Уважаемые знатоки! Подскажите решение, пожалуйста. Автомобиль Шнива LC, год выпуска 2009. Соответственно с кондиционером, к работе которого еще в прошлом году не было никаких претензий. Сейчас он охлаждает воздух еле-еле, выполняет свои функции на слабую троечку при замкнутом цикле, а при забортном потоке (температура воздуха на Кубани сейчас вокруг +30) совсем слабо охлаждает. В чем проблема и как ее решать?P.S. Не предлагайте сменить машину - она мне нравится!!!)))
1500-2500 - это вполне приемлемая сумма за качественно выполненную работу.
можно пойти гораздо глубже и на кухне сделать капиталку любого двигателя или кробки "автомат"?,это ведь тоже ничего сложного для тех кто спит с разводным ключом и кувалдой? ну а переварить кузовную деталь и покрасить -это вообще для художника дизайнера как два пальца...
можно пойти гораздо глубже и на кухне сделать капиталку любого двигателя или кробки "автомат"?,это ведь тоже ничего сложного для тех кто спит с разводным ключом и кувалдой? ну а переварить кузовную деталь и покрасить -это вообще для художника дизайнера как два пальца...
1) автомобильный кондиционер в отличии от бытовых предусматривает утечку, т.к. работает через сальник.
2) если чел не спец по автокондиционерам то давать ему советы в восстановлении работоспособности бессмысленно, а покупать лично себе оборудование накладно, двухступенчатый вакуумный насос стоит от 20к.
3) просто заправить можно, но хватит на месяц - два не более, и с каждой последующей заправкой будет хватать на меньшее количество времени (если в сервисе предлагают просто заправить, на... такой сервис, сначала устраняют причину утечки)
4) в сервисе должны:
а) найти место утечки в 99% случаев это сальник
б) устрани
в) свакуумировать кондиционер (это не доп опция, а обязательная процедура, современный фреоны соприкоснувшись в влагой убьют кондер за 1 - 10 дней) влаги хватает и в воздухе для смерти кондера
г) заправить новым фреоном
Я понимаю что все вокруг спецы во всех областях от приема родов до запуска ракеты в космос, но родившихся детей бывает роняют, а ракеты падают не там, есть вещи которые должен делать специалист, ремонт кондиционера из той области. У нормального мастера правильная процедура заправки займет час, хватит ее на 3-7 лет как повезет от мастера не зависит. (сальник ети его мать)
1) автомобильный кондиционер в отличии от бытовых предусматривает утечку, т.к. работает через сальник.
2) если чел не спец по автокондиционерам то давать ему советы в восстановлении работоспособности бессмысленно, а покупать лично себе оборудование накладно, двухступенчатый вакуумный насос стоит от 20к.
3) просто заправить можно, но хватит на месяц - два не более, и с каждой последующей заправкой будет хватать на меньшее количество времени (если в сервисе предлагают просто заправить, на... такой сервис, сначала устраняют причину утечки)
4) в сервисе должны:
а) найти место утечки в 99% случаев это сальник
б) устрани
в) свакуумировать кондиционер (это не доп опция, а обязательная процедура, современный фреоны соприкоснувшись в влагой убьют кондер за 1 - 10 дней) влаги хватает и в воздухе для смерти кондера
г) заправить новым фреоном
Я понимаю что все вокруг спецы во всех областях от приема родов до запуска ракеты в космос, но родившихся детей бывает роняют, а ракеты падают не там, есть вещи которые должен делать специалист, ремонт кондиционера из той области. У нормального мастера правильная процедура заправки займет час, хватит ее на 3-7 лет как повезет от мастера не зависит. (сальник ети его мать)
1) автомобильный кондиционер в отличии от бытовых предусматривает утечку, т.к. работает через сальник.
2) если чел не спец по автокондиционерам то давать ему советы в восстановлении работоспособности бессмысленно, а покупать лично себе оборудование накладно, двухступенчатый вакуумный насос стоит от 20к.
