Всем привет! Передумал я брать француский автопром, хотел ПЫЖА 407-го взять. Всё в нём хорошо, да почитал-почитал, ломучий он короче сильно. Мне очень приглянулся Цивик 5 D. Машина симпатичная, вместительная, резвая, устойчивая, притягивает взгляд. Вот только мне нужен совет ЗНАЮЩИХ ТОЛК на какой коробке лючше брать (мешалка, автомат, автомат-робот). Ни когда не ездил раньше на автомате и роботе. Денег 500000-520000, думаю года 2008 взять. И ещё такие тазики в основном по Москве ездят, туда наверное и поеду брать. Как там обстоят дела с обработкой дорог зимой? Не сгниёт мой ЦИВИК после Московских дорог года через два? Всем спасибо!
Да, легенды из «шестёрки»-Цивика не получится.
Журнал AUTOCAR солидный. Это тебе не британские учёные, это – практики, как и Top Gear. Вот как выглядит Топ-10 горячих хэтчбеков по версии Autocar (результат опросов экспертов и любителей Всемирного ралли): 1-е место: Lancia Delta Integrale -14,3%,
2) Peugeot 205 GTi 1.6 - 7,9%, 3) Ford Focus RS -7,7%, 4) VW Golf GTi - 6,8%,
5) Ford Escort Cosworth - 6,5%, 6) Honda Civic Type R - 5,8%, 7) Seat Leon Cupra R - 5,7%, 8) Peugeot 306 GTi-6 - 5,4%, 9) VW Golf GTi 16v - 5,0%, 10) Renault Clio Williams - 4,9%.
Ладно, в спорте Цивик не состоялся, проанализируем продаваемость. Почему самый продаваемый автомобиль в Европе – это «Фольксваген- Гольф», а вот «Цивик» на его фоне – просто маргинал? Объясняю: высокоцивилизованный человек – европеец ( немцы, например, гибнут в ДТП раза в три реже, чем россияне или украинцы) не любит принцип «АВОСЬ», а хочет выжить после возможного ДТП. И вот этот самый европейский бюргер видел, что у "Хонды-Цивик" по линии безопасности было раньше на одну звезду меньше. Заметим, у ВСЕХ европейских авто в классе С- по 5 звёзд по EuroNCAP, а у «люстры» 5D их было 4. Для европейца – это сразу сигнал уязвимости модели. Ради объективности нужно отметить, что полтора года назад хондовцы подтянулись: обновленный "Цивик" получил, наконец-то 5 звёзд, но РАНЬШЕ-то должного уровня безопасности не было, а репутацию нужно зарабатывать десятилетиями.
Кстати, о судьбе Civic Type R: Даже гордость Хонды – Civic Type R был списан в архив : европейские эксперты с их нормой Евро-5 морщились и даже негодовали при анализе выхлопных газов Цивика.
После ужесточ
Ну стану утверждать, что Цивик – посредственность, он скорее ближе к хорошим авто. Когда я в 2008 году устроил семейный тендер (мы выбирали приспортивленный хэтчбек), то Цивик у нас даже вышел в полуфинал. Но в финальной паре: новый Пежо-308 и новый Фиат-Браво мы остановили выбор за итальянцем. Почти 4 года эксплуатации подтвердили мою правоту- бравик ездит отменно (понятно, что быстрее твоего Цивика с его 8,9 сек до сотни, так турбомоторчик фиата Multiair 1.4 выдаёт при 230 Nm 8,2 сек и 215 км в час максималки). И ещё о клиренсе Цивика: в моём дворе в Киеве у соседа Цивик-ровесник моего Браво. Это ж надо видеть, как бедняга-японец страдает из-за низкого клиренса- пластиковые детали боковой нижней обшивки оторваны, а на переднем бампере – зубья-лохмотья из пластика.
Извини, что много написал, - как пенсионер, имею немало свободного времени. Может быть, и вообще бы не написал, но когда ты обычному авто приписываешь титул «легендарный», то я счёл необходимым подправить эмоциональное юное поколение.
Да, легенды из «шестёрки»-Цивика не получится.
