Не работает один цилиндр на 9-ке
Авто ваз 2109 с 1.5 двигателем, карбюратор.
С установленным ГБО пропан.
Компрессия в цилиндрах 12.
Система зажигания - свечи, ВВ провода, крышка трамблера - все хорошо, на всех свечах есть искра.
Вакуумный усилитель тормозов 100% рабочий нигде нет подсоса воздуха.
Зажигание выставлено правильно.
Зазоры клапанов отрегулированы.
Провода на траблере - верно одеты.
Менял комутатор - без изменений.
Все было бы хорошо, но не работает 3-й цилиндр, что наконечник ВВ провода одет что нет без разницы.
Двигатель работает немного не стабильно, еще бы ведь один цилиндр "отдыхает".
Не стабильно работает как на газу так и на бензине.
Уже не знаю что смотреть.
Есть уже желание снять голову посмотреть выпускной клапан 3-го цилиндра и разобрать коллекторы.
Был вчера у знакомого (регулирует, настраивает зажигание и много другое по приборам и без них), так целый час проверяли, так с зажигание 100 % не причем.
Кто может что посоветует, подскажет?
Как проверить?
Читал что можно таким способом:
выдергиваем центральный бронипровод из крышки трамблера и засовываем между трубками тормозного цилиндра, таким образом что бы контакт бронипровода был на расстоянии 5мм – 10мм от корпуса цилиндра. Кусочком провода подаем на второй, (центральный) контакт минус, должна проскочить искра между центральным бронипроводом и тормозным цилиндром. Если это произошло меняем датчик холла.
Зажигание проверяли осцилоографом - система зажигания рабочая.
Остается, система питания и выпуска.
Переключится на бензин. Дать поработать на ХХ. Заглушить двиг. Выкрутить свечу если мокрая значит топливо не сгорает, но топливная с-ма рабочая.
Если сухая значит бензин не поступает.
Как замысел?? Так получится проверить или свеча не будет мокрой??
Как по другому можно??
Впуск 0,2
Выпуск 0,4 - так как для газа.
Но даже от заводских допускается +/- 0,05
Впуск 0,2
Выпуск 0,4 - так как для газа.
Но даже от заводских допускается +/- 0,05
Вот теперь вижу. А то без цифр трудно судить.
Подсос воздуха можно определить - баллон с промывкой карбюратора или ВД брызни на место в котором подозреваешь подсос, изменились обороты есть подсос, нет - все в норме.
А для проверки свечей есть старый добрый метод - исправную с 1го на место той которую подозреваешь как неисправную и увидишь работала ли свеча.
И Джин правильно говорит - проверь зазор впускного клапана цилиндра, бывает всякое. Даже крокодилы летают - но низенько низенько.
Подсос воздуха можно определить - баллон с промывкой карбюратора или ВД брызни на место в котором подозреваешь подсос, изменились обороты есть подсос, нет - все в норме.
А для проверки свечей есть старый добрый метод - исправную с 1го на место той которую подозреваешь как неисправную и увидишь работала ли свеча.
И Джин правильно говорит - проверь зазор впускного клапана цилиндра, бывает всякое. Даже крокодилы летают - но низенько низенько.
Зазоры отрегулированы.
В том цилиндре.
На впускном 0,2 перед регулировкой было 0,1
Выпускном 0,4 а был 0,3
если да то смотри подсос воздуха и возможно воды
если да то смотри подсос воздуха и возможно воды
Блок и колено под первый ремонтный 82,4 и 0,25.
На той неделе точился и собирался, троить начало до разборки-сборки.
Блок и колено под первый ремонтный 82,4 и 0,25.
На той неделе точился и собирался, троить начало до разборки-сборки.
Это обычно проверяют не ВДшкой, а снятием шланга с коллектора и заглушкой на штуцере. Этим самым вы совсем исключаете работу усилителя тормозов, и его влияние на работу двигателя.
Это обычно проверяют не ВДшкой, а снятием шланга с коллектора и заглушкой на штуцере. Этим самым вы совсем исключаете работу усилителя тормозов, и его влияние на работу двигателя.
Снимал шланг от коллектора идущий к ВУТ и затыкал пальцем, как троило так и троило.
Правда когда шланг снял то еле работала. Затыкнул пальцем получше. Так что шланг к ВУТ и ВУТ отпадают однозначно.
Проверить наличие трещин или на небольшое время перекрыть возможный подсос воздуха?