Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Если на то пошло,можно снять один контакт с вентилятора и вперед,заизолировав конечно.Там вообще не понять,что за машина .Температура 20-25 градусов-что термостат вообще не работает что-ли.Человек молчит,а мы все головы ломаем-пора уже к столу скоро....С праздником вас! Всего самого....
Если на то пошло,можно снять один контакт с вентилятора и вперед,заизолировав конечно.Там вообще не понять,что за машина .Температура 20-25 градусов-что термостат вообще не работает что-ли.Человек молчит,а мы все головы ломаем-пора уже к столу скоро....С праздником вас! Всего самого....
Он уже видно водку в компании пьет,а мы здесь мечтаем....старость не радость...человек полез по вашему совету тумблер подсоединять...теперь птиц там считает..
В разрыв поставь выключатель(тумблер) если очень нужно ехать. По трассе он зимой не пригодится ,а в городе поглядывай на термометр.Если понадобится,включишь
Ваш совет похож на совет вынуть лампочку давления масла если она вдруг загорелась.
при чем здесь датчик давления масла? это две разные вещи. водители вообще самый изобретательный народ. тумблер - это тоже выход, тем более зимой, когда t окружающего воздуха ниже нуля. охлаждающая жидкость двигается по "малому кругу" и, как таковой, вентилятор здесь не нужен.
при чем здесь датчик давления масла? это две разные вещи. водители вообще самый изобретательный народ. тумблер - это тоже выход, тем более зимой, когда t окружающего воздуха ниже нуля. охлаждающая жидкость двигается по "малому кругу" и, как таковой, вентилятор здесь не нужен.
Если бы это была карбюраторная копейка, то ваши слова бы имели какой не будь смысл. Но если машина инжекторная, то ЭБУ должен знать что цепь вентилятора исправна и температура двигателя соответствует действительной температуре. А вентилятор просто так не включается, видать ЭБУ не видит информации с ДТОЖ, поэтому перешел в аварийный режим и включил вентилятор. Как видите сам вентилятор тут не причем, тут проблема в том что ЭБУ не знает температуру двигателя и не может правильно рассчитать топливоподачу и УОЗ.
В разрыв поставь выключатель(тумблер) если очень нужно ехать. По трассе он зимой не пригодится ,а в городе поглядывай на термометр.Если понадобится,включишь
Акб и без него(карлсона) не хватает напряжения(Свет,отопитель,обогрев стёкол)
Да и Эл Двигатель не особо расчитан на продолжительную работу.На ВАЗ полтора тыра стоит,а на Ситроен Ксара от 7 тыров(кЕтай) 13 тыров Оригинал....Может всё таки Диагностика за 300 руб!(хотя не сколько она сколько замена ДТОЖ и проверка разъёма на него!)
Что-то все забыли старую добрую "классику", у которой вентилятор крутился через ремень на постоянку! А температура поддержживалась исключительно термостатом. У него проблема основная не в карлсоне.
теперь птиц там считает..
теперь птиц там считает..
Ваш совет похож на совет вынуть лампочку давления масла если она вдруг загорелась.
-- Можно! Только отравишься!
("Спортлото-82")
вент как проперллер,авто как самолет ...бббббггггггг экономия бенза будет
Да и Эл Двигатель не особо расчитан на продолжительную работу.На ВАЗ полтора тыра стоит,а на Ситроен Ксара от 7 тыров(кЕтай) 13 тыров Оригинал....Может всё таки Диагностика за 300 руб!(хотя не сколько она сколько замена ДТОЖ и проверка разъёма на него!)
учиться ,учиться и ещё раз учиться ,как завещал....