3) просто заправить можно, но хватит на месяц - два не более, и с каждой последующей заправкой будет хватать на меньшее количество времени (если в сервисе предлагают просто заправить, на... такой сервис, сначала устраняют причину утечки)
4) в сервисе должны:
а) найти место утечки в 99% случаев это сальник
б) устрани
в) свакуумировать кондиционер (это не доп опция, а обязательная процедура, современный фреоны соприкоснувшись в влагой убьют кондер за 1 - 10 дней) влаги хватает и в воздухе для смерти кондера
г) заправить новым фреоном
Я понимаю что все вокруг спецы во всех областях от приема родов до запуска ракеты в космос, но родившихся детей бывает роняют, а ракеты падают не там, есть вещи которые должен делать специалист, ремонт кондиционера из той области. У нормального мастера правильная процедура заправки займет час, хватит ее на 3-7 лет как повезет от мастера не зависит. (сальник ети его мать)
Это что за чушь?
Я почти 5 лет отъездил без всякой дозаправки кондея. Уровень хладагента соответствовал норме и он прекрасно работал!
В марте 2012, в связи с ремонтом движка, пришлось выпустить хладагент. По окончании ремонта, произвели опрессовку вакуумом и заправили. На днях проверял - работает нормально.
Вы для чего народ пугаете? Вы похоже ШИБКО КРУТОЙ спец по кондиционерам!
Ремонт и заправка кондея кажется не сложной, когда смотришь как работает ПРОФЕССИОНА
Вот и будьте профессионалом. Человек задал вопрос - дайте хороший совет дилетанту, а не кичитесь своими "знаниями"!
Это что за чушь?
Я почти 5 лет отъездил без всякой дозаправки кондея. Уровень хладагента соответствовал норме и он прекрасно работал!
В марте 2012, в связи с ремонтом движка, пришлось выпустить хладагент. По окончании ремонта, произвели опрессовку вакуумом и заправили. На днях проверял - работает нормально.
Вы для чего народ пугаете? Вы похоже ШИБКО КРУТОЙ спец по кондиционерам!
Ремонт и заправка кондея кажется не сложной, когда смотришь как работает ПРОФЕССИОНА
Вот и будьте профессионалом. Человек задал вопрос - дайте хороший совет дилетанту, а не кичитесь своими "знаниями"!
Как бывший "холодильщик" : это не чушь ! В бытовых хол-ках и кондёрах БК все соединения герметичны (пайка). В сплит-системах стыковка конусная метал-метал (медь об сталь). В авто же (как писал Михаил) стыковка через резиновый сальник. И если при заправке не заменить (читай добавить) масло, то утечка обеспечена (именно по этому и советуют зимой в тепле погонять кондёр, именно для смазки уплотнений).
Единственная неточность Михаила цену на насос поднял в 2-3 раза.
Как бывший "холодильщик" : это не чушь ! В бытовых хол-ках и кондёрах БК все соединения герметичны (пайка). В сплит-системах стыковка конусная метал-метал (медь об сталь). В авто же (как писал Михаил) стыковка через резиновый сальник. И если при заправке не заменить (читай добавить) масло, то утечка обеспечена (именно по этому и советуют зимой в тепле погонять кондёр, именно для смазки уплотнений).
Единственная неточность Михаила цену на насос поднял в 2-3 раза.
Вот вам схема кондиционера Тойоты Висты Ардео, с нумерацией деталей (отсутствует только радиатор салона):
Вот вам схема кондиционера Тойоты Висты Ардео, с нумерацией деталей (отсутствует только радиатор салона):
Михаил всё написал правильно.
У Вас видимо качественная сборка. На схеме *2 думаю сальник (зелёное резиновое или силиконовое колечко)/
Я читал ваши коментарии - адекватные, а здесь упёрлись...С
Михаил всё написал правильно.
У Вас видимо качественная сборка. На схеме *2 думаю сальник (зелёное резиновое или силиконовое колечко)/
Я читал ваши коментарии - адекватные, а здесь упёрлись...С
И не предусмотрено никакой утечки хладагента!
Так что извините, уперся обоснованно.
В моем городке заправкой и ремонтом автокондиционеров
С уважением.
И не предусмотрено никакой утечки хладагента!
Так что извините, уперся обоснованно.
В моем городке заправкой и ремонтом автокондиционеров
С уважением.
Может я не правильно выразился, что утечка "предусмотрена", но она подразумевается. особенно без (мало или большой перерыв в работе) смазки.
А герметичность за счёт чего-то всё равно создаётся. Но спорить не буду, Удачи!
Может я не правильно выразился, что утечка "предусмотрена", но она подразумевается. особенно без (мало или большой перерыв в работе) смазки.
