Всем шалом.Выбираю кросс в пределах 1,2 млн ..автомат принципиален , полный привод желателен.С связи со НГ скидками -выбор есть..но в тоже время его нет.Икс трейл - нравится..НО напрягает то что машина на конвеере с 2007 года - и думаю поменяют ее в след году как пить дать.Тигуан - 170 сил - клево , но мелковат и бабский чтоли не много...хотя может я придираюсьРав 4 угоняемый и уходит в бытие..новый кузов 13CУбару - неетIX 35 как то не комильфо ( хотя езжу достаточно давно на туссане - вот был честный авто за свои бабки)Спортаж - мелкий и какой то хлипкий с видуКашкай - пусть девочки ездятВот новый аутлендер - хм..но каксо в 90 штукВ общем буду признателен за совет..или не признателен..
по машинам..если берете себе в максимуме---кожа камера заднего -паркинги на обих бамперах--лучше варианта нет--отвечаю
1--х-трейл--НЕЕЕТ...не в коем разе...двигатели сыпятся сплошь и рядом--у моих знакомых--у одного на 14 т посыпался--у другого на 50ти..
2-новый аут--тоже вариант---только качество отделки салона хромает--и вариатор --огромный минус
3-корейцы( вместе со скрытыми корейцами --тапа коптивы)----по
4-тигуан --куга---в следующем году новые авто---зачем вас старье????
5--гранд витара----машина не плохая---только внешний вид толком лет 12 не менялся------на любителя
5-йети-----это кроссовер????по
6-хонда црв---при всем моем к хонде уважении--клиренс--170--Это кроссовер??----идите лесом---у меня у жены на сх-5----210-215
а если решите сх-5 брать --подскажу как 5 % съэкономить
по скидкам они сейчас вроде 5% возвращают если по кредиту брать
каско дорогое?
по скидкам они сейчас вроде 5% возвращают если по кредиту брать
каско дорогое?
а 5%--не зависимо от предложения салона....я просто одно место хорошее знаю...хитрое...в москве оно по моему по всем маркам только одно такое....но отписать только лично могу--а то мне еще одно авто там покупать--а то все бросятся...
по скидкам они сейчас вроде 5% возвращают если по кредиту брать
каско дорогое?
по скидкам они сейчас вроде 5% возвращают если по кредиту брать
каско дорогое?
Ну может и ошибся я на полгода) Интересно, как он будет выглядеть... Слышал также информацию, что и называться будет по-другому. И что вообще, будет полностью новое авто в том же классе взамен X-Trail. Хотя странно, зачем закрывать весьма популярный бренд.
мои ощущения после тест-драйва: просторная и комфортная в салоне, плавная в движении, приятная в управлении, не особо валкая. Посадка-высадка, что спереди, что сзади, удобная. Пол сзади ровный. Немаленький бардачок, обитый тканью (как и другие ниши), в комплектациях кроме базовой — ящик под сиденьем пассажира. Карманы в дверях не очень широкие, но длинные.
Когда отпускаешь педаль тормоза, машина неспешно стартует, приходится сразу подгазовывать. При разгоне под капотом завывает, но не напрягает, а выйдешь на нужную скорость, становится тихо. режим работы АКПП хороший. Понравилось, как Каптива держит дорогу, реагирует на действия водителя. По неровностям едет вполне прилично. подвеска работает отлично и на ровной, и на залатанной дороге. Как работают тормоза — тоже понравилось: резко, но точно. Даже так: тормоза схватывают блестяще.
Особенность семиместного салона и в том, что в нишу для ног в третьем ряду можно положить балку со скрученной полкой багажника, равно как и какие-то вещи, убрав при этом сиденья 3-го ряда в пол — удобно. Спинки кресел во втором ряду легко регулируются по наклону, механизм трансформации
Во всех обзорах пишут, что плавность хода, шумоизоляция и реакция подвески на плохую дорогу у Каптивы очень приемлемые. Я тоже не буду наговаривать на Каптиву: хорошенький полноприводный вэн с эффектной внешностью. 17 см клиренса под передней юбкой под бампером, дальше - около 20 см. Юбка снимаемая, нужна для улучшения аэродинамических свойств. Наличие в задней подвеске автоматической регулировки уровня - плюс. Да и внушительный пластиковый обвес по всему корпусу очень кстати: и практично, и красиво. В наличии антикор.
