26 апреля
Ford Transit
Вот все в нем хорошо: разгон и динамика как у легковушки, грузоподъемность достойная, салон очень комфортный. Но, когда речь начинает заходить о за...
3
26 апреля
Mazda 3 2.0 (150 л.с.) AT
Машина с Бельгии в Японской сборке Suprim. Белая кожа, самая полная комплектация цвет Red Soul Kristal. Масло Idemitsu 5w30. Расход рекордный за го...
5
Все отзывы

Не открывается термостат

День Добрый!
Такой вопрос. Машина Портер1 ТагАЗ. Не открывается термостат. Нижний патрубок холодный. Уже заменил три штуки. Из-за этого температура 90, при затяжных подъёмах может и до 100 доходить, но я обычно врубаю 4 передачу, держится до 92, а раньше было 83-86, на подъем максимум 90. Пробки в системе нет, печка жарит хорошо, на холостых 86-87 показывает. Фриз в бачек не отрыгивает. Радиатор новый, помпа уже 40 тыс км проехала, когда новой ставил так же было. Муфта работает как надо..
Буду благодарен за мысли и советы
Руслан Маликов
Тема закрытаТема в горячихТема скрыта
Жалоба принята. Спасибо!
Пожаловаться
Ошибка отправки
Отписаться
Подписаться
КомментарииКомментарииПока ни одного комментария, будьте первым!
31
12
Николай БуровВ ответ на Руслан Маликов
Руслан Маликов
Проверяли все три. Рабочие.
Заглушка снята.уже голову сломал.все разводят руками
СсылкаПожаловаться
История переписки2
Так при какой температуре открываться начинают? Может и в порядке все, не кипит ведь машина...
СсылкаПожаловаться
Руслан МаликовВ ответ на Николай Буров
Николай Буров
Так при какой температуре открываться начинают? Может и в порядке все, не кипит ведь машина...
СсылкаПожаловаться
История переписки3
Это дизель, а у Портера слабое место головка, ведёт на раз. Поэтому рабочая температура 83 на холостых, до 87 при езде. При тяжёлых нагрузках до 99-100.
СсылкаПожаловаться
Николай БуровВ ответ на Руслан Маликов
Руслан Маликов
Это дизель, а у Портера слабое место головка, ведёт на раз. Поэтому рабочая температура 83 на холостых, до 87 при езде. При тяжёлых нагрузках до 99-100.
СсылкаПожаловаться
История переписки4
Понятно, что дизель. Вы хотите сказать, что в кастрюле термостат открывается еще ДО закипания воды, а на машине не открывается вообще?
СсылкаПожаловаться
Руслан МаликовВ ответ на Николай Буров
Николай Буров
Понятно, что дизель. Вы хотите сказать, что в кастрюле термостат открывается еще ДО закипания воды, а на машине не открывается вообще?
СсылкаПожаловаться
История переписки5
Кипячу чайник, выключаю . Кидаю туда термостат, а минуты через две он открывается
СсылкаПожаловаться
Руслан МаликовВ ответ на Николай Буров
Николай Буров
Понятно, что дизель. Вы хотите сказать, что в кастрюле термостат открывается еще ДО закипания воды, а на машине не открывается вообще?
СсылкаПожаловаться
История переписки5
А на машине вообще не открывается
СсылкаПожаловаться
Николай БуровВ ответ на Руслан Маликов
Руслан Маликов
А на машине вообще не открывается
СсылкаПожаловаться
История переписки6
Ну так в общем-то всё логично. Вы кидаете термостат в 100 (ну пусть 98-ми) градусный кипяток. Понятно, что он откроется. А вот при какой температуре он НАЧИНАЕТ открываться? И вообще, с чего начались все эти телодвижения с заменой термостатов???
СсылкаПожаловаться
Руслан МаликовВ ответ на Николай Буров
Николай Буров
Ну так в общем-то всё логично. Вы кидаете термостат в 100 (ну пусть 98-ми) градусный кипяток. Понятно, что он откроется. А вот при какой температуре он НАЧИНАЕТ открываться? И вообще, с чего начались все эти телодвижения с заменой термостатов???
СсылкаПожаловаться
История переписки7
Да же если учесть этот момент с открыванием термостата, я специально нагревался машину по трассе до 100 остановился о смотрел патрубок нижний холодный был
Вообще все началось после планового ТО замена ремня ГРМ и помпы и сопутствующего
До этого температура была 88
СсылкаПожаловаться
Николай БуровВ ответ на Руслан Маликов
Руслан Маликов
Да же если учесть этот момент с открыванием термостата, я специально нагревался машину по трассе до 100 остановился о смотрел патрубок нижний холодный был
Вообще все началось после планового ТО замена ремня ГРМ и помпы и сопутствующего
До этого температура была 88
СсылкаПожаловаться
История переписки8
Ну так к системе охлаждения из всего этого имеет отношение только помпа. Наверное её нужно снова поменять, если мыслить логически. То есть, радиатор менялся ДО замены помпы? Если после - то менять его...
СсылкаПожаловаться
Руслан МаликовВ ответ на Николай Буров
Николай Буров
Ну так к системе охлаждения из всего этого имеет отношение только помпа. Наверное её нужно снова поменять, если мыслить логически. То есть, радиатор менялся ДО замены помпы? Если после - то менять его...
СсылкаПожаловаться
История переписки9
Радиатор менялся после замены помпы, на старом такая же история. Ктаму же старый я продал знакомому у него нормально показывает температуру.
Сейчас покатаюсь посмотрю на температуру если будет оставаться в диапазоне 90. То оставлю пока до следующего ТО если поднимется то буду думать о замене
СсылкаПожаловаться
Cherry
Две мысли пришли на ум. Проходимость основного радиатора неполная и время срабатывания вентилятора для охлаждения радиатора, имею ввиду что возможно надо поставить датчик температур с большим значением. Например рабочая температура на мерсе на 102 моторе до 100 градусов примерно, но при этом есть в продаже датчик на 82 градуса а есть на95-100 градусов примерно. Но при этом термостат на 87 градусов и в первом случае датчик срабатываети начинает гасить температуру не давая ей поднятсья до момента открыьия теомосьтата а во втором случае сначала термостат открывается а когда этот о не хватает происходит включение вентилятора. Касательно забитости радиатора, отсоедините верхний и нижний патрубок, и попробуйте во вмю мощь легкихдунуть в верхний, если он не забит, то даж если легкие у вас мощные)) выхыхаемый воздух должен пройти без намека препятсвия, если есть затруднения, то как минимум он частично забит. За полгода радиатор мог быть забит т.к. двигатель частички грязи все равно несет. На выходе из движка поставьте вильтр, такие обычно на кухне под раковиной ставят, конешно колхоз, )) но как то так. Надеюсь поможет.
СсылкаПожаловаться
Степан Галичин
Если нет превышения допустимой температуры, то нефиг и мозги напрягать, а так, то:
1 загрязнен радиатор
2 недостаточная производительность помпы (контрофакт, аналог, и т.д)
3 натяжение ремней привода помпы( не знаю как он устроен на портере)
4 контрофактный антифриз
5 попадание моторного масла при ремонте в антифриз
СсылкаПожаловаться
12
Чтобы оставить комментарий, вам нужно авторизоваться.
Вы не ввели текст комментария
Вы не ввели текст комментария
Подпишитесь на нас