Не открывается термостат

Так при какой температуре открываться начинают? Может и в порядке все, не кипит ведь машина...

Это дизель, а у Портера слабое место головка, ведёт на раз. Поэтому рабочая температура 83 на холостых, до 87 при езде. При тяжёлых нагрузках до 99-100.

Понятно, что дизель. Вы хотите сказать, что в кастрюле термостат открывается еще ДО закипания воды, а на машине не открывается вообще?

Кипячу чайник, выключаю . Кидаю туда термостат, а минуты через две он открывается

А на машине вообще не открывается

Ну так в общем-то всё логично. Вы кидаете термостат в 100 (ну пусть 98-ми) градусный кипяток. Понятно, что он откроется. А вот при какой температуре он НАЧИНАЕТ открываться? И вообще, с чего начались все эти телодвижения с заменой термостатов???

Да же если учесть этот момент с открыванием термостата, я специально нагревался машину по трассе до 100 остановился о смотрел патрубок нижний холодный был
Вообще все началось после планового ТО замена ремня ГРМ и помпы и сопутствующего
До этого температура была 88

Ну так к системе охлаждения из всего этого имеет отношение только помпа. Наверное её нужно снова поменять, если мыслить логически. То есть, радиатор менялся ДО замены помпы? Если после - то менять его...

Радиатор менялся после замены помпы, на старом такая же история. Ктаму же старый я продал знакомому у него нормально показывает температуру.
Сейчас покатаюсь посмотрю на температуру если будет оставаться в диапазоне 90. То оставлю пока до следующего ТО если поднимется то буду думать о замене

Две мысли пришли на ум. Проходимость основного радиатора неполная и время срабатывания вентилятора для охлаждения радиатора, имею ввиду что возможно надо поставить датчик температур с большим значением. Например рабочая температура на мерсе на 102 моторе до 100 градусов примерно, но при этом есть в продаже датчик на 82 градуса а есть на95-100 градусов примерно. Но при этом термостат на 87 градусов и в первом случае датчик срабатываети начинает гасить температуру не давая ей поднятсья до момента открыьия теомосьтата а во втором случае сначала термостат открывается а когда этот о не хватает происходит включение вентилятора. Касательно забитости радиатора, отсоедините верхний и нижний патрубок, и попробуйте во вмю мощь легкихдунуть в верхний, если он не забит, то даж если легкие у вас мощные)) выхыхаемый воздух должен пройти без намека препятсвия, если есть затруднения, то как минимум он частично забит. За полгода радиатор мог быть забит т.к. двигатель частички грязи все равно несет. На выходе из движка поставьте вильтр, такие обычно на кухне под раковиной ставят, конешно колхоз, )) но как то так. Надеюсь поможет.

Если нет превышения допустимой температуры, то нефиг и мозги напрягать, а так, то:
1 загрязнен радиатор
2 недостаточная производительность помпы (контрофакт, аналог, и т.д)
3 натяжение ремней привода помпы( не знаю как он устроен на портере)
4 контрофактный антифриз
5 попадание моторного масла при ремонте в антифриз