Моторное масло 0W-40

Для MAN официалы установили пробег между заменой масла 45 тыс км. Допускается для тягачей 50 тыс, для самосвалов 30 тыс. 100 тыс - это ваши фантазии. И автор спрашивал про свою девятку, до фонаря ему грузовики.

сначала вы утверждаете , что директор ДУРАК ...
потому что ОН установил производить замену масла 50 тыс. км. ...
теперь вы УТВЕРЖДАЕТЕ ...
что для MAN официалы установили замену масла 45 тыс. км. ...
такое ощущение , что на этом форуме , кроме вас , ВСЕ дураки ...
то , что кому-то здесь до ФОНАРЯ , вы глубоко заблуждаетесь ...
но то , что вам , на свои высказывания до ФОНАРЯ , я не сомневаюсь ...

Про всех не берусь утверждать. Только про тех, кто приплел в этой теме грузовики и утверждал, что моторное масло в них меняют через 100 тыс км.

Не возражаю.

Еще вопрос! При замене масла, сколько помню, ставили фильтры САЛЮТ. Кто что скажет про фильтр MANN 914/2 (для ВАЗ)???

Если сертифицирован для ВАЗ, то безусловно.

Есть такое!

Отлично! MANN самая крутая фирма по фильтрам, ставьте не пожалеете. Только чтобы подделку не купить, лучше заказать в крупном интернет-магазине или просто крупном магазе.

В том то и дело что верхняя температура у всех масел одинаковая! Зайдите на любой сайт типа Кастрол, Шелл и т.д. и убедитесь. Характеристики тама под каждым маслом указаны.

Согласен , важнее индекс вязкости

Не знаю... И что то мне не вериться в диапазон работоспособности масла от + 40 и до - 40... Или уже слишком высокие технологии или нас где то нае...ют! Одно из двух! Я склоняюсь ко второму...))

А как же нанотехнологии?!

))) Нанотехнологии тоже нужно выбирать - или телефон с расширенной памятью или масло при температурном режиме...

так денег на них мало выделяют только на карандаш и хватило корорым тонкий слой графита на бумаге нарисовали и теперь из этих черточек микросхемы пытаются сделать . Но для этого еще денег нужно

Главная здесь вторая цифра,а первая летом любая.

Какое отношение вторая цифра имеет к температуре окружающей среды, если температура работающего двигателя , в разных местах от 60 до 300 градусов , важнее индекс вязкости.

Вторая цифра,это вязкость при рабочей температуре.Рабочая температура, в двигателе ,поддерживается системой охлаждения в пределах нормы.

норм

первая цифра не влияет на летнюю эксплуатацию. Совсем. Никак. Вторая цифра имеет знаение. Чем выше, тем в более жарких регионах можно эксплуатировать. Зимой важно маловязкое масло, для легкого запуска, летом полновязкое, особенно на не самых современных движках. Если вязкость устраивает, нет жора масла, то можно и дальше использовать такую вязкость 0w40 круглогодично (оно обычно дороже 10w40). Сам использую масло Ликви Моли Molygen NG 5w30. Плюс в том, что в нем есть пакет антифрикционных присадок. Когда движок имеет масляное голодание, эти присадки не дают металлу тереться друг о дружку. Это и холодный пуск, и резкий разгон, и меньше стука гидриков.

Езди брат! Ни чего не будет ни летом ни зимой.Это ведь синтетика,так сказать флагман масел.