Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Если машина с Акпп То вполне моно брать со скидками. АКПП не позволит раскрутить движок до неприличного состояния.. А ходовая??? Да ерунда все это-ремонтируется за небольшие деньги-на раз-два.. да и то если разбита. А это не факт.
Я бы сказал, факт, что не разбита. За 2000км. А вот ресурс у нее может упасть внезапно. И придется капремонт подвески делать не на 80-150т.км, а на 20-30. Это, конечно, худшие опасения, но они реальны.
Я бы сказал, факт, что не разбита. За 2000км. А вот ресурс у нее может упасть внезапно. И придется капремонт подвески делать не на 80-150т.км, а на 20-30. Это, конечно, худшие опасения, но они реальны.
...В дополнение к написанному для Silver Fox... Летом того же, 2009-го тестил Аутлендер. Не помню с каким мотором, но КПП - вариатор... Выехали на обочину тихой улицы, засыпанную песком. И тут менеджер мне начал объяснять назначение и работу "шайбы" переключения режимов трансмиссии. Сначала 2WD, потом 4WD, потом Lock... Это все сопровождалось нажатием на газ "в пол" с места без всяких преувеличений, для сравнения динамики разгона. Если так машину показывали всем желающим прокатиться, то боюсь представить состояние ремня и шкивов вариатора через пару лет (или пару тык км).
...В дополнение к написанному для Silver Fox... Летом того же, 2009-го тестил Аутлендер. Не помню с каким мотором, но КПП - вариатор... Выехали на обочину тихой улицы, засыпанную песком. И тут менеджер мне начал объяснять назначение и работу "шайбы" переключения режимов трансмиссии. Сначала 2WD, потом 4WD, потом Lock... Это все сопровождалось нажатием на газ "в пол" с места без всяких преувеличений, для сравнения динамики разгона. Если так машину показывали всем желающим прокатиться, то боюсь представить состояние ремня и шкивов вариатора через пару лет (или пару тык км).
Согласен. Даже больше скажу- это и так понятно, без конкретных примеров. Достаточно мало-мальски разбираться в людях и особенностях работы дилера. Портрет среднестатистического продавца + 'вольница' иномарочных салонов = большая вероятность ушатанной машины.
Я бы сказал, факт, что не разбита. За 2000км. А вот ресурс у нее может упасть внезапно. И придется капремонт подвески делать не на 80-150т.км, а на 20-30. Это, конечно, худшие опасения, но они реальны.
Если машина с Акпп То вполне моно брать со скидками. АКПП не позволит раскрутить движок до неприличного состояния.. А ходовая??? Да ерунда все это-ремонтируется за небольшие деньги-на раз-два.. да и то если разбита. А это не факт.
АКПП не позволит раскрутить движок до неприличного состояния.
Ограничение максимальных оборотов от КПП не зависит. Если АКПП с мозгами, то при нажатии газа до упора двигатель раскручивается до максимума. И совсем от этого не страдает. В современных мозгах запрограммировано ограничение оборотов при обкатке и на не прогретом двигателе. Иномарочный двигатель - это не советский полуфабрикат, и без обкатки может прожить.
АКПП не позволит раскрутить движок до неприличного состояния.
Ограничение максимальных оборотов от КПП не зависит. Если АКПП с мозгами, то при нажатии газа до упора двигатель раскручивается до максимума. И совсем от этого не страдает. В современных мозгах запрограммировано ограничение оборотов при обкатке и на не прогретом двигателе. Иномарочный двигатель - это не советский полуфабрикат, и без обкатки может прожить.
Сперва цену узнай, может дальнейшие вопросы сами отпадут. Мне предлагали последнюю оставшуюся в Москве машину, но с тест-драйва. То, что на ней основательные сколы ЛКП были - это ладно, а то, что они на неё (как на последнюю, походу) задрали цену на 130тыс больше последней цены на новую, то это они охренели, мягко говоря.
Ограничение максимальных оборотов от КПП не зависит. Если АКПП с мозгами, то при нажатии газа до упора двигатель раскручивается до максимума. И совсем от этого не страдает. В современных мозгах запрограммировано ограничение оборотов при обкатке и на не прогретом двигателе. Иномарочный двигатель - это не советский полуфабрикат, и без обкатки может прожить.
Ограничение максимальных оборотов от КПП не зависит. Если АКПП с мозгами, то при нажатии газа до упора двигатель раскручивается до максимума. И совсем от этого не страдает. В современных мозгах запрограммировано ограничение оборотов при обкатке и на не прогретом двигателе. Иномарочный двигатель - это не советский полуфабрикат, и без обкатки может прожить.