Не пойпу что делать

Сань, хорошо если сразу на исправный попадешь. Иногда только один из пяти исправный попадается. Чтоб не мучаться со снятием и установкой, просто новый кинь в кипящую воду и посмотри как и при какой температуре он открывается( верхняя тарелка должна открываться где-то на 7-8 мм. И ещё, на лето лучше всего ставить с более низкой температурой открытия. Я вообще на лето старый "модернизировал" , т.е выкинул верхнюю тарелку перекрывающую большой круг, оставив нижнюю( маленькую). А у тебя, по всей видимости, термостат остается в полуоткрытом состоянии.

Доброе утро!!!!Я заглушил у термостата малый круг, прогнал по системе воду с раствором кольцинированной соды, ситуация таже....Скорость 120 км, температура ползет вверх...До 105 градусов, потом палает до 103 и снова вверх, но есть такой резонанс когда набираешь скорость и вскючаешь нитралку то температура спадает до 91 и еще очень интересный момент при 120 км когда температура 105 и включается вентилятор, тупо сбрасываешь газ до 70 то темп падает до 95 а если так и жмешь на газ то остывает до 103.

Доброго утра! Тёзка, а тебя случаем карлсон не от компьютера запитан( управление температурой срабатывания?) Посмотри ка настройки бортового компа. Без малого круга такого не может быть в принципе, если только на новом радиаторе трубки не запаяны ,с завода , наглухо.

А что в них такого может быть, я еще толком в нем не разобрался,что там можно посмотреть у меня БК microlab????Мне тут сказали xто на новых аллюминиевых радиаторах есть какая то хрень внутри каторая перекрывает 1 и2 ячейки, мы нашли что то подобное в жигулевском радиаторе (у патцанчика на шохе) это какая то хрень вввиде шнурка из силикона, я вот думаю а у нас есть она или нет и для чего она там нужна?

БК Multitrroniks

Сань это не радиатор. Ищи где и как в бортовике устанавливается температура включения вентилятора и корректируй.Практически во всех мультитрониксах есть такая функция, как регулировка температуры включения вентилятора.

Нашол вычтавил 97 градусов!!! Но теперт прикол в том что он на ходу вообще почти не выключается!!!

Сань, я тут не волшебник!))) Ищи теперь того, кто в них разбирается и пусть смотрят подключение. По всей видимости не с того датчика запитан.

Ладно заеду в сервис к диагностам!!!!

Не это вообще начало сь на трассе на ходу....Сейчас езжу за счет бортовика выставил 95 градусов и в путь....Я просто не понимаю если термостат не работает, то патрубки на радиатор должны быть холожные, а они после 90 начинают греться-значит термостат работает. Я прав или нет???

Я прав или нет???

Нет не прав. Вы просто смотрите на температуру термостата а не на его правильную работу. При нагреве термостата он начинает открывать циркуляцию через радиатор и одновременно закрывать через двигатель. То есть большой круг открывается а малый закрывается. То что большой круг открылся, вы видите, а вот малый круг вы не можете так просто увидить. А охлаждающей жидкости легче протекать по малому кругу чем по большому. Поэтому когда оба круга открыты, то ОЖ течёт сразу же по обоим кругам. Но так как по малому ему легче, то основная масса ОЖ проходит мимо радиатора и не остывает.

А печка всё время дует горячим, она не остывает? Если остывает то помпа плохо качает. После включения вентилятора, вентилятор работает меньше минуты. Это когда система охлаждения исправна. Я беру это время примерно минуту. Двигатель обязан остыть и вентилятор выключится. Если больше времени вентилятор работает, то есть явные проблемы в системе охлаждения. Значит через радиатор плохо течёт ОЖ.

Единственный способ проверить это на старом термостате заглушить малый круг....

Единственный способ проверить это на старом термостате заглушить малый круг....

Для проверки самое то. Но не на постоянку.

Может датчик температуры, не правильно показывает?,бывает и такое

Я его сменил позавчера - без изменений

Проверьте помпу вентилятора,

Помпа новая....Варварская покачка(одновременно газуя и нажимая на нижний шланг радиатора при темп. свыше 90 градусов) с обратки в расширительный бачок тосол поступает под хоршим давлением.

У меня была проблема,с крышкой радиатора,засасывал воздух,и двигатель кипел,поставил новую крышку, проблема исчезла,попробуй?

Заменил бесполезно таже картина....

Ещё раз проверти термостат ,в горячей воде , новые тоже бывают не работают,тут только может быть две беды,термостат и помпа ?