марка топлива

ещё один "конструктивный" (до чего уродское слово) совет: зимой - АИ-92, летом - АИ-95, объяснять долго...

попробуйте в кратце (если не трудно), я пойму

Всё именно с точностью наоборот!) У 95 го температура вспышки ниже, поэтому зажечь смесь в цилиндре ( в мороз) гораздо проще!) Мало того в 95м депрессорных присадок больше ( антидетонационные октан повышающие) в подавляющем большинстве это метил-трет-бутиловый эфир который чрезвычайно летуч и он просто "выдыхается" на жаре летом и бензин теряет свои исходные потребительские качества.Тут нет ничего сложного.)

Лейте только тот бензин каторгой рекомендован в вашем случае 95-й, снижение акта нового числа не приведет к экономии как думают многие, а скорей к тратам, при снижении акта нового числа увеличится расход топлива, появится детонация которая в последствии приведет к скорейшей гибели вашего двигателя, так же упадет тяга.
А теперь вопрос оно вам надо ? Если мне не верите то зайдите на сайт программы "главная дорога на НТВ" там есть тесты и не только там.
Удачи

спс.

выше грамотный человек написал что 3 октановых единицы никакого эффекта не принесут

Если б не приносили ездил бы на 92 и не парился но разница есть и она доказана. И не в 3 числа а в 2 моторных если что акта новые и моторных числа разные вещи ))

Может быть, но вот как объяснить небольшой факт - на 92-м авто "просит" включить пятую на 70-75км/ч , а на 95-м уже на 60км/ч ???Про то что расход становится заметно ниже я думаю и так понятно. В обоих случаях лил бензин на Лукойле.

Сань, да ничего не будет!)) Ни детонации и вообще ничего! Мозги просто автоматически перенастроят зажигание в сторону позднего и всё!)Диапазон регулировок это позволяет. Вот с 98го на 92 переходить их ( настроек) может и не хватить!) Слишком маленький разброс угла зажигания будет. Единственная выгода от 95го это экономия ( только за счет чистоты и более полного сгорания) и более долгая жизнь катализатора и то при условии что купил цистерну 95го и именно на этом бензине весь срок и катаешься!) А достаточно заправить бак "левого" 95го и ку- ку катализатору!)

Ну я от катализатора избавился на втором году жизни авто. Кстати если нет разницы тогда почему на 92-ом сети дитонация ?

Всё просто. Убрав катализатор физически, его и в прошивке нужно убирать.Там вроде по лямбда зонду некорректные показания вылазят. Да можно к толковым диагностам сгонять и они программно всё поправят за пару минут.Подключит комп и чуток погазует ) Я мозги у своей сменил, так вообще нина каком не ехала из-за ошибки лямбды которого у меня отродясь не стояло!) Заехал к ребятам,те поколовали и всё ОК)

Я чиповку сделал, а там ДК 2 отключен. Ща все супер и экономичней получилось на 1л где то.

Только Газ установив избавитесь от подобных ...Вопросов )

тоже вариант...)))

вот я заправляюсь на ближайшем АЗС аи 92 и наблюдаю интересную разницу, разница в топливе заключается в том , что заправляешься выходные авто просто не едет, в будние дни заправляешься вроде и ничего. заправочная станция похож перестраивается на выходные на водителей из Москвы тк выходные поток с регионом 77, 99 заметно увеличивается... бензин нынче разбавляют не "ослиной мочой", а каким то конденсатом газовым (правда быть может утка очередная, но по ящику показывали с пробой анализов)

Да дело не в этом. И сегодня с удовольствием разбавляли бы ослиной мочой, не могут - ослы все вывелись. Сельское хозяйство исчезло! Вот и приходится теперь суррогатами всякими разбавлять!

В любом случае- более высокооктановый бензин горит медленнее, чем низкооктановый- таким образом происходит более полное сгорание топлива, соответственно лучше динамика и меньше расход топлива, в том числе и по деньгам. Статья в Авторевю это только подтверждает:
http://www.autoreview.ru/_archive/sectio...
Другое дело, что надо искать заправку, где нормальный 95-й. Сам всегда заправляюсь только 95-м, как и рекомендовано производителем.

... Сам всегда заправляюсь только 95-м, как и рекомендовано производителем...
А можно вопрос "на засыпку"?
В книжке производитель рекомендует бенз, ОЧ которого указано на наклейке на внутренней стороне лючка бензобака. На наклейке написано "Неэтилированный бензин 91 95 98". Степень сжатия в цилиндре (по тех. данным) 11,05. Это "вводные" )) теперь вопрос - Чё лить?
Авто НЕ указываю, дабы избежать выбросов на вентилятор, хотя вы, наверное, уже догадались )))

В книжке производитель рекомендует бенз, ОЧ которого указано на наклейке на внутренней стороне лючка бензобака. На наклейке написано "Неэтилированный бензин 91 95 98". Степень сжатия в цилиндре (по тех. данным) 11,05. Это "вводные" )) теперь вопрос - Чё лить?Авто НЕ указываю, дабы избежать выбросов на вентилятор, хотя вы, наверное, уже догадались )))

Про марку авто догадаться несложно, как и про двигатель 2.0 (ибо у 1.6 степень сжатия 9,8). Любой двигатель подстраивается под октановое число бензина- но на более высокооктановом меньше расход топлива, лучше динамика. А зачем пишут на наклейке лючка три разных октановых числа- может они одинаковы для всех двигателей, в том числе и 1.6?
Принято считать, что бензин с ОЧ 92 подходит для степени сжатия до 10,5, 95- от 10 до 12,5, 98- от 12 до 14.

У моего коллеги фиат добло, он проводил сравнительные замеры сколько денег расходуется на один километр на разных топливах, после нескольких месяцев эксперимента пришёл к выводу, что заправлять надо лукойловский 95 экто.