Принудительной блокировки муфты в Каптиве не предусмотрено, все делается автоматически. Здесь система привода ITCC (Intelligent Torque Controlled Coupling – «интеллектуальная» муфта управления распределением крутящего момента) японского производителя JTEKT. Эта же система используется на последних поколениях Toyota RAV4 и Opel Antara. Ее основными компонентами являются две муфты – электромагнитная управляющая и гидравлическая многодисковая. Благодаря электронному управлению они меняют распределение крутящего момента между передними и задними колесами. По словам производителя, система обладает мгновенной реакцией на меняющиеся условия движения и предотвращает возникновение дополнительной нагрузки в трансмиссии, которая может появиться, например, при жестком подключении колес обоих мостов. В нормальных условиях Captiva является обычным переднеприводным автомобилем, что означает разомкнутое состояние муфты привода заднего моста. Но если электронная система определяет необходимость его подключения, то муфта в течение 100 миллисекунд перераспределит крутящий момент между передним и задним мостами. Такое перераспределение возможно в диапазоне от 100:0 до 50:50.
По-началу я охарактеризовал Каптиву как эмоционально нейтральный кроссовер. Однако, чем больше изучаю этот автомобиль и его конкурентов, понимаю, что цена-практичность-комфорт-
Да, машина немного рафинирована на старте, без драйверских задатков, но практична! В общем, хороший или, скажем так, уравновешенный кроссвэн для спокойного семьянина, тем более, если нужны 7 мест.
P.S. Как написали на Автомайл.ру, инженеры расширили линейку силовых агрегатов и перенастроили шасси: пружины жестче, а прутки стабилизаторов — толще, также были перенастроены амортизаторы, появились новые сайлент-блоки. Повысился и акустический комфорт — создатели установили новое лобовое стекло и обивку потолка, другие дверные уплотнители и подкрылки. Но самое главное — это именно новая линейка силовых агрегатов, которая включает в себя бензиновый двигатель V6 объемом 3,0 литра мощностью 249 (258) л.с., 2,2-литровый 184-сильный турбодизель и 2,4-литровый агрегат, у которого мощность подросла до 167 л.с. Коробки передач (и автоматическая, и механическая) стали шестиступенчатыми.
Бензиновые моторы теперь с непосредствен
И в одном из комментариев: "В 2001-м году в Америке дебютировал Saturn Vue, который и открыл эту семью машин. В то время ни о каких Daewoo или Opel и речи не было. Потом появились Chevrolet Equinox & Pontiac Torrent… Suzuki XL 7, частично Grand Vitara, Opel Antara, Holden Captiva, Chevrolet Captiva, Daewoo Winstorm, GMC Terrain, Saab 9-4X да и новый Cadillac SRX — все эти славные машины относятся к платформе Theta и являются по факту американскими, т.к. архитектура (а также большинство двигателей и трансмиссия) разработаны в Америке), а где машина собирается большого значения не имеет, так же, как и некоторые различия в салоне или в настройке ходовой! Это, возможно, лучшая платформа среди компактных кроссоверов". — Last Man Standing.
И ещё. Выдержка из августовского номера "Офф-роуд драйв":
"Для экзерсисов была предоставлена Captiva с базовым двигателем объемом 2,4 литра и шестиступенчатым автоматом. Сразу после старта следовало исполнить «змейку», далее следовал скоростной разворот, в котором можно было оценить работу системы стабилизации и, наконец, экстренное торможение с перестроением. Вальяжная и крупная Captiva приятно удивила. Крены у семейного паркетника, разумеется, никто не отменял, зато реакции с отключенной системой стабилизации прогнозируемые и достаточно плавные. Электроусилитель, естественно, не «закусывает» при быстром вращении и обеспечивает вполне адекватную обратную связь. Тормоза, которые мы хвалили за эффективность и «прозрачность», продемонстрировали себя с лучшей стороны при замедлениях «в пол». Но пожалуй, главный и наиболее значимый комплимент Captiva получил от инструкторов со спортивным опытом, которые показали мастер-класс и остались довольны поведением автомобиля. Чем не высшая похвала"?
Chevr