"Mitsubishi Pajero Sport" VS "Toyota RAV 4"

Ошибку сделал написав про Рафик для рыбалки. Имел ввиду Паджерик.

У меня уже второй MMC Challenger (Pajero sport), первый был W96/6G72/3.0/AT4/Super select/96 г., сейчас езжу на W99/6G74/3.5/AT5/full time/ 2001. То что машинки RAV 4 / CHALLENGER разные согласен полностью. на мой взгляд RAV 4 женская машинка max для выездов на лужайку, при регулярном движении по грунтовке салон дребезжит, проходимость по бездорожью чуть лучше чем у переднеприводных седанов. О CHALLENGER с 6G72 из недостатков маловато мощей, 4 ступенчатый автомат, мертвая зона с водительской стороны при повороте довольно приличная из за широкой стойки, седушки можно было бы покомфортнее, на задних седушках арки колес не полностью перекрываются диваном сиденья, если много ездите по бездорожью появляются люфты в передних рычагах подвеки, как выход можно перепресовать саленблоки от Pajero. C 6G74 c мощностью получше 245, плюс 5 ступ АКПП, GDI - очень экономит топливо, но капризно относится к качеству бензина если раз в сезон не делать профилактику (чистка свечи и тд), что в прочем недостаток не двигателя, а системы госконтроля за качеством топлива. Жалко также что нет на этом варианте Super select и LSD на заднем мосту. Неплохая машина если нет желания показывать понты, хотя при хорошем тюнинге выглядит довольно привлекательно. Что до нового дизайна то не одобряю, сделано в азиатско - америконском безвкусном стиле, и из под бампера
торчит какой то ящик удлиняя передний свес.

Приобрёл Pajero Sport 2.5 5AT в комплетации Ultimate S09 в этом году в галфе на дубровке(Москва). При покупке сделали приличную скидку. Проехал уже 50 000 км. Скоро очередное ТО. В эксплуатации машина не дорогая. Пока что поменял только передние колодки. Машиной очень даволен. Никаких проблем с машиной не было. проходимость у машины отличная. Рафик ему вообще не конкурент.=)

хочу такой

Езжу на ММС l-200 двигатель 4Д56 дизель турбированый 136 л.с. Откатал 130 т. Км машиной доволен на все сто. Паджеро спорт стоит рассматривать как первый и второй. Первый выпускался до 2008 г. второй после 2008 г. Первый МПС классический внедорожник с системой привода на колеса парт тайм. На второго МПС установлена система привода Фул тайм или как ее в ММС обозвали супер-селект. На первом МПС стоят дизеля от 99-116 лошадей на втором МПС 170 л.с. Первый МПС вроде говорят по проходимости будет лучше второго, но на втором стоит трансмиссия Фул тайм( супер селек) очень полезная штука для езды по загородным трассам и по городу, да Фул тайм это когда есть возможность включили полный привод и ездить по любой дороге, я включаю Фул тайм у себя на эльке осенью и включаю весной, по ощущениям машина просто приливает к дороге и держится на ней как приклеенная. Шумка в л-200 как и в МПС хреновая дизель слышно, вибрации и шум дизеля не напрягают.

Да по расходам топлива, за городом по трассе средняя скорость 87 км.ч 7,6 л проверенно на трассе Москв Питер Москва ехал с кондеем летом груженый на 50% , город ежедневно катаюсь по Москве средняя скорость 36 км.ч. расход 9,4 л. если сильно тороплюсь то средняя скорость 46 км.ч расход 10.8 л. данные по городу зима привод Фул тайм. У МПС второго расходы будут немного больше.
Тоже долго мчался что купить МПС или СГВ остановился на л-200 ))

Да про запуск зимой. На дизеле стоит два аккумулятора по 65 а/ч этой зимой заводился без проблемм. Перед зимой дизель надо обязательно готовить как и любую машину. Обязательно поменять топливный фильтр проверить плотность в аккумуляторах зарядить их, солярку лить только бредовую с известных заправок и будет счастье. Ну если совсем хочется обезопасить себя от зимних сурпрызов можно поставить систему подогрева топлива. Вот еще что про первый МПС не знаю а на втором стоит кнопка ускоренного прогрева двигателя которая одновременно включает керамический нагреватель в печке, то есть двигатель холодный а в салоне уже тепло.