Маловязкие масла

Хорошая статья из цикла "британские ученые". "главная задача конструкторов сделать этот зазор точно соответствующим той масляной пленке, которую создает моторное масло". Особенно убойный термин "масляная пленка".

"масляная пленка".
Это вполне официальный термин. Все масла проходят испытание на разрыв маслянной пленки на сдвиг.) В пятне контакта, в виду слабых межмолекулярных связей масла, его пленка рвется,особенно при повышенных температурах. Поэтому w30 и w40 при повышенных температурах предпочтительнее чем w20.

Вы уж прочтите эту статью. О том как "британские ученые" конструируют двигатели под "масляную пленку".

А что с ним будет в жару?

Лейте 30 ку и не парьтесь.

Неужели инженеры-конструкторы такие дураки, чтобы советовать такое масло? А ведь это масло прописано почти всем современным двигателям японии и кореи...Причем диапазон температур для этого масло в книге указан от -30 до +50С

Всё правильно. В этом диапазоне производитель масла гарантирует его эксплуатационные качества. Почему верхняя ( плюсовая) граница указана сказать?)))

Аааа... держите меня семеро..
Вот скажите мне, у вас в зависимости от сезона, температура тела меняется или круглый год 36.6? У вас двигатель что зимой работает с внутренней температурой -20 а летом +30, или все таки рабочая температура двигателя есть штука постоянная в районе 100*С ?
На зиму имеет смысл заменить масло на 0w20 если официальное 5w20, именно ПЕРВАЯ ЦИФРА означает низкотемпературную вязкость отнимаем от первого числа -40 и получаем минимальную температуру при которой масло позволит совершить запуск двигателя не допустив сухого трения. В случае 5w20 5-40=-35*C. Все!
Второе число показывает высоко температурную вязкость, но не зависит от уличной температуры! Эта величина измеряется при +99*С. И в данном случае, только производитель авто знает какое масло лучшее для его двигателей, его и заливайте!

+++++++много
Ну хоть один рассказал что мотор работает при 100гр что зимой что летом!)))

Ну допустим не 99, а +150 С и от уличной температуры зависит только прокачиваемость на запуске))

Не поверите, на audi так вообще при 90 , и честно говоря -при + 150, помоему пора бежать в ремонт. Что у вас за машина такая диковинная?

Да я не про рабочую температуру двигателя, а температуру при которой определяют вязкость и замеряют разрыв маслянной пленки на сдвиге))

На Ауди в 45 м кузове стоит датчик температуры масла - редко когда доходит до +120 Ну а вязкость для таблицы SАЕ определяют при 100гр
Привет Саня

Приветствую! Володь, вязкость меряется при + 40 и при + 100, потом выщитывается индекс вязкости ( именно его указывают в паспорте) , а вот "на разрыв пленки" проверяется при 150С.

Согласен - но только на современных моторах с заниженными зазорами рекомендовано масло с низкой вязкостью - другие времена, другие технологии, другие требования к ГСМ. Ни кто не говорит лить эти масла в старую 21083.
Хотя рекомендации производителей на прохождение ТО через 20-30 т км - считаю бредом!

Володь, а кто знает когда этот движок разрабатывали?))) Взять мой родной 406й. Это же переделанный 402,который конструировали при царе горохе,когда даже полусинтетика была редкостью, а сейчас вкладыши те же ,а произволитель рекомендует 0W20 в зиму!)) У меня в мануале 98 года вообще М 6 прописано!)))

Не передергивай - ни в 406 ни в 405 моторы ни кто не рекомендует лить эти масла!!!!Вопрос четко стоит о Киа Серато 2013г выпуска с рекомендациями производителя 5w20!!! Ну крайняк допускаю поднять до 5w30. Но то что наши ОД всем льют 5w40 - не одобряю - все моторы с никосиловыми цилиндрами до пробега 100т км позадирали цилиндры!!! Ну ты ведь понимаешь что масла типа 10w60 называются "Экстрим" и применяются для гонок - когда мотор работает в постоянном режиме - больше 4000 об/мин - вот тогда это масло разогревается и достигает оптимальных рабочих параметров - вязкости в первую очередь!!!!

Вов, в машине "букварь" по ремонту лежит,лень идти, а то страницу даже назову!)) Про всё остальное спорить не буду. Ты сам подумай про принцип работы маслянного насоса и какое давление он будет создавать при маловязком и высоковязком масле. Резкое изменение режима работы( оборотов) движка, на маловязком масле приведет к ускоренному износу, потому что давление на маловязком масле ниже и соответственно прокачиваемость хуже. Шестерни маслонасоса со своим зазором его хуже цепляют, вот и всё. Лично у меня на 5w40 лампочка на холостых моргает, а на 15 W40 2,7 показывает.))

На Ауди в 45 м кузове стоит датчик температуры масла - редко когда доходит до +120 Ну а вязкость для таблицы SАЕ определяют при 100гр

Привет всем спорщикам. На счёт температуры масла очень спорный вопрос. Какая темперетара масла всё таки бывает? Владимир, вот ты сказал +120. А больше не подымается что ли?

Вот пришел дядя Рашит и всё рассудил!))) Доброго здоровья! Конечно выше бывает, датчик же не на паре трения стоит и движок вообще-то охлаждается)