куда убегает зажигание????

и почему такой негатив , поставил так давно на авто отца что и уж и не помню когда это было ни разу проблем не возникало ,поначалу возил и катушку и трамблер а потом выложил

Такой негатив потому что в этом нет никакой необходимости,а улучшение иллюзорное.Зато в обслуге сложней и требует определённых знаний.

так вроде наоборот....не надо зазоры смотреть постоянно,с конденсатором вечно какая нибудь беда...вот я и поставил бсз.Уже 3 года и не было проблемм,вот сейчас только((((((((

А зазоры и не надо смотреть.Раз выставил и тыс.30 ездишь,затем за 15-20 минут меняешь на новые и опять вперёд.А конденсатор за 25 лет видел только на одной машине пробитый.

при износе втулок трамблёра , выставить зазор в прерывателе проблематично , валик трамблёра болтается при этом изменяется угол замкнутого состояния контактов , нестабильная работа двигателя на холостых оборотах из за не стабильности начального угла опережения зажигания ошибка до 5 градусов , плавает метка туда сюда , если посмотреть со стробоскопом ," Раз выставил и тыс.30 ездишь" если в среднем наезжаем за год 10тыс. то три года не заглядываем - не верю первая машина в семье ВАЗ 2103 1978 года и по ныне на ходу служит верно но контакты надо было зачищать регулярно и прерывателей поменяно много было так что прерыватель это геморрой так геморрой , а вообще это типа на любителя одному теплый ватер клозет а другому на дырку проще воды не надо ,да и не забьётся ничего ))))))))) это не в обиду

нечто подобное у меня и было как купил этот жигуль...контактное было зажигание,пару месяцев помучился и поставил БСЗ,но конечно если человек с контактным зажиганием на ТЫ то тогда ему проще туда лазить.Жигуль рабочий ,поэтому накатываю за год около 40тык,так что грубо говоря за 3 года за 100 накатал,ни разу туда не лазил,только свечки поменял разок и то потому что на халяву достались))))))))))))

Зачем мне эти ужастики рассказывать,если я всю жизнь на этих машинах и не менял ни одного трамблёра по вине втулок,да и вообще не менял,только подшипники,контакты и крышки.Это сколько-же нужно проехать? тыс.300? А контакты Ходят 30 тыс.,если не хлам покупать.И УЗСК к концу сбивается на одну риску из 3 допустимых по приспособлению,что в реальной жизни на работе практически не ощущается.Щупом эту разницу не увидишь.И проблем с зажиганием никогда не имел,так что мне лучше дырку,где не забьёт ничего.А насчёт менять,так можно всё менять каждый год,а вот стоит ли? У многих и не ходят машины,что по делу,а чаще без дела лазят везде где не надо.Я знаю,что ты силён в полемике,но это не по адресу.

дядьки ,да хватит вам дискутировать)))))))))))....Жигуль такая машина что поедет всегда,и с контактным и с бесконтактным...да хоть на честном слове,главное хорошо попросить...доброе слово и Жигулю приятно))))))))))))))))))))))))))

а я типа на мерине ездил и езжу ))))

вот почему я пропаиваю

а чем можно таким пшикнуть внутри разъёмов комутатора и датчика на трамблере,чтоб окислы снять посоветуйте пожалуста

Себе еще не брал,но есть такие спрєйчики-очиститель и защита єлектро контактов.Америконские основном.

спасибо...по магазинам поспрашиваю....а то у нас в Питере сейчас погода жуть ---дождь снег и влажность большая.Каждое утро начинается с откручивания гайки трамблера,неделю уже маюсь ,времени все нет особо разобратся что случилось.А как решаешь залезть ---так она с пол тыка заводится---хитрая)))))))))))))....КОРОЧЕ ВЫВОД -----НИЧЕГО СТРАШНОГО-----ПРОВЕРИТЬ КОНТАКТЫ!!!!ВСЕМ СПАСИБО

У меня такое было на классике - на холодную заводилась прекрасно, а на горячую - нет. Оказалось - окислился провод, соединяющий ДВС с массой - идет от коробки передач к шпильке на кузове снизу в арке. Все открутил, зачистил стальной щеткой, смазал Литолом и закрутил. Все неприятности пропали. Подсказали автолюбители.

Промой провода высокого напряжения в дизтопливе вытри насухо и проблема уйдет

Промой провода высокого напряжения в дизтопливе вытри насухо и проблема уйдет

а почему в диз топливе????есть же уайт спирт,или еще очистители

потому что в сырую и влажную погоду гдето пробивают провода на массу а жировая пленка от дизтоплива не дает влаге оседать на проводах

а движок прошел много мож компрессия слабовата уже или колечки под залегли

в том то и дело что зверюга)))))))))))),после небольших доработок в карбе---с места рвет не хуже бэхи)))))))))))),и я думаю колечки не залягут т.к я обороты большие ему даю на разгоне ---до 5500-6000

принято ...спасибо