Королла или Джетта?

Упс. Сори. Не Джетту смотри, а Октавию, у Джетты только 1,4Т. Оно несколько хуже 1,8Т, хотя экономичнее.

Езжу на новой jette (12000 км) . Очень доволен, хорошо идет по трассе, экономична, DSG 7 ступка мгновенно переключается , нет провалов. Все очень продумано.Очень доволен. Тойота тоже наверное неплохая машина, просто их дизайн меня не вставляет. Правда от дизайна VW тоже не торчу, но из двух зол Джетта посимпатичнее. А, так буду брать Мерса!

а Мазерати еще симпатичней

Не буду долго словоблудить, я бы выбрал однозначно джету, не вижу королу как машину за ее деньги, она их не стоит железно.

тойота королла надежней,потому на нее и спрос больше,чем на джету...

на ладу спрос еще больше - это значит она самая надежная????

А разве Лады стали стоить как Короллы? Речь идет о машинах одной ценовой категории. Лады самые дешовые на рынке, а у большинства людей нет денег вот и покупают не то, что хочется, а то, что могут себе позволить. Сколько Приор было бы продано если бы они стоили 700 тыс.?

Читал недавно что тойотовские дизайнеры следуют концепции удовлетворить как можно больше вкусов. Машина как у всех, как у толпы. Т.е. они создают машину которая всем умеренно понравиться, - ширпотреб короче! Например вольво не так востребована, вольво создана со своей изюминкой для людей с определенным вкусом. VW тоже имеет свою тему, свою изюминку.

где она надежней ?

с каких таких веществ и препаратов королла надежнее стала? королла общепризнаное в мире ведро невдалое

а спрос на короллу больше исключительно потому что она дешевка

зачем тебе китайский мусор ? купи немецкий

Из этих двух - Джетту. А лучше новую Октавию А7 - новые моторы, в т.ч 1.8TSI 180Нp, которого нет ни для Джетты, ни для Пассата. Поворотный ксенон, штатная навигация с картами России и Европы, блютуз с голосовым управлением на русском и другие приятные мелочи которых не будет в Королле и увы пока нет в Джетте.

И ниже класс по иерархии самого производителя. Джета это Фольц. А это дорогого стоит.

Сергей, Вы путаете стоимость автомобильного брэнда как объекта интеллектуальной собственности и позиционирование брэнда на рынке в сознании потребителя. Ваши ссылки это инофрмация о рыночной стоимости права лепить соответствующий значко и соответствующую надпись на машины. И не более. То есть если следовать Вашей, Сергей, логике, то брэнд Роллс-Ройс или Брэнд Бентли считаютсянижестоящими по отношению к брэнду тойоты, что при любой шкале сравнения является предположением абсолютно бредовым, ибо обратное очевидно даже для Капитана Очевидность.
А за пи...ола можно и ответить.

"Сергей, Вы путаете стоимость автомобильного брэнда как объекта интеллектуальной собственности и позиционирование брэнда на рынке в сознании потребителя." - сам то понял, что написал? Какое такое сознание? Судя по объемам продаж как раз сознание потребителя и направлено в сторорону азиатских автопроизводителей.
"А за пи...ола можно и ответить". Да запрасто! Еще раз повторяю, что вы господин Каминский НИРАЗУ и НИГДЕ не подтвердили свои слова фактами! А, что там насочиняет ваше больное воображение только вам одному ведомо!

Объясни мне, какими такими фактами, можно подтвердить что брэнд Роллс-Ройс в понимании любого адекватного человека это брэнд элитарных автомобилей, высочайшего качества и ручной сборки, тогда как брэнд тойота это бренд, под которым выпускаюются серийные автомобили непремиального сегмента (независимо от диаметрально противоположного отношения к ним рахных потребителей).
Я то как раз понимаю, что пишу. А ты, похоже, нет. Еще раз говорю, по твоим ссылкам есть информация о стоимотси брэндов. То есть стоиомсть права использовать значок и наименование. Например, какой-нибудь китайский лифан может теоретически купить контрольный пакет акци

Вы что Фольксваген к Роллс-Ройсу уже приравниваете?! Вы точно больны! Еще раз повторяю (последний раз),хотя боюсь, что это бесполезно(слишком тяжелый случай), что и Тойота и Фольцваген это "рабочии лошадки" направленые на широкий круг покупателей следнего класса, и ниокакой мнимой престижности здесь не может идти речи! Здесь уместны только три критерия: цена, качество и управляемость. Все. Для престижа обе компании выпускают другие автомобили: Лексусы ,Порши, Ауди, Бехи..! Так что не о каком мнимом престиже, кроме вашего вображения, тут не может идти речи! Почему китайские автомобили не популярны, если хотите не престижны- потому,что ломаются и небезопасны! Если бы не эти факторы, то почти весь мир ездил на "китайцах", и на мнимый престиж им было бы наплевать! Наиболее приемлимая цена решила все! За исключением конечно элиты ощества к которой ни Вы, ни я и никто из находящихся на этом форуме не относится!

Ты дэбыл, да? Процитируй где я приравнял брэнд Фольксваген к Брэнду Роллс-Ройс?
Для конкурированияс Роллс-Ройсом в классе самых люксовых автомобилей в высочайшем ценовом сегменте у Фольксваген Ауди групп есть брэнд Бентли.
Для конкурирования к влассе суперкаров у Фольксваген Ауди групп есть Ламборджини и Порше.
Для конкурирования в классе гиперкаров у Фольксваген Ауди групп есть Бугатти.
Для распластывания на лопатках всякого там лексуса инфинити (Акуру не трогаем), у Фольксваген Ауди групп есть Ауди.

И еще. Машины делятся на Вольво, немецкие и х...евые. Это личное мнение. А то опять подтверждения требовать будешь.