Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Были у меня и мазда 3 и фокус2 . Мазда как правило на автомате 105л фокусы 1.6 -115 , 1.8 125 , 1.6 -100л у меня были 115 и 125 а мазда 105. На счет рулежки фокус был получше и пошустрее. Мазда на автомате не едет. Шумка у фокуса лучше. И в фокусе по просторнее. На счет краски первый раз слышу, там все нормально если не битая. У мазды тоже косяков не было. Подвеска у фокуса мягче , комфортнее. А дальше дело вкуса. Обе машины в своем классе хороши.
В моем Фокусе за 158000 пробега из всех проблем только ремонт генератора и замена корпуса термостата, да-же сцепление родное. Очень надежный и простой аппарат на каждый день..Кстати сборка Всеволжск. Ну и был продан без проблем первому-же покупателю. Из этих двух рекомендую Форд
Обе эти машины, как и Volvo S40- созданы на одной платформе. И все технологии пассивной безопасности, от Volvo (равных в этом ей нет) достались только Ford, на Mazda реализовать это было бы невозможно, поскольку требовалось слишком много высокопрочной стали, что для Mazda в тот момент было непозволительной роскошью. Собственно поэтому у Focus было 5 звёзд в рейтинге безопасности, у Mazda - лишь 4.
Кроме того, у версии Trend была несколько более жёсткая подвеска, чем у остальных комплектаций Focus- с ней авто лучше рулится (не хуже, а может быть даже и лучше, чем Mazda) и её сложно "пробить" на неровностях- в остальных версия Focus (кроме ST) управляемость уступает таковой у Mazda.
Но это я говорю только о новых авто- разумеется ни Focus II, ни Mazda 3 новыми уже быть не могут. А поскольку через 3-5 лет или после определённого пробега кузов уже утрачивает первоначальную жёсткость, то ни о какой пассивной безопасности, как и об управляемости (даже если заменить всю подвеску полностью) и речи быть не может. Так же как вы и не заметите существенной разницы по этим показателям у этих машин.
И ещё одна колоссальная разница между автомобилями (хотя это не плюс и не минус)- это эргономика. Просто эргономика и особенно профиль спинок сидений у Mazda рассчитан на рост и телосложение азиатов, у Focus- естесственно, на европейцев. У самого был Focus II (версия Trend) и сиденье там было очень удобное, в Mazda 3 (ей не владел, но неоднократно управлял) усесться удобно было невозможно, а через 15-20 минут начинала болеть спина. Так же как по ширине салона Focus шире и просторнее Mazda (опять же это просто европейская эргономика, а у Mazda- азиатская). Рекомендую сначала посидеть в машинах- а потом уже на основе этого принимать решение, ибо разница существенная.
Головной свет (говорю только про галогенки, на газоразрядных лампах не ездил), лучше у Focus, как и шумоизоляция. А вот динамика у двухлитровой Mazda 3 действительно лучше и интересней, чем у двухлитрового Focus.
У Focus автоматы идут только с двигателями 1.6 (восьмиклапанный 100 л.с.) и 2.0 (145 л.с.), остальные 1.6 (16 клапанов, фазовращатели- 115 л.с. позднее 125 л.с.) 1.8 (125 л.с.) и 2.0 (145) бывают и на ручке. У Mazda 3 с автоматом идёт только с мотором 1.6, двухлитровый только на ручке.
Кроме того, у версии Trend была несколько более жёсткая подвеска, чем у остальных комплектаций Focus- с ней авто лучше рулится (не хуже, а может быть даже и лучше, чем Mazda) и её сложно "пробить" на неровностях- в остальных версия Focus (кроме ST) управляемость уступает таковой у Mazda.
Но это я говорю только о новых авто- разумеется ни Focus II, ни Mazda 3 новыми уже быть не могут. А поскольку через 3-5 лет или после определённого пробега кузов уже утрачивает первоначальную жёсткость, то ни о какой пассивной безопасности, как и об управляемости (даже если заменить всю подвеску полностью) и речи быть не может. Так же как вы и не заметите существенной разницы по этим показателям у этих машин.
И ещё одна колоссальная разница между автомобилями (хотя это не плюс и не минус)- это эргономика. Просто эргономика и особенно профиль спинок сидений у Mazda рассчитан на рост и телосложение азиатов, у Focus- естесственно, на европейцев. У самого был Focus II (версия Trend) и сиденье там было очень удобное, в Mazda 3 (ей не владел, но неоднократно управлял) усесться удобно было невозможно, а через 15-20 минут начинала болеть спина. Так же как по ширине салона Focus шире и просторнее Mazda (опять же это просто европейская эргономика, а у Mazda- азиатская). Рекомендую сначала посидеть в машинах- а потом уже на основе этого принимать решение, ибо разница существенная.
Головной свет (говорю только про галогенки, на газоразрядных лампах не ездил), лучше у Focus, как и шумоизоляция. А вот динамика у двухлитровой Mazda 3 действительно лучше и интересней, чем у двухлитрового Focus.
У Focus автоматы идут только с двигателями 1.6 (восьмиклапанны