А герметичность за счёт чего-то всё равно создаётся. Но спорить не буду, Удачи!
Заправка автокондиционера осуществляется один раз в два или три года на новых автомобилях. По прошествию пяти-семи лет начинает происходить износ деталей кондиционера, в последствии испаряемость фреона увеличивается, и требутся ежегодная запрвка. Если же вы хотите увеличить данный интервал между заправками ,то пользуйтесь инструкцией , по которой следует включать систему автокондиционирования один раз в месяц на пятнадцать минут. Это необходимо для того ,чтобы масляная составляющая смазала все детали .(С)
В домашнем хол-ке давление в статике около 2.5 атм, в динамике в контуре высокого давления около 6 атм. При этом стыки пропаяны меднофосфористым или серебросодержащим припоем ПСр-45.
В автомобиле статика: 5 атм, динамика: в нагнетательном контуре около 15 атм и всё это держится за счёт колечек, описанных выше. Это и подразумевает "запланированну
Заправка автокондиционера осуществляется один раз в два или три года на новых автомобилях. По прошествию пяти-семи лет начинает происходить износ деталей кондиционера, в последствии испаряемость фреона увеличивается, и требутся ежегодная запрвка. Если же вы хотите увеличить данный интервал между заправками ,то пользуйтесь инструкцией , по которой следует включать систему автокондиционирования один раз в месяц на пятнадцать минут. Это необходимо для того ,чтобы масляная составляющая смазала все детали .(С)
В домашнем хол-ке давление в статике около 2.5 атм, в динамике в контуре высокого давления около 6 атм. При этом стыки пропаяны меднофосфористым или серебросодержащим припоем ПСр-45.
В автомобиле статика: 5 атм, динамика: в нагнетательном контуре около 15 атм и всё это держится за счёт колечек, описанных выше. Это и подразумевает "запланированну
Андрей, на вашей машине стоит кондиционер?
Вы в курсе, что при температурах ниже 10-15 градусов (зависит от марки) кондиционер НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ! Даже полностью исправный!
В местах соединения магистралей с элементами системы используются специальные уплотнительны
Я для чего схему выкладывал? Если так любимые вами колечки и стоят, то в местах соединения магистралей с компрессором или радиаторами. И совсем не обязательно резиновые.
Фреоном уже давно не заправляются автокондиционеры. Используется ХЛАДАГЕНТ R134 (вот в букве могу ошибиться).
У меня есть предложен
Удачи.
Андрей, на вашей машине стоит кондиционер?
Вы в курсе, что при температурах ниже 10-15 градусов (зависит от марки) кондиционер НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ! Даже полностью исправный!
В местах соединения магистралей с элементами системы используются специальные уплотнительны
Я для чего схему выкладывал? Если так любимые вами колечки и стоят, то в местах соединения магистралей с компрессором или радиаторами. И совсем не обязательно резиновые.
Фреоном уже давно не заправляются автокондиционеры. Используется ХЛАДАГЕНТ R134 (вот в букве могу ошибиться).
У меня есть предложен
Удачи.
2.Да , даже электронный климат-контроль. См.5мая 16:28 "зимой в тепле погонять кондёр"
3,4. На Вашей схеме скорее всего колечки это "*2". Мне пофик резиновые они или нет - я их получал на складе и стыковал магистраль. Да, стоят они в местах стыковки.
5. В букве ошиблись:
""предложение: изучите данную тему"" Извините, Евгений, но в этой теме Вы теоретик, а я практикую в ней с 91года.
2.Да , даже электронный климат-контроль. См.5мая 16:28 "зимой в тепле погонять кондёр"
3,4. На Вашей схеме скорее всего колечки это "*2". Мне пофик резиновые они или нет - я их получал на складе и стыковал магистраль. Да, стоят они в местах стыковки.
5. В букве ошиблись:
""предложение: изучите данную тему"" Извините, Евгений, но в этой теме Вы теоретик, а я практикую в ней с 91года.
Ссылка на каталог:
На экзисте картинка та же, только мельче.
Еще раз просмотрел схему: НИ КАКИХ УПЛОТНИТЕЛЬНЫХ КОЛЕЧЕК НЕТ!
На этой моей машине я в работу кондея не вмешивался.
Были проблем
Необходимая плотность соединений достигается очень высокой точностью изготовления и очень высоким качеством обработки сопрягаемых деталей.
