Не охлаждается двигатель после первого включения карлсона. ВАЗ 2112

1. по большому кругу идет, только не знаю в каком количестве. Зимой заводил холодную и ждал пока прогреется. Градусах на 60-70 ОЖ пошла в радиатор, он потеплел и через пару минут он стал горячим (радиатор).
2. Крышку новую поставил недели две назад.
Вопрос продажи рассмотрим в другой теме=) А пока машина нравится/нет возможности поменять/денег/времени... выбрать что нравится...

хм...вроде что то булькает когда горячая, и печка еле теплым дует. сейчас по форумам посмотрел, что то не очень понятно как ее выгнать. на 2106 поставил на горку, да крышку на радиаторе открыл и все...а тут куча способов)))

На 2112 воздушная пробка? ((
Улыбнул. Перед тем, как дать совет в мануал (хотя бы) глянь.

А радиатор сам менял? ))
Несколько раз встречал, что человек ставит радиатор новый не сняв транспортные заглушки. ))

Сам. думаю на эти заглушки тяжело напялить патрубки))хотя наш народ с помощью какой то матери видимо может)) снимал, точно помню,серенькие такие еще были...

Легко ) Они же как на канистре, внутрь втыкаются, а патрубок сверху.
По теме: проверь ка циркуляцию, крыльчатка помпы может буксовать, не редкость.

насколько помню были сверху надеты на патрубок. радиатор фенокс вроде...алюминиевый. Как это сделать, подскажи пожалуйста?) Сейчас, зимой, температура держалась 70-75, пока не загородил полностью картоном весь радиатор, сверху одеяло. После установки картонки 84, в теплые деньки(-10-0 град) нагревался до 95 со всем этим утеплением.

В расширительный бачок из тонкого щланга пароотвода печки должна упругая струя тосола идти на холостых оборотах.

на прогретой машине, или на холодную?

На любой. Печка от термостата не зависит.

Вот посмотреть бы на поведение ЭБУ не через БК а через сканер.

Еще когда на блоке хотябы минус 1 при заводе включается вентилятор и пока до нуля и больше не нагреется не выключается карлсон.

Пахнет тосолом- ищи утечку, найдешь- воздух уберешь, а значит кипеть не будешь

Если система охлаждения не держит давление - тосол закипит раньше чем включится вентилятор. Тем более что при 93-96 градусах начинает вонять тосолом.
По БК ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ КОРРЕКТНО ЧИТАЕТСЯ?

ошибок не дает. температура отображается похожая на реальную)

Забей на все...Тооочно такая проблемс, борюсь и сейчас. Замена радика показала подсос воздуха, из-за чего в СО получаются временные "воздушные места", и как раз там где ДТОЖ, который и не даёт из-за воздуха вовремя сработать, либо не видит реальной температуры, сто пудов проблема в подсосе воздуха через соединения, в краинем случае в радиаторе- при остывании создаётся разряжение, клапан в расшир-бачке открывается с большим усилием, т.е. легче засосать воздух из хреновых соединений или с плохо обжатого радика в местах пластиковых бачков по бокам. Короче по делу, что я сделал: оставил машину на пару дней (не ездил, не заводил...), после прошел руками по всем соединениям- нашел 3 минипотека и один хороший на термостате- "такого" воздуха стало меньше, значит будем продолжать шукать мать её течку, которая замещается воздухом))

Блин, такой бред (((
Замена радика показала подсос воздуха, из-за чего в СО получаются временные "воздушные места" ))))) - Анекдот!
легче засосать воздух из хреновых соединений или с плохо обжатого радика в местах пластиковых бачков по бокам. )))))))))))
клапан в расшир-бачке открывается с большим усилием )))))))))))) - вообще хоть знаешь как он работает?
Жги еще, поднимай людям настроение! )))))))))))))))

Впечатлён полным отсутствием аргументов в пользу того, что я не прав, и поражён Вашей юмористическо-отсталой позиции "я прав" а опыт остальных-говно, жаль, что благодаря таким безграмотным людям, другие ищут проблемы там, где их, как выясняется позже, нет.
Про крышку скажу: имею не только представление (к Вашему удивлению), но и опыт ремонта отеч-х авто, связанных с СО ДВС.
Чтобы не размножить свою тупость- погуглите, просвятитесь пожалуйста)))