Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
На классике движка не работает,то троит,то нет,и тахометр с ума сходит.трамблер перебрали там все норм.катушку меняли результат нулевой.взрыв мозгов!заранее всех благадарю.
Лучше всего сменить машину на иномарку или хотя бы нашемарку. Работать будет ровнее. Еще, как вариант, попробуй постучать по левому переднему колесу, оно ближе к трамблеру.
ТО: Александр Григоренко
Проблема у человека - это когда машины нет никакой, а когда ДВИЖКА НЕ РАБОТАЕТ - это неисправность. Если у Вас, Александр, проблемы с женщинами, то за чувство юмора Вам твердый кол (средним пальцем).
Лучше всего сменить машину на иномарку или хотя бы нашемарку. Работать будет ровнее. Еще, как вариант, попробуй постучать по левому переднему колесу, оно ближе к трамблеру.
Похоже в трамблере неправильно отрегулирован зазор в контактах дело в том если зазор выставить по одному выступу валика на другом выступе зазор будет другой и если зазор выставлен по минимуму да еще имеется люфт валика, то возможно как раз пропадание искры в одном из цилиндров, странное поведение тахометра и дополнительно к этому еще несколько разный угол опережения зажигания в остальных цилиндрах. Что посмотреть - люфт валика распределителя (перед снятием распределителя надо хорошо запомнить его положение), состояние шлицов валика, далее отрегулировать зазор по кулачку который дает минимальный ход контактов (контакты желательно снять и прочистить хорошенько). Удачи!
Есче может плохой контакт в проводах от катушки до трамблера. У меня на прошлой машине похожее было, тока тахометр вообще ничего не показывал. Зачистил - все заработало. А еще действительно могут зазоры прерывателя на разных кулачках разными оказаться. Как лечить уже писал penin oi. Ну а лучше поменять зажигание на бесконтактное - и двигло работает ровнее и с зазор каждые 2-5 тыков подкручивать не надо. Ставится оно на самом деле просто (я с искричеством не дружу, но за часок-другой поставил и отрегулировал, правда регулировал через неделю после настройки карба у спеца, тупо по оборотам). На бесконтактном 7 тыков отъездил без дополнительных регулировок. Потом правда тачку поменял...
Проблема у человека - это когда машины нет никакой, а когда ДВИЖКА НЕ РАБОТАЕТ - это неисправность. Если у Вас, Александр, проблемы с женщинами, то за чувство юмора Вам твердый кол (средним пальцем).