Мы с вами говорим про разные машины. Наш автопром способен испортить все!
Пример: салон РАВ-4 собранного у нас, в эксплуатации 1 мес. скрипит сильнее, чем салон Висты Ардео японской сборки после 10,5 лет эксплуатации (убедился сам, РАВ-4 у сестры).
Ссылка на каталог:
На экзисте картинка та же, только мельче.
Еще раз просмотрел схему: НИ КАКИХ УПЛОТНИТЕЛЬНЫХ КОЛЕЧЕК НЕТ!
На этой моей машине я в работу кондея не вмешивался.
Были проблем
Необходимая плотность соединений достигается очень высокой точностью изготовления и очень высоким качеством обработки сопрягаемых деталей.
Мы с вами говорим про разные машины. Наш автопром способен испортить все!
Пример: салон РАВ-4 собранного у нас, в эксплуатации 1 мес. скрипит сильнее, чем салон Висты Ардео японской сборки после 10,5 лет эксплуатации (убедился сам, РАВ-4 у сестры).
Инструкция к действию:
1. Открыть ссылку на каталог ...
2. Рассмотреть схему 2 и скопировать номер из колонки справа в Экзист (9009914120 )
3. Получаем: Toyota 90099-14120 Кольцо уплотнительное системы кондиционирования
А схема 1 это набор комплек
За попытку "поиметь" мои мозги, можете не извиняться.
Инструкция к действию:
1. Открыть ссылку на каталог ...
2. Рассмотреть схему 2 и скопировать номер из колонки справа в Экзист (9009914120 )
3. Получаем: Toyota 90099-14120 Кольцо уплотнительное системы кондиционирования
А схема 1 это набор комплек
За попытку "поиметь" мои мозги, можете не извиняться.
Я использую первый каталог для общения с продавцами: распечатываю нужную картинку и тыкаю пальцем в нужную запчасть (есть магазины с безграмотными продавцами). Как вы заметили названия там даны без перевода.
Я не гуманитарий, я способен к обучению и руки выросли из правильного места.
1) автомобильный кондиционер в отличии от бытовых предусматривает утечку, т.к. работает через сальник.
2) если чел не спец по автокондиционерам то давать ему советы в восстановлении работоспособности бессмысленно, а покупать лично себе оборудование накладно, двухступенчатый вакуумный насос стоит от 20к.
3) просто заправить можно, но хватит на месяц - два не более, и с каждой последующей заправкой будет хватать на меньшее количество времени (если в сервисе предлагают просто заправить, на... такой сервис, сначала устраняют причину утечки)
4) в сервисе должны:
а) найти место утечки в 99% случаев это сальник
б) устрани
в) свакуумировать кондиционер (это не доп опция, а обязательная процедура, современный фреоны соприкоснувшись в влагой убьют кондер за 1 - 10 дней) влаги хватает и в воздухе для смерти кондера
г) заправить новым фреоном
Я понимаю что все вокруг спецы во всех областях от приема родов до запуска ракеты в космос, но родившихся детей бывает роняют, а ракеты падают не там, есть вещи которые должен делать специалист, ремонт кондиционера из той области. У нормального мастера правильная процедура заправки займет час, хватит ее на 3-7 лет как повезет от мастера не зависит. (сальник ети его мать)
Есть вопрос - после ДТП обломился штуцер радиатора кондиционера, приблизительно через год после ремонта штуцер приварили, собрали, вакумировали, заправили и год отработал как положено , но после зимы оказалось что толком не работает, но в системе фрион есть, дозаправили но работал плохо и не долго. Но так как лето у нас не долгое просто на зиму вопрос этот не трогали.
В этом году все так же: при включении муфта срабатывает, трубка радиатора на выходе сильно греется, хладогент в системе есть (давления не проверял, просто шипит при нажатии на золотник) не холодит, слышно шипение через воздуховоды. Нормального сервиса автокондиционеров нет - просто холодильщики заправляют и проверяют утечку! Опять тупо дозаправлять не вижу смысла. Подозреваю внутреннее загрязнение радиатора пылью силикагеля из осушителя.
Хотел бы услышать ваше мнение. Спасибо.
Тойота Ярис 2007г 1,3 кондиционер (не климат) осушитель стоит в радиаторе - сменный мешочек с силикагелем