Моторное масло 0W-40

Можно но ненужно. Почитай характеристики при которых применяется данное масло.

Прочитал. Насколько понял- можно. Но сомнения гложут. Ведь по сути при нулевой вязкости масло будет как вода из крана.

40 отвечает за лето. Какие проблемы? Конечно можно.

Я езжу на 5W30 ZIC при +50 в тени!Это рекомендация производителя.И пробег уже 240т. Вопрос весь в том,что температура двигателя постоянна.

А не жирно ли такое масло,в такую машину?

---

Нет. Зимой в 40 град. проблем нет, заводится с 1 раза. Всегда на зиму заливаю 0w40. На лето полусинт.

А зачем гадить полусинькой? 0-40,диапазон до +40 оптимальный. Сомнительная экономия.

Кстати, насчет "жирности": вы про марку или вязкость/синтетика???

У меня копеечка была в своё время

---

,так она в -30 и на

М-5з/10Г1

прекрасно заводилась

---

Я про цену..

---

Я думаю цена/качество у данного бренда соответствующая (не реклама). Прежние владельцы всегда заливали ZIC.

0w40 вообще до -50 градусов способно не густеть, а летом таких минусов практически не бывает. Так в чём проблема, ездите и летом и зимой на нём.

насчет мин. температур знаю, а до какой темпер. летом можно ездить?

Кинематическую вязкость масла летом определяет вторая цифра в обозначении марки масла. 40 - это примерно 14сСт. Такое масло хорошо работает при наружных температурах до +45 град С. Для вазовских двигателей заливать синтетику не обязательно, а уж дорогое масло, предназначенное для суровых зим 0W40 роскошь.

Дело не в цене. дело в том сколько на этом масле ездить. Ну как то я не верю что масло сохраняет свои свойства при пробегах в 15 тыс. Поэтому считаю 10 тыс пробега максимумом. Недавно разговаривал водителем в организации так там директор на грузовики приказом установил замену проводить через 50 тыс. Хотя на ремонт ходовой без проблем могут потратить на этого же грузовика и 700 тыс. А на канистру масла денег жалко . хотя водители ему говорят мы его даже сами заменим. автомобили то не гарантийные.

какие грузовики?условия эксплуатации?

Иностранные MAN кажется есть Ну и остальные типа этого.

MAN
(EGR Euro 4,
SCR Euro 5)
M 270 или M271+ E2
20-45000

M3275 + E3
30-60000

M3277
45-120000 (Euro 3)


M3477, E6
60-90000
(TGA, TGL Euro )
50.000 для мана при трассовом пробеге ни о чем. на актросе по моему 100.

Директор дурак, что не редкость. Хорошая синтетика даже при жестких условиях эксплуатации 15 тыс до замены выхаживает. Всякие лукойловские, корейские зики, харьковские хади и пр лучше не рисковать и менять чаще. Поскольку изначально в тазики предполагалось заливать минералку, то и пробег между ТО установлен 10 тыс.

Для рабочих то он дурак. Когда он ушел на повышение в прежней организации мужики неделю гуляли с радости. Но дисциплина в этой организации армия позавидовать может. В их филиале должны были мне деньги за работу. пообещали что передадут инженеру в головную. прошла неделя звонит инженер машину нужно сделать гноворю завтра с утра приеду. там говорю мне деньги обещали передать. Он удивленно А что еще не рассчитались. да говорю обещали через тебя передать. Через полчаса мне звонят и просят номер карты. и это при том что рабочий день у них уже закончился. Через час деньги у меня на карте. И это при том что в той деревне нет ни одного банкомата.

директор дурак или НЕТ , не мне судить ...
только в двигатель ВАЗ 2109 , масла заливается ТРИ литра ..
а в двигатель грузовика MAN , в десять раз больше ( грубо 35 литров ) ...
поэтому и замена масла в ТАКОМ двигателе , от 30 до 90 тыс.км. ...