Журнал AUTOCAR солидный. Это тебе не британские учёные, это – практики, как и Top Gear. Вот как выглядит Топ-10 горячих хэтчбеков по версии Autocar (результат опросов экспертов и любителей Всемирного ралли): 1-е место: Lancia Delta Integrale -14,3%,
2) Peugeot 205 GTi 1.6 - 7,9%, 3) Ford Focus RS -7,7%, 4) VW Golf GTi - 6,8%,
5) Ford Escort Cosworth - 6,5%, 6) Honda Civic Type R - 5,8%, 7) Seat Leon Cupra R - 5,7%, 8) Peugeot 306 GTi-6 - 5,4%, 9) VW Golf GTi 16v - 5,0%, 10) Renault Clio Williams - 4,9%.
Ладно, в спорте Цивик не состоялся, проанализируем продаваемость. Почему самый продаваемый автомобиль в Европе – это «Фольксваген- Гольф», а вот «Цивик» на его фоне – просто маргинал? Объясняю: высокоцивилизованный человек – европеец ( немцы, например, гибнут в ДТП раза в три реже, чем россияне или украинцы) не любит принцип «АВОСЬ», а хочет выжить после возможного ДТП. И вот этот самый европейский бюргер видел, что у "Хонды-Цивик" по линии безопасности было раньше на одну звезду меньше. Заметим, у ВСЕХ европейских авто в классе С- по 5 звёзд по EuroNCAP, а у «люстры» 5D их было 4. Для европейца – это сразу сигнал уязвимости модели. Ради объективности нужно отметить, что полтора года назад хондовцы подтянулись: обновленный "Цивик" получил, наконец-то 5 звёзд, но РАНЬШЕ-то должного уровня безопасности не было, а репутацию нужно зарабатывать десятилетиями.
Кстати, о судьбе Civic Type R: Даже гордость Хонды – Civic Type R был списан в архив : европейские эксперты с их нормой Евро-5 морщились и даже негодовали при анализе выхлопных газов Цивика.
После ужесточ
Ну стану утверждать, что Цивик – посредственность, он скорее ближе к хорошим авто. Когда я в 2008 году устроил семейный тендер (мы выбирали приспортивленный хэтчбек), то Цивик у нас даже вышел в полуфинал. Но в финальной паре: новый Пежо-308 и новый Фиат-Браво мы остановили выбор за итальянцем. Почти 4 года эксплуатации подтвердили мою правоту- бравик ездит отменно (понятно, что быстрее твоего Цивика с его 8,9 сек до сотни, так турбомоторчик фиата Multiair 1.4 выдаёт при 230 Nm 8,2 сек и 215 км в час максималки). И ещё о клиренсе Цивика: в моём дворе в Киеве у соседа Цивик-ровесник моего Браво. Это ж надо видеть, как бедняга-японец страдает из-за низкого клиренса- пластиковые детали боковой нижней обшивки оторваны, а на переднем бампере – зубья-лохмотья из пластика.
Извини, что много написал, - как пенсионер, имею немало свободного времени. Может быть, и вообще бы не написал, но когда ты обычному авто приписываешь титул «легендарный», то я счёл необходимым подправить эмоциональное юное поколение.
А вот ездить на Цивике из за его низкой посадки действительно очень тяжело. Я на нем даже в свой двор ни когда не мог заехать, все время приходилось его за домом оставлять.
А вот ездить на Цивике из за его низкой посадки действительно очень тяжело. Я на нем даже в свой двор ни когда не мог заехать, все время приходилось его за домом оставлять.
Вобщем так, если нравиться Хонда Сивик берите, только на механике и ни каких РОБОТОВ. У знакомого Сивик хетч уже года 3 на роботе. Поломок нет, но вот робот не нравиться ему. ТО дорогое, масло Хонда 3 тыс.руб. за 4 литра. Морду разбил, так стеклянная панель стоит 12 штук дешевле не нашел. Будь готов!
Вобщем так, если нравиться Хонда Сивик берите, только на механике и ни каких РОБОТОВ. У знакомого Сивик хетч уже года 3 на роботе. Поломок нет, но вот робот не нравиться ему. ТО дорогое, масло Хонда 3 тыс.руб. за 4 литра. Морду разбил, так стеклянная панель стоит 12 штук дешевле не нашел. Будь готов!