Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Инфу дам еще в тему,мы припаяли на сливную пробку магнит-подковкой,при смене масла налипает стружка на нем,как-бы страхуем перепускной клапан,масло самое простое,копейка с нуля-83 года,пробег 375,000,город больше что тяжелее чем чистая трасса,под прицепом с грузом,коленвал еще не тронутый,не шатуны не коренные,2 раза расточка была,вкладыши просто замена стандартные на новые.Масло не передерживаем по замене,тысяч по 5-7.Т.е.по экспертизе видно что есть разное давление открытие перепускного клапана и т.о.стружка напрямую идет при холоде,минуя фильтр.
Есть такой момент, что производители автомобилей не делают сами запчасти. Они их заказывают. Вот и получается, что делают фильтр и кладут его в 2 коробки. Одна оригинал с надписью автомобиля. Вторая с надписью бренда. Качество точь-в-точь. Далее с этих оригиналов делают копию другие игроки рынка. Так появляется не оригинал. Есть качественный не оригинал. Есть фиговый.
Для себя выбрал такое направление - масляный, воздушный фильтр JAPKO. Поставляют с заводов конвейерщиков Японии и Кореи, пакуют в Италии. Цена доступная.
Салонный - ставлю RAF FILTER. Зачетный фильтра. Ценрик тож норм, 400 - 500 р.
По общей цене порядок. В машине работает как часы. И так слежу до момента когда, что надо менять.
Для себя выбрал такое направление - масляный, воздушный фильтр JAPKO. Поставляют с заводов конвейерщиков Японии и Кореи, пакуют в Италии. Цена доступная.
Салонный - ставлю RAF FILTER. Зачетный фильтра. Ценрик тож норм, 400 - 500 р.
По общей цене порядок. В машине работает как часы. И так слежу до момента когда, что надо менять.