форсунки. Модуль редко сгорает весь. Обычно перестают работать два цилиндра. Поэтому у меня есть сомнения в его неисправности. Но бывает что и весь не работает. Поэтому нужно сперва проверить работает ли насос после прокрутки стартером и мокнут ли свечи. И приходит ли плюс на правый крайний контакт модуля, а за одно и минус.