Клинит переднее правое колесо через пару км

Вернее наоборот, колодки сжало, а разойтись поршни не могут.

ага

А цилиндрики как ставил? Кувалдой забивал?

После любого торможения, реско я вообще не торможу, не много нажимаю и накатиком останавливаюсь

колодки свободно в пазах ходят? не пререкашивает? Может цилиндр с браком-закусывает.

Может быть брак в вакуумном усилителе. Заедает атмосферный клапан. При отпускании педали тормоза не выравнивается давление в вакуумнике. Хотя странно, должен не растормаживаться весь контур...

Я и думаю одно сопло плохо работает гл цилиндра

гл. врядли-скорее рабочий..

Реглулируется он элементарно. Снимаешь главный, трубки можно не снимать, вынимаешь шток, он из двух половинок, одна в другую по резьбе. Дальше уж сообразишь.

Что-то все так сложно, а воздух хоть кто-нибудь догадался из системы выгнать? проверить просто-ослабь гайку трубки на правое колесо на главном цилиндре. И первое в тормазах если нигде не подтекает прокачать систему. Говорить не нужно. что вам прокачивали. После того, что вы заменили прокачивать нужно довольно долго и по всему кругу. Удачи!

из-за воздуха не будет клина

из-за воздуха не будет клина

ЕЩЕ КАК БУДЕТ! проверено! а после того что здесь он менял--систему нужно прокачивать 3 круга и строго соблюдать схему прокачки (см. в руководстве по ремонту и обслуживанию порядок удаления воздуха из тормозной системы).напомню на всякий случай что классика и переднеприводные прокачиваются только по своим схемам. Также : новый тормозной диск может имет повышенное биение( не столь уж редкий дефект), а если еще и ход поршенька туговатый в тормозном цилиндре(рабочем)? сложить всё в кучу - и диск светится будет уже через 5 км

Роман прав-из-за воздуха клина не может быть в принципе. А вот из-за грязи попавшей в цилиндры может...

Я вообще пишу всегда только из свого опыта, а не предполагаю.

блажен кто верует. запусти себе в один тормозной немного воздуха и покатайся. потом пощупай рукой торм.диски( только осторожно) на обоих колесах

Регулировочный вин находится под главным цилиндром на вакуумном усилителе. Слегка надо укоротить шток, ввернув регулировочный винт в шток. Для начала можно попробовать регулировку на тормозной педали. Слегка завернуть выключатель стоп сигнала (лягушку) чуток глубже, так что бы педалька поднялась. Частенько этого бывает достаточно.

Регулировочный вин находится под главным цилиндром на вакуумном усилителе. Слегка надо укоротить шток, ввернув регулировочный винт в шток. Для начала можно попробовать регулировку на тормозной педали. Слегка завернуть выключатель стоп сигнала (лягушку) чуток глубже, так что бы педалька поднялась. Частенько этого бывает достаточно.

точно так и должно быть.

Всё дельно, только один вопрос: Почему клинит один цилиндр? Контуров два: задний и передний. Следовательно два цилиндра на контуре и они должны оба клинить. Правда возникает вопрос: А нет ли воздуха во втором цилиндре? И если рассуждать дальше можно придти к выводу, что виноват главный тормозной!

либо колодки клинят в пазах, либо шлангу кранты. не в штоке и цилиндре дело. тогда бы клинил передний или задний контур целиком.
P.S.как вариант, перекашивает поршень рабочего тормозного и все привет - клин

Может я за много лет плохо выучил тормозную систему, но открой капот, по трубкам посмотри контуры... Диагональные они, а не перед-зад