НА ХОЛОДНУЮ ЗАВОДИТЬСЯ ДВИГАТЕЛЬ ,А НА ГОРЯЧУЮ НИ В КАКУЮ !

КОРОЧЕ ТАК СКАЖУ ЗАВОДИТЬСЯ С ТРУДОМ НО РАБОТАЕТ КАК ЧАСЫ

Диагностику провести надо !!!

Диагностику провести надо !!!

...диагностика проводится на двигателях без механических повреждений...а тут полная помойка...

SOS горит ошибки почитать ,устранить !!!

именно на этот машину нет не где Диагностика..

именно на этот машину нет не где Диагностика..

Поищи в нете на них есть просто снятие кодов ошибок с помощу блин кодов т.е. с помощу обыкновенного индикатора напряжения !

Смотри здесь http://www.youtube.com/watch?v=tY4Uy387a...

НУ ТАМ ТОЖЕ НЕ ПОНЯТНОЕ. САМ МАСТЕР НЕ ПОНЯЛ ЧТО ЭТО ВСЕ ЗНАЧИТ...

отключи управляющий дт и включи зажигание должен включится вентилятор радиатора.выключи зажигание и подсоедени назад дт заведи и прогрей машину заглуши и отсоедини дт и замерь его сопротивление R=250-300 ом.не путай управляючий дт с дт указателя температуры.увсех иномарок сопротивление дт от 18Ком до 300ом у Ваза от 1500ом до 0.провертеДМРВ ограничением проходящего через него воздуха какова реакция двигателя, далее проверте изменения управляющего напряжения на кислородном датчике при открытой и закрытой дроссел заслонке если напряжение не меняется КД неисправен.

выключатель вентилятора включен постоянно.. я его отсоединил...

В смысле постоянно включен? Так ты датчик температуры отключил? Поподробнее этот момент

я имел в виду датчик включателья постоянно в рабочим режиме он срабативает когда двигатель завиден....я вентилятор отсоединял.

Арман, под рукой нет схемы процессора на Акцент, вечером взгляну, но по аналогу с другими машинами такая хр..ь получается. Вентилятор включается ЭБУ (мозгами), для этого на двигле стоит ДВА датчика температуры. Один идет на приборку, чисто информативный. Второй идет на ЭБУ, он "мозгам" показывает температуру двигателя, и по его показаниям "мозги" формируют качество смеси. В случае неисправности датчика или его проводки ЭБУ переходит в аварийный режим, в этом режиме вентилятор постоянно включен (защита от перегрева). Если это так, то и смесь он выдаст неправильную, естественно на горячую ты ее не заведешь.

а если я снял датчик снова не заводиться . отчего может тогда быть

вот такой датчик у меня этот с двумя провадами . а там еще один с одним проводом идет на прибор . с тестером проверяю датчик с двумя проводами показывает подключен постоянно в рабочем режиме . если это поменяю поможет я твой должник .

Ну раз он постоянно включает вентилятор, то "мозги" его не видят. Это не датчик включения вентилятора, он данные на мозг дает, и по его показаниям "мозг" считает соотношение "воздух-бензин". Принцип как подсос на карбе.

Вот, нашел описание работы твоего процессора , вот тебе выписка по датчику."Датчик температуры охлаждаю­щей жидкости ввернут в головку блока цилиндров в районе четвер­того цилиндра. Он представляет собой терморезистор с отрица­тельным температурным коэффи­циентом, т. е. его сопротивление уменьшается при повышении тем­пературы. Блок управления подает на датчик стабилизированное на­пряжение через резистор и по па­дению напряжения рассчитывает состав смеси. При выходе из строя датчика или его цепей загорается лампа неисправности системы уп­равления двигателем, а блок упра­вления переводит вентилятор сис­темы охлаждения двигателя и вентилятор теплообменника коны.денсатора на постоянный ре­жим работы"

Проверь состояние свечей при прогретом ДВС -если закопчены значит льёт а льёт значит датчик температуру (не тот что на панель приборов) не дает данных компу что двигатель прогрет а комп заливает топливом а при прогретом топлива нужно меньше И проверь состояние свечей на гарячем ДВС получается что они мокроватые меняй 2х контактный датчик температуры ОЖ

вот что я скажу. короче. свечи срабативают хорошо. бинзин тоже доет как положено. свечей сухо.. когда на горьчим включаю зажигания первие 0.3 оборота чуть чуть хватает.дальше как-бутто и не бензина и не искри не дает. а оказиваеться и бензина есть и искра есть. и так дерзу на стартер гдето 12-18 секунд заводиться и обототи потнимаеться до 2-2.5 тис. (что за загадка. не понимаю))

у меня прямо один в один такая история... на холодную заводится с пол аборота. нагрелся всё кранты.и ездит очень хорошо.не дымит не троит.и ото после замена прокладки гбц.

подскажите что было ? нашли причина.на той машине.