Mazda CX-5 или Nissan X-Trail 2015

Отсутствие выбора трансмиссии для дизеля большой минус. Предыдущий дизельный Х-Трейл был вообще с гидроавтоматом. Говорят, очень неплохая машина. На форуме не раз проходили жаркие дискуссии - что лучше: дизель или бензин.Я уже тоже начал понемногу склонятся к дизельным машинам. Очень противоречивые ощущения... С одной стороны, подкупает тяговитость и экономичность дизеля. Я поражаюсь динамике моего Форда-Транзит. Машина порожняя весит 2 тонны, груженая под 3, мотор 2,2 литра 115 л/с. А по динамике и расходу превосходит Х-Трейл, да и большинство других легковушек. С другой стороны встает проблема зимней эксплуатации. Нет, заводятся дизеля до -30 без проблем (если в баке зимнее ДТ). Проблема одна - зимой в машине ХОЛОДНО! На трассе - ташкент... В городе, по светофорам, в мороз от -20 мотор не прогревается выше 40-50 градусов. Начинают обмерзать стекла, мерзнут ноги, в общем ездить некомфортно. Вывод: для дизеля необходим либо автономный подогреватель/догреватель либо подогрев лобового стекла и электрофен в печке, чтоб горячий воздух шел сразу после запуска. Первая опция съедает 40-45 тысяч денег, сводит на нет экономичность и губит аккумулятор. Подогрев лобовухи в последние год-два стали ставить на многие машины. А вот про фен в печке только здесь на форуме и читал, в натуре таких машин не видел. И вообще, у нас (восток Кировской области) дизеля непопулярны вообще. Я на вскидку не назову НИ ОДНОГО владельца дизельной легковушки или кроссовера... Многие наши "лесные магнаты" расстались с дизельными Туарегами, Пасфайндерами и Крузаками после первой зимы и взяли бензиновые модели.