Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
У моего аппарата 1.6 (87 л.с.). Считаю мало. На трассе при обгонах не хватает мощи. 102 л.с. думаю повеселей будет. А на 1.4 наверное можно только по городу кататься. Рассход борткомпьютер показывает зачастую 6.2-6.5 л/на 100 км. Включенный кондиционер отбирает очень много лошадек. Машинка совсем перестаёт ехать. Но в целом нормальный аппарат. Менять не хочется... Удачи в выборе.
ну у двига на 10 л.с. крутящий момент огого не получится.только обычно упоминаемая мощность достигается на оборотах,до которых вряд ли постоянно раскручивают мотор(у 1.4 коней 75 на 5800 об.,а макс. крутящий момент на 4250).может согласитесь,что ревущих на 5 с лишним тысячах оборотов логанов вряд ли можно наблюдать
ну у двига на 10 л.с. крутящий момент огого не получится.только обычно упоминаемая мощность достигается на оборотах,до которых вряд ли постоянно раскручивают мотор(у 1.4 коней 75 на 5800 об.,а макс. крутящий момент на 4250).может согласитесь,что ревущих на 5 с лишним тысячах оборотов логанов вряд ли можно наблюдать
Так Выже сами пишите, что без достаточных л.с. не достичь хорошего момента, так я и спрашиваю, можно ли достичь хорошего крутящего момента без хороших лошадей или можно обойтись без лошадок? Что же все-таки первично?
Так Выже сами пишите, что без достаточных л.с. не достичь хорошего момента, так я и спрашиваю, можно ли достичь хорошего крутящего момента без хороших лошадей или можно обойтись без лошадок? Что же все-таки первично?
для макс.скорости важна мощность,для ускорения-момент.мощность обычно от оборотов и зависит.а от момента зависит насколько быстро достигается макс. мощность .и для ускорения лучше когда макс.момент достигается на меньших оборотах(дизеля).как-то так.или не так?
А они не зависят друг от друга? Или достаточно лошадей 10, а крутящий огого можно сделать и гоняй так что Ф1 отдыхает?
Ездил за границей на старом, ягуаре, ну от которого у англов на танке двигун. Так там ньютонов 500 не меньше 156 лс при 3.5 л объема. Он асфальт шлифует легко.
А они не зависят друг от друга? Или достаточно лошадей 10, а крутящий огого можно сделать и гоняй так что Ф1 отдыхает?
Ездил за границей на старом, ягуаре, ну от которого у англов на танке двигун. Так там ньютонов 500 не меньше 156 лс при 3.5 л объема. Он асфальт шлифует легко.
Такого двигателя у ягуара не было, дайте ссылку , может я что-то и упустил, любопытно будет посмотреть на этот агрегат (если он существовал в природе).
Т.е бразильский китайский турецкий можно, а русский нет. Хотя бэха русская была лучшей и на тойту японцы не жалуются. И форд не хуже чем в белтгии. А насчет дачи не знаю. Чья лучше может цыганская?
движки оба не ремонтируются и ресурс разный. Если поршни разные. Вспомните 8ки 1.3 и 1.5 ток 1.3 были ресурснее.
Ездил за границей на старом, ягуаре, ну от которого у англов на танке двигун. Так там ньютонов 500 не меньше 156 лс при 3.5 л объема. Он асфальт шлифует легко.
Ездил за границей на старом, ягуаре, ну от которого у англов на танке двигун. Так там ньютонов 500 не меньше 156 лс при 3.5 л объема. Он асфальт шлифует легко.
Не спеша.
Не спеша.