Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Юрьич! Ты точно добрая душа....от меня до Зеленого угла вся Рассея....я живу в Европейской части....А цену за дизель там выставляют под сотку...и гарантия 2 недели...даже не смешно
Юрьич! Ты точно добрая душа....от меня до Зеленого угла вся Рассея....я живу в Европейской части....А цену за дизель там выставляют под сотку...и гарантия 2 недели...даже не смешно
Юрьич! Ты точно добрая душа....от меня до Зеленого угла вся Рассея....я живу в Европейской части....А цену за дизель там выставляют под сотку...и гарантия 2 недели...даже не смешно
Салярку какую заливаеш ?
Если ТМС - то это нормальное явление - на горячую не заведёш.
Компрессия на горячую повышается, тем более что промерил её 99% ты неправильно.
На дизеле меряется по другому в отличии от "зажигалок".
Проблемма скорей всего в ТНВД и возможно банально в обратных клапанах.
Салярку какую заливаеш ?
Если ТМС - то это нормальное явление - на горячую не заведёш.
Компрессия на горячую повышается, тем более что промерил её 99% ты неправильно.
На дизеле меряется по другому в отличии от "зажигалок".
Проблемма скорей всего в ТНВД и возможно банально в обратных клапанах.
ТМС - это топливо моторное судовое.
То есть саляра низкого качества. Она прекрастно работает на холоде но на горячую начинаеет кипеть, создавая воздушные пробки в системе. Летом на ней ездить вообще не возможно.
Зимой на горячую плохо заводится, и так как очень жидкая начинает мокнуть все соединения топливной аппаратуры.
На заправках её продают как эконом цена (у нас) 37 - 38 руб, нормальная 47 - 49.
Компессию у дизеля меряют так :
Точится компенсатор - это болванка которая вставляется вместо форсунки, соответственно как форсунка крепится. В ней отверстие на 3 мм на выход ставится манометр. Так меряется.
Если без компенсатора - тогда колодец куда вставляется форсунка даст огромную погрешность. Так как его обьём как правило больше чем камера сгорания, и соответственно давление не поднимится.
Мотористы которые занимаются дизелями их имеют.
Но так как у тебя "нестандартная" форсунка - такого не найти.
У меня к примеру есть Камаз, ЯМЗ, МТЗ. легковых нет....
ТМС - это топливо моторное судовое.
То есть саляра низкого качества. Она прекрастно работает на холоде но на горячую начинаеет кипеть, создавая воздушные пробки в системе. Летом на ней ездить вообще не возможно.
Зимой на горячую плохо заводится, и так как очень жидкая начинает мокнуть все соединения топливной аппаратуры.
На заправках её продают как эконом цена (у нас) 37 - 38 руб, нормальная 47 - 49.
Компессию у дизеля меряют так :
Точится компенсатор - это болванка которая вставляется вместо форсунки, соответственно как форсунка крепится. В ней отверстие на 3 мм на выход ставится манометр. Так меряется.
Если без компенсатора - тогда колодец куда вставляется форсунка даст огромную погрешность. Так как его обьём как правило больше чем камера сгорания, и соответственно давление не поднимится.
Мотористы которые занимаются дизелями их имеют.
Но так как у тебя "нестандартная" форсунка - такого не найти.
У меня к примеру есть Камаз, ЯМЗ, МТЗ. легковых нет....
В наших болотах судов нет. Далее. Солярка в основном Татнефть Танэко, или Лукойл.Кусается, правда. Далее. Компрессию мерял человек, который занимается ремонтом дизелей.По крайней мере все приспособы у него видел...в т.ч. и переходники
В наших болотах судов нет. Далее. Солярка в основном Татнефть Танэко, или Лукойл.Кусается, правда. Далее. Компрессию мерял человек, который занимается ремонтом дизелей.По крайней мере все приспособы у него видел...в т.ч. и переходники
Эта саляра может называтся и печным топливом, но чаще ДТ - Эконом.
