Моторы на отечественные автомобили
Сейчас повсеместно ужесточаются требования по СО2 прочим параметрам к автомобилям это довольно сильно относится и к отечественным типа ВАЗ да и жрут они, откровенно говоря, много. У меня такой вопрос: почему нельзя сделать тоже мотор (полностью стартер, генератор, система питания типа как продаются на мотоблоки) уже по новым требованиям "Евро 4" и сертифицировать установку на теже жигули? В данное время можно сделать мотор с теми же характеристиками или лучше но потребляющий в 2 раза а то и меньше топлива в ближайшие 10 лет лады всеравно никуда не денутся а цена на топливо кусается. если цена таких движков не будет раздутой и в инспекции не будет проблем с постановкой на учет то по моему спрос на такую продукцию будет хороший. Почему этим никто еще не занялся? И есть ли зарубежные двигатели разрешенные и встающие вместо штатного 2106?
Первые испытания Лада Калина с АКПП
ВАЗ провел первые испытания “Калины” с АКПП Российского производства. Разрабатывает отечественную автоматическую коробку передач Общество с Ограниченной Ответственностью “КАТЕ”. Еще в 2006 году эта компания демонстрировала свои первые разработки АКПП и планировала поставлять на Волжский Автомобильный Завод по 100000 автоматических КП в год.
Удивительно то что Российская АКПП имеет семь передач. Новая коробка предназначена для переднеприводного автомобиля с разрешенной максимальной массой не более 2 тонн и максимальной мощностью не более 109 лошадиных сил. Ресурс АКПП составляет не менее 300000 километров, а стоимость около 1000$.
В нашей стране к изготовлению автоматов прибегали два раза. Первый – АКПП , устанавливаемые на автобусы “ЛИАЗ”. Второй – АКПП , устанавливаемые на “ЧАЙКУ”. Но на мировой рынок наши производители не выходили еще ни разу.
Первые испытания Лада Калина с АКПП
ВАЗ провел первые испытания “Калины” с АКПП Российского производства. Разрабатывает отечественную автоматическую коробку передач Общество с Ограниченной Ответственностью “КАТЕ”. Еще в 2006 году эта компания демонстрировала свои первые разработки АКПП и планировала поставлять на Волжский Автомобильный Завод по 100000 автоматических КП в год.
Удивительно то что Российская АКПП имеет семь передач. Новая коробка предназначена для переднеприводного автомобиля с разрешенной максимальной массой не более 2 тонн и максимальной мощностью не более 109 лошадиных сил. Ресурс АКПП составляет не менее 300000 километров, а стоимость около 1000$.
В нашей стране к изготовлению автоматов прибегали два раза. Первый – АКПП , устанавливаемые на автобусы “ЛИАЗ”. Второй – АКПП , устанавливаемые на “ЧАЙКУ”. Но на мировой рынок наши производители не выходили еще ни разу.