Lacetti vs Peugeot 308

только 50 процентов коробок не переживают 30000 км

если за лошадью не ухаживать,то она тоже скоро "кони"двинет.

Не бей себя пятками в грудь за "французов", согласись в ермонте и обслуживании они довольно-таки дороговати, причем ресурс запчастей довольно ограничен.

у вас есть француз? вы его ремонтировали? тогда зачем говорить.

а цель замены какая? если есть возможность по деньгам и ничего не теряете - то почему бы не поменять на более современный и престижный авто. Хотя надо помнить что пежо дороже в обслуживании, и дороже запчасти. Кроме того не совсем понятно какой именно Лачетти Вы меняете на какой именно пежо. Я бы не стал менять Лачетти универсал на Пежо хэтчбэк, как человек семейный - мне универсал больше по душе.Если Вы меняете хэтч на хэтч или вагон на вагон - тогда другое дело. Опять же непонятно какой движок у Вас на лаче - 1,4 или 1,6 или 1,8. Я бы точно не стал бы менять 1,8 механику на 1.6 автомат, да даже если на лаче у Вас 1,6 - потеря в динамике будет. Я ездил на Пежо 1.6 автомат - динамика уж точно не впечатляет. Короче тут комплексно подходить - если у Вас комплектация на Лаче Elite или Platinum а взамен предлагают начальный уровень пыжика с автоматом - стоит ли связываться? Короче - заплатив деньги постарайтесь потерять по минимуму и в опциях, и в мощности и в вместительности

Пежо СВ в базе имеет почти всё включая стеклянную крышу за600000 руб.

Цель замены: поменять на более новую машину. Лачетти 1,6 хэтч. Пежо тоже 1,6 хэтч пробег 3,5 тыс км. По комплектации "Пежо" явно лучше. Да и расход по-меньше будет. По поводу скорости разгона: ведь в "Пежо" есть спортивный режим, которым можно время от времени пользоваться.
Бампер кажется ниже в "Пежо". Я посмотрел: у него внизу гнущаяся полоска. Как прочно она держится не знаю.
Но с Лачей, блин, уже сроднился.

у меня на автобаме оторвало зашиту нижнию а с ней поломало переднию рамку где радиатор крепится...
пллюц проблеммы с електроникой...2 месяца ремонтировали

А защиту оторвало-потому, что машина козенная и всем пофиг...наехали до этого на что-то или прикрутили так....
Вы нам уважаемый весь МОЗГ прокапали своей защитой....

Убажаемый Петерс...
Я вижу что вас очень интересует модель Пежо...

Мне интерестно на каком авто вы передвигаетесь?

А насчет казенная или нет...
Все в конструктивной
ошибке(кнопки которые крепят зашиту меньше
чем дырки...т.е. они болтаются...)
Обратите внимание на Пежоты которыe вам едут
на встречу....у них почти у всех зашита болтается...
А так как в России покупается болшинство бензиновых
моделей то у них такой зашиты как у дизелей нет...
Насчет проел Мозг....
Я даю свою оценку по опыту исползования мной
Пежо....И не даю советов по исползованию
звездалетов....Увы не летал...

Во первых защита (у меня) металлическая на болтах...
Во вторых если первый ПЫЖ был так плох, зачем Ваша контора ВТОРОЙ купила?
Перемещался я на BMW 318i е36-но в связи с кризисом -продал(очень удачно)...
Взял зиму переездить ПЫЖА у жены и -
ШИК-БЛЕСК-ТРУЛЯЛЯ!!!!

я же не про металическую защиту говорю а про стандартную которая с завода идет -пластиковая с шумоизоляцией....
Второй мы не потом купили а два сразу....увы...

Конечно решать тебе,но пыжик не стоит лачуги.Запчасти на французов дороговаты,да и не всегда найдешь.А лачуга рабочая лошадь!

Считаю , сравнение неуместно, сравнивать ДЭУ конца 20-го века (росс. сборки к тому-же ) , с новейшей европейской моделью имеющей породистый движок БМВ . Да , АКПП в пыже не подарок (даром , что совм. разработка с Порше) , но стоит заказоть к ней движок 1,6 Турбо 140 л.с. и всё встаёт на место , ктати на МКПП и 120л.с. достаточно. Во всяком случае это не палка в ведре с г....м как в шевроДэу.

Для инфо ...вот бензиновые моторы которые были ВМЕСТЕ с БМВ разработанны:

1,4 l VTi 70 kW (95 pk) 136 Nm, ручная пятиступенчатая
1,6 l VTi 88 kW 16v (120 pk), 160 Nm, ручная пятиступенчатая
1,6 l VTi 88 kW 16v (120 pk), 160 Nm, четырех ступенчатый автомат
1,6 l THP 110 kW (150 pk), 240 Nm,ручная пятиступенчатая
1,6 l THP 103 kW (140 pk), 240 Nm, четырех ступенчатый автомат

есть и группа дизелей:

1,6 l HDi 66 kW (90 pk), 215 Nm, ручная пятиступенчатая
1,6 l HDi 80 kW (110 pk), 240 Nm, ручная пятиступенчатая
1,6 l HDi 80 kW (110 pk), 240 Nm,электронно управляемая , ручная пятиступенчатая
2,0 l HDi 100 kW (136 pk), 320 Nm, ручная пятиступенчатая
2,0 l HDi 100 kW (136 pk), 320 Nm, шестискоростной автомат

Ну а я что говорю... Только на 1,6 150л.с. МКПП6

soglasen

есть еще одна модель бензиновая
1.6 THP 16V 175 pk 6 МКПП

А вопрос совместности очень интересный: разработали на 100% БМВ , а делают на заводе Пежо в Великобритании.

Согласен что вопрос интерестный....
Вот что было заявленно на совместой прессконференции:

Engine parts machined exclusively at PSA Peugeot Citroen's Douvrin plant in Northern France, with engine assembly divided between each partner's facilities - Douvrin for PSA Peugeot Citroën and Hams Hall in the UK for Mini - to facilitate the logistics of supplying each manufacturer's car plants.

Моторы эксклюзивно собираются во Франции а не в Англии,на заводе Пежо в Douvrin
В Англии цобираются моторы из запчастей изготовленных во Франции, толко для Мини Куперов.

БМВ предоставил Пежо для разработки моторов 1.6 свою технологию по литью аллюминивых блоков плюс коекакие изменения(помпа вместо електрической -предложенной Пежо-механическая.Гидравлическая система регулеровки клапанов взятая с 6 целиндровых двигателей.)Такчто мотор на 80% Пежотовский если даже не 90%.Есть тому подтверздения в Заподной прецце поддержанное недоволством Немецких бюргеров...

Вчера на авторынке заглянл в салон Лацетти - по качеству пластиков тут один конкурент: Логан !