Сути не меняет.
Если компрессию промерил опытный моторист, то он должен был обьяснить что дело не в двигателе а топливной аппаратуре.
Так как при износе двигателя запуск затруднён как раз на холодную.
Ещё вопрос.
Дым какой из выхлопной идёт при перегазовках ?
Черный, белый, синий ???
Эта саляра может называтся и печным топливом, но чаще ДТ - Эконом.
Сути не меняет.
Если компрессию промерил опытный моторист, то он должен был обьяснить что дело не в двигателе а топливной аппаратуре.
Так как при износе двигателя запуск затруднён как раз на холодную.
Ещё вопрос.
Дым какой из выхлопной идёт при перегазовках ?
Черный, белый, синий ???
!
!
Если ТМС - то это нормальное явление - на горячую не заведёш.
Компрессия на горячую повышается, тем более что промерил её 99% ты неправильно.
На дизеле меряется по другому в отличии от "зажигалок".
Проблемма скорей всего в ТНВД и возможно банально в обратных клапанах.
Если ТМС - то это нормальное явление - на горячую не заведёш.
Компрессия на горячую повышается, тем более что промерил её 99% ты неправильно.
На дизеле меряется по другому в отличии от "зажигалок".
Проблемма скорей всего в ТНВД и возможно банально в обратных клапанах.
То есть саляра низкого качества. Она прекрастно работает на холоде но на горячую начинаеет кипеть, создавая воздушные пробки в системе. Летом на ней ездить вообще не возможно.
Зимой на горячую плохо заводится, и так как очень жидкая начинает мокнуть все соединения топливной аппаратуры.
На заправках её продают как эконом цена (у нас) 37 - 38 руб, нормальная 47 - 49.
Компессию у дизеля меряют так :
Точится компенсатор - это болванка которая вставляется вместо форсунки, соответственно как форсунка крепится. В ней отверстие на 3 мм на выход ставится манометр. Так меряется.
Если без компенсатора - тогда колодец куда вставляется форсунка даст огромную погрешность. Так как его обьём как правило больше чем камера сгорания, и соответственно давление не поднимится.
Мотористы которые занимаются дизелями их имеют.
Но так как у тебя "нестандартная" форсунка - такого не найти.
У меня к примеру есть Камаз, ЯМЗ, МТЗ. легковых нет....
То есть саляра низкого качества. Она прекрастно работает на холоде но на горячую начинаеет кипеть, создавая воздушные пробки в системе. Летом на ней ездить вообще не возможно.
Зимой на горячую плохо заводится, и так как очень жидкая начинает мокнуть все соединения топливной аппаратуры.
На заправках её продают как эконом цена (у нас) 37 - 38 руб, нормальная 47 - 49.
Компессию у дизеля меряют так :
Точится компенсатор - это болванка которая вставляется вместо форсунки, соответственно как форсунка крепится. В ней отверстие на 3 мм на выход ставится манометр. Так меряется.
Если без компенсатора - тогда колодец куда вставляется форсунка даст огромную погрешность. Так как его обьём как правило больше чем камера сгорания, и соответственно давление не поднимится.
Мотористы которые занимаются дизелями их имеют.
Но так как у тебя "нестандартная" форсунка - такого не найти.
У меня к примеру есть Камаз, ЯМЗ, МТЗ. легковых нет....
Сути не меняет.
Если компрессию промерил опытный моторист, то он должен был обьяснить что дело не в двигателе а топливной аппаратуре.
Так как при износе двигателя запуск затруднён как раз на холодную.
Ещё вопрос.
Дым какой из выхлопной идёт при перегазовках ?
Черный, белый, синий ???
Сути не меняет.
Если компрессию промерил опытный моторист, то он должен был обьяснить что дело не в двигателе а топливной аппаратуре.
Так как при износе двигателя запуск затруднён как раз на холодную.
Ещё вопрос.
Дым какой из выхлопной идёт при перегазовках ?
Черный, белый, синий ???