Mitsubishi Pajero Sport 2.5D или Subaru Forester 2013 2.5
Доброго времени суток!
Стою перед выбором автомобиля с достаточной проходимостью. Хобби - времяпревождение у водоемов
со всеми прелестями, в основном подводная охота. Понимаю, что авто разного класса, сравнение будет
некорректным, а засадить по глупости можно и вездеход, поэтому вопрос по существу: интересуют
эксплуатационные характеристики, возникающие проблемы, болячки, сервисное обслуживание, да и просто
впечатления от пользования. По Форестеру хочется больше информации по вариатору и оппозитнику.
Эксплуатация 90% асфальт, 10% бездорожья в большей степени осень начало зимы. Трансмиссия
автоматическая.
Буду благодарен за любую информацию.
А на каком авто ты справлялся со своим хобби до того, как решился на выбор внедорожника?
У тебя в профиле Мазда 323, если ты после нее возьмешь внедорожник, то тебе еще несколько лет придется в него врастать, что бы раскрыть потенциал Паджеро Спорта, не равен час, что и подводную охоту забросишь :-)
Паджеро Спорт конечно предпочтительнее из этих двух, по тому как это настоящий внедорожник. Но!
Потенциал внедорожника требует его освоения, набивки руки, постижение премудростей не асфальтовой жизни.
Там все гораздо интереснее и захватывающе, зачастую потребуется преодоление себя, не каждому это по силам и во многих случаях внедорожник может остаться невостребованным в своих возможностях, которые естессно не спроста даются и как говорится , в одном месте прибудет, в другом убудет, так что бы везде только прибыло не бывает.
С твоим опытом и характером пробегов вполне возможно будет достаточно Форестера, но если начнет бурлить адреналин, то тебе его быстро станет недоставать, захочется большего, а он не сможет, все же Форик не для серьезных внедорожных условий.
По содержанию.
Оба дорогие. Я Форестера не имел, сужу по коллеге с работы. Новый Паджеро Спорт сейчас в семье.
У нас большие пробеги. Так называемая гарантия от Митсубиши вещь в себе еще та.
Два года без ограничения пробега. Средняя стоимость 22 тысячи рублей. Элементарная смена масла в моторе и фильтры на 30 тысячном ТО 20 тысяч рублей. К примеру, практически не уступающий по проходимости и функционалу Ховер Н2 за первую сотню тысяч на все цаски с ним съел тридцать тысяч, это стоимость всех масел, фильтров, стоимость одного ТО у офов и перекраска задней дверки за свои. Так что посмею себе позволить и порекомендовать такой авто к рассмотрению. Он элементарно справится с задачами подводного охотника, имеет чуть меньше багажник чем у Спорта, на полтора см. уже по кузову и на 7 см. короче по габариту длинны, в два раза дешевле в цене и в несколько раз дешевле в содержании, ни чего не нужно ждать из Тайланда (Спорт), все есть в региональных складах, ведь он полной Российской сборки.
А на каком авто ты справлялся со своим хобби до того, как решился на выбор внедорожника?
У тебя в профиле Мазда 323, если ты после нее возьмешь внедорожник, то тебе еще несколько лет придется в него врастать, что бы раскрыть потенциал Паджеро Спорта, не равен час, что и подводную охоту забросишь :-)
Паджеро Спорт конечно предпочтительнее из этих двух, по тому как это настоящий внедорожник. Но!
Потенциал внедорожника требует его освоения, набивки руки, постижение премудростей не асфальтовой жизни.
Там все гораздо интереснее и захватывающе, зачастую потребуется преодоление себя, не каждому это по силам и во многих случаях внедорожник может остаться невостребованным в своих возможностях, которые естессно не спроста даются и как говорится , в одном месте прибудет, в другом убудет, так что бы везде только прибыло не бывает.
С твоим опытом и характером пробегов вполне возможно будет достаточно Форестера, но если начнет бурлить адреналин, то тебе его быстро станет недоставать, захочется большего, а он не сможет, все же Форик не для серьезных внедорожных условий.
По содержанию.
Оба дорогие. Я Форестера не имел, сужу по коллеге с работы. Новый Паджеро Спорт сейчас в семье.
У нас большие пробеги. Так называемая гарантия от Митсубиши вещь в себе еще та.
Два года без ограничения пробега. Средняя стоимость 22 тысячи рублей. Элементарная смена масла в моторе и фильтры на 30 тысячном ТО 20 тысяч рублей. К примеру, практически не уступающий по проходимости и функционалу Ховер Н2 за первую сотню тысяч на все цаски с ним съел тридцать тысяч, это стоимость всех масел, фильтров, стоимость одного ТО у офов и перекраска задней дверки за свои. Так что посмею себе позволить и порекомендовать такой авто к рассмотрению. Он элементарно справится с задачами подводного охотника, имеет чуть меньше багажник чем у Спорта, на полтора см. уже по кузову и на 7 см. короче по габариту длинны, в два раза дешевле в цене и в несколько раз дешевле в содержании, ни чего не нужно ждать из Тайланда (Спорт), все есть в региональных складах, ведь он полной Российской сборки.
Джентельментский набор в виде комплекта цепей, лопаты, и нештатного домкрата увеличивает проходимость этого авто в сопливую погоду до уровня почти кроссовера), но....конечно же, стесняет в выборе объекта посещения. Иногда приходится драпать едва завидев облако не говоря уже о тучах. А так, выручают единомышленники, чаще местом на заднем сиденье, а когда и просто галстуком!!!
Спасибо за дельный ответ, в целом, по существу вопроса. Удачи и беспроблемной эксплуатации!!!
А на каком авто ты справлялся со своим хобби до того, как решился на выбор внедорожника?
У тебя в профиле Мазда 323, если ты после нее возьмешь внедорожник, то тебе еще несколько лет придется в него врастать, что бы раскрыть потенциал Паджеро Спорта, не равен час, что и подводную охоту забросишь :-)
Паджеро Спорт конечно предпочтительнее из этих двух, по тому как это настоящий внедорожник. Но!
Потенциал внедорожника требует его освоения, набивки руки, постижение премудростей не асфальтовой жизни.
Там все гораздо интереснее и захватывающе, зачастую потребуется преодоление себя, не каждому это по силам и во многих случаях внедорожник может остаться невостребованным в своих возможностях, которые естессно не спроста даются и как говорится , в одном месте прибудет, в другом убудет, так что бы везде только прибыло не бывает.
С твоим опытом и характером пробегов вполне возможно будет достаточно Форестера, но если начнет бурлить адреналин, то тебе его быстро станет недоставать, захочется большего, а он не сможет, все же Форик не для серьезных внедорожных условий.
По содержанию.
Оба дорогие. Я Форестера не имел, сужу по коллеге с работы. Новый Паджеро Спорт сейчас в семье.
У нас большие пробеги. Так называемая гарантия от Митсубиши вещь в себе еще та.
Два года без ограничения пробега. Средняя стоимость 22 тысячи рублей. Элементарная смена масла в моторе и фильтры на 30 тысячном ТО 20 тысяч рублей. К примеру, практически не уступающий по проходимости и функционалу Ховер Н2 за первую сотню тысяч на все цаски с ним съел тридцать тысяч, это стоимость всех масел, фильтров, стоимость одного ТО у офов и перекраска задней дверки за свои. Так что посмею себе позволить и порекомендовать такой авто к рассмотрению. Он элементарно справится с задачами подводного охотника, имеет чуть меньше багажник чем у Спорта, на полтора см. уже по кузову и на 7 см. короче по габариту длинны, в два раза дешевле в цене и в несколько раз дешевле в содержании, ни чего не нужно ждать из Тайланда (Спорт), все есть в региональных складах, ведь он полной Российской сборки.
Объясню. Вы приползли к машине уже когда темно, наполовину мокрый и уставший как собака. Желание только одно - хлебнуть тепленького и баиньки. Заниматься всякими палатками, кострами и прочими обустройствами ночлега совершенно нет сил. И не забывайте, что в машине и так жуткий дефицит места. Если вы планируете еще что-либо возить чтобы исправить кривой пол, вам для удочек места не останется. И еще. Вы когда ложитесь спать, нужно очень быстро нырнуть в машину и закрыться, уже в машине раздеваться , кушать и раскладываться на ночлег. Потому как комарья море, каждую секунду в открытую дверь их залетает десятки.
Конечно рыбаки и в жигулях спят и в прочих уазиках. Но когда есть ровный пол это значительно удобнее.
Удобство ночлега не маловажное мероприятие, ровный пол не самое главное в этом, после нескольких часов челночного бултыхания выматываешься так, что единственным удобным местом кажется только кровать ))).
Современные достижения в производстве походного оснащения удовлетворят желания даже самой капризной рыбачки! Приехали как-то одни, поселились по соседству. Поставили шатер, обложились китайскими надувными матрацами, "три звезды" организовали не меньше. И вся прелесть этого удобства в походном состоянии занимает места чуть меньше, чем чемоданы отпускников.
Спасибо
Посмотрел тестовый ролик, он ниже, да, бесспорно этот автомобиль внедорожник и я больше склоняюсь к покупке именно его.
Посмотрел тестовый ролик, он ниже, да, бесспорно этот автомобиль внедорожник и я больше склоняюсь к покупке именно его.
Посмотрел тестовый ролик, он ниже, да, бесспорно этот автомобиль внедорожник и я больше склоняюсь к покупке именно его.