кто, что знает за дизельный двигатель?

Количество ступеней в КПП в этом случае не критично, так как у 4 передачи может быть передаточное число равное 5 передаче на бензинке, просто дизельный движок не нуждается в частых переключениях за счет тяговитости мотора. А то что на 4ой передаче машина не разгоняется, это уже признак неисправности двигателя. Неисправность эта скорее всего связана с пробегом в районе миллиона км и называется износом двигателя. В твоем случае ничего не надо переделивать, надо проверить двигатель (компрессию, топливную аппаратуру, давление масла) и заняться ремонтом.

в том то и дело что к кому не обращался, все говорят что двигатель в хорошем состоянии, а грешат на кпп!

на 3ей передаче скорость могу развить гораздо больше чем на 4ой

5 лет ремонтирую только МЕРСЫ, 124, 210. Первый раз слышу что и передача включается и машина мелденно разгоняется. Впечатление, что вы , Батенька на 4-ой на 30=40 км/час педалите и чего-то хотите от своего дизеля

Регулятор топливного насоса. Описывать боле трудно. Да и лень. Вообще-бы если машинка была куплена с рук, я бы считал с насоса бошевский номер, начинается с нуля, десять знаков и посмотрел а он ли должен стоять на данном моторе? Возможно у старого хозяина он дал дуба и он вставил что нашел,машинка то старая, по посадке они все одинаковы. Это в принципе допустимо, но нужно его перестроить на твою модель движка, что возможно не было сделано, заводится перед продажей, ну и ладно. А так смотри первое предложение.

машина была дедовская, у него она 12 лет за 12 лет никаких поломок с движком небыли, и соответственно ничего не менял, не считая свеч и генератора!
в плане мотора! у него она в легкую разгонялась до 180км/ч... А вот у меня не выходит...

Снять насос и нести к ГРАМОТНЫМ топливщикам. Сам ничего не сделаешь. Надо погонять его на стенде и получить грамотные рекомендации по ремонту. Боле ничего. Что там вышло из строя. В регуляторе звенья заклинило, пружины поломались или плунжерные пары уже дуба дали. Компресию можешь померить у обычных слесарей. 28 ата номально, ниже, готовься к ремонту. Плохо будет заводится при пониженных температурах-первый звоночек на смену поршневой.
PS Нажимая на акселератор (педаль газа) ты воздействуешь не напрямую на рейку топливного насоса а на затяжку-ослабление пружин регулятора, а он в свою очередь воздействует на рейку, те на поворот плунжеров, подачу топлива, причем сам должен компенсировать повышение нагрузки на ДВС (переход на повышенную передачу) и поддерживать обороты которые ты задал воздействуя на регулятор, (регулятор поэтому и зовется всережимным, центробежным) потому трактор и не глохнетпри сходе с грунтовки в грязь, хотя тракторист и не прибавлял оборотов, у него и педали газа порой нет, а просто рычаг. Почитать про дизель надоть тебе малость хотя-бы, вопросов мене было-бы.

опельке момент впрыска (зажигание) устанавливали микрометром, все неправильно работало, после установки летал малый, правда там 2,3 турбо...

помогите. клапан обратки в 3-х литровом турбодизеле 1997 г. во сколько денег может обойтись ремонт?