Мигание маслёнки на приборке. Калина-2

Маслоприёмник в поддоне может забился. Сними поддон и увидишь. Всё убежал на работу.

Кстати, подумывал об этом, спасибо

Когда маслоприёмник забивается,то давления не будет ни на холостых,ни на более высоких оборотах(но поддон снять не помешает,посмотреть что да как ..)Начать с простого: Замена масла и маслянного фильтра,Если не поможет копать дальше малонасос(редукционный клапан),вкладыши ...ну и т.д.

Первым делом собираюсь делать замену, ибо как раз на это грешу

Вообще то первоначально проверяют давление масла механическим манометром. Отсюда и плясать.

Апсалютно верное замечание)

Пробег 68000

примерно пришло время менять грм, антифриз, ролик(и), ремень гены( при всём при этом обычно ещё и замена помпы),если 8кл то возможно их регулировать, так заодно скинь поддон и глянь маслоприёмник( тем более собрался менять масло и фильтр).хотя думаю издох датчик давления масла.(хотя есть вероятность и м.насоса.).

примерно пришло время менять грм,
Меня очень удивляет этот совет. Как его поменять?

ремень

Так более понятно. А то заменить ГРМ очень сложно.)))))

пропустил слово

" издох датчик давления масла" он, собака, и оказался

Была такая же фигня. Забился датчик контрольного давления масла.

Была такая ерунда... Моргала, потом в один прекрасный момент загорелась и не гасла, умер маслонасос

Снимаем электрический датчик, вкручиваем механический(без проводов, на трубке или шланге),запускаем двигатель, прогреваем до рабочей температуры, смотрим что на манометре. По мере прогрева давление падает(поэтому греем). Смотрим давление в двух режимах, на холостом ходу и на оборотах(5600 если не ошибаюсь) инфа есть в мануале и сравниваем. Дальнейшие действия исходя из того что увидем на манометре после прогрева и замера в режимах.. Будут цифры отпишись, продолжим!

Имел по жизни два варианта. Первый - лампочка мигала, при увеличении оборотов плавно гасла. Масло, после не помню какого, но очень небольшого пробега, стало жиденьким, как веретенка. Второй геморрой вылез после этой же замены масла и фильтра. Через короткое время лампочка на малых оборотах начала гореть постоянно и ровно. При увеличении числа оборотов выключалась, как будто выключателем щелкнули. После вскрытия фильтра увидел складки бумажной гофры полностью забитые типа гуталином. Т.е. масло резко смыло всё, что нашло, в фильтр, и система стала мазать только при открытии перепускного клапана. Причины, думаю, всем понятны. Хотя, покупалось все в магазине, который считается приличным в нашем тут.

Хана движку, копи деньги на капиталку….

Если так, как пишете, то причин две (по сложности устранения): надо поменять фильтр системы смазки и масло или пора пришла масляному насосу двигателя. Склоняюсь ко второму варианту. Можете сделать оба варианта и спокойно кататься до осени, до замены фильтра и масла. Если у Вас не Ламборджини или Гелендваген, то ремонт будет недорогой. У меня водители сами делают ремонт.