На скольких клапанах летит движок?

пацаны,к вам вопрос как к прожившим это всё,стоит ли собирать крутильный мотор 1,5 на приоро ШПГ шеснарь? плита нужна? иди всё таки объём?

Тебе момент нужен или мощность? Лучше на калиновском блоке 1,6 строить....А так толку мало.

бюджет ограничен... желателен момент,но на 1,5 моментные валы сместятся на верха... вот по этому и ломаю голову...

на 1,5 только мощность можно снять (и то не весть какую), задрав степень сжатия и обороты. Для момента объем нужен....лучше 2,0 ))))))))))))))

В "тюнинг" Вам надо.Заодно и я с Вами,посмотрю,поспрашиваю...))) Тоже вот строю,перестраиваю,но 8-ми клоповый карб. Инж.не рассматриваю по причине моего дилетанства в его устройстве. Было 1300 сток,подрос до "калино"блока,ГБЦ- 11183,распредвал - 10,93.,карб.-24/26,выпуск - полностью Stinger,Гл.пара - 3,9. Маловато стало.))) Может, по опыту,посоветуете чего.

создай там тему, поговорим. мож подскажем чего...

Спасибо. Буду иметь ввиду.))))

А для зачем? Хлопцы сколхозили подобное. На компрессометре заводился. Детонировал даже на пропане. Правда голову не разжимали. В итоге вернулись почти к стандарту. Маленько попилили шатуны и вкрячили ковку поршневую.

вот не живётся мне спокойно... Серёга Тихонов мне головку задарил 16 клапанную, и приоро ШПГ есть в наличии,вот и хочу поэксперементировать,что получится... так то 1,5 хорошо крутится

у меня 8200 крутился 1,5 но "низов" было мало. Зато после 4500 - пуля! Что и требовалось....

Отдай мне голову.. Я ей найду применение..))) Альберт пральна кажет. Для гражданской машины заточенный мотор довольно геморнонапряжный вариант.. Хотя можешь попытаься. только голову доработать надо.

Первее приезжать надо было! )))))

привет Серёг! я всё таки попытаюсь

Это он от зависти. Ему же в кулацкое хозяйство резервная голова не обломилась ))

Скучный ты тип..Всё то ты знаешь.

А ты не отмазывайся. Мог бы с земляками привет передать

Их от нас только ленточка отделяла.

Так мы с Фаном ее так обмыли, теперь износа ей нет! ))

тут видишь в чём дело,пилить в ущерб моменту,не пилить ни чего не добьёщься... дилема

С каких это пор улучшение наполнения стали ущербом моменту? Шарошку в зубы и алга...

Возможность встречи клапана с цилиндром НЕ зависит от количества клапанов на цилиндр.
Это зависит от конструктивных особенностей поршня ( есть проточки под клапан или нет), Степени сжатия (не путать с компрессией) - чем выше степень сжатия тем больше вероятности что гнет. И от наличия нагара на поршне - если он существенный то и проточки не помогают!