Надо ли мыть моторный отсек?

Не смотрите, вас никто не заставляет, кому надо купят.

так на рынке всегда два дурака-один продает,другой покупает

---

Но лично я!никогда не продавал и не покупал с мытым движком.для меня пыль и даже слабые подтеки надежнее помытого.А что там творится в электрожгутах после мойки-одному богу известно.

ни разу не мыл движок и не буду... ни одна мойка не даст гарантии , что после мойки всё будет в порядке.

Точно. И случаев когда что то пошло не так много. Но так как основная масса народу отношения к сервисам не имеет, то она этого и не знает.

брат помню Волгу продавал, 105 ю, а волги покупают только владельцы ещё более старых волг)) в общем под капотом как ни крути лёгкая масляная баня) покупател посмотрел и ничуть не смутился, типо " это что, у меня на старой вааще капец"

Мыть подкапотку, периодически, надо. Даже у новых (или относительно новых) а/м. Высокая температура в подкапотном пространстве в совокупности с испарениями от соли и реагентов после наших зим, дают неплохой такой едкий коктейль на всех соединениях и резинках двигателя и навесного оборудования к нему. Единственное, что я бы посоветовал - это все таки мойка паром, а не просто водой. Меньше риска. Я пользуюсь в Питере мойкой "М3" на Ладожской...

Как-то мне странно мыть паром - там же всякая электроника, резина, пластик.

Как раз наоборот ) Пар разный бывает. Тот, который используется для мойки двигателя больше можно отнести к понятию "сухой пар" (температура 150-160 градусов по Цельсию, и высокое давление). По сравнению с обычной водой нет риска "залить" электрику, а вычищает пар гораздо лучше. Если боитесь "большой" температуры пара, то это напрасно под капотом бывают гораздо более высокие температуры (у меня, например, турбина может разогреваться до 800-1000 градусов) и все резинки и пластик целы.

и еще ездит?

---

Ещё как.

---

В свое время на Лансере (правда на 9-м) перед продажей решил помыть двигатель, ибо было не видно на нем, где что прикручено...)))))))))) Предварительно позвонил дилеру и спросил совета. Совет был категорический: "снять катушки зажигания вместе с ВВ проводами и заткнуть свечные колодцы полиэтиленом. Остальное воды не боится." Так и сделал. Просушил, протер, катушки на место поставил, машину продал с чистым двигателем... А у предыдущего Х-Трейла сдуру забыл перед мойкой отключить АКБ...(((((((( Когда помыл и увидел клемму на месте - офигел, думал все... Ничего подобного, завелся, как миленький! Через месяц продал... "Для себя" мыть не решаюсь, только перед продажей... Правда дизель на Транзите мою раз в два года, при этом не лью монтажный блок, на блок АБС и генератор... Ничего, тоже работает...

При таком пробеге по асфальту мыть не нужно точно. Я мою сам, очень аккуратно, раз в два года или перед продажей. Езжу по глине, грязи, пыли... Под капотом за весну/осень не видно деталей...((((((((( И, кстати, сразу видно, делали ли ТО или нет...))))))) По ТО - проверьте состояние масла и воздушного фильтра. Сразу будет видно, меняли или нет. Но я не верю в сказки, что на ТО жульничают, не меняя расходники. Люфты подвески, стуки, состояние колодок могут, наверное, и не проверить. Но не менять расходники вряд ли кто решится. Можно на такое нарваться! Зачем им это?

Спасибо.