13 ноября
Lada (ВАЗ) Largus 1.6 107hp (5 мест) MT
Цена высокая. Хорошая машина для пенсионеров и студентов. Большой расход топлива в городском цикле движения и не хватает 6-ой передачи за городом....
2.7
16 ноября
Volkswagen Tiguan 2.0 TSI 180hp 4Motion AT
Купил в марте 2014-го никаких проблем, ездил, где только не ездил снег грязь
5
Все отзывы
Правила форума

Китайский джип.

Кто может дать оценку китайскому джипу Hover? Стоит ли его покупать?
Евдокия Захарченко
Тема закрытаТема в горячихТема скрыта
Жалоба принята. Спасибо!
Пожаловаться
Отписаться
Подписаться
КомментарииКомментарииПока ни одного комментария, будьте первым!
129
Евгений Старовойтов
Лучше сангенг эктион купить чем этого китайца!!!!Тот хоть вседорожник и корейский!!!!

Мне же сдается, что если сравнивать с Ссанёнгом именно Ховер (всякие Сэйлоры и прочий шмурдяк отбросим), то это машины одного порядка, весомых преимуществ друг перед другом не имеющие...
СсылкаПожаловаться
История переписки2
Здрасти приехали!!!!)))))))Как это преимуществ не имеет. Санг енг полноценный вседорожник в отличии от паркетника ховера. Ховеру только по лужам ездить)))))))У него весь конструктив автомобиля от кроссовера. Это равносильно что сравнить уазик с нивой)))))так к примеру))))))
СсылкаПожаловаться
Евгений СтаровойтовВ ответ на Юрий
Юрий
Здрасти приехали!!!!)))))))Как это преимуществ не имеет. Санг енг полноценный вседорожник в отличии от паркетника ховера. Ховеру только по лужам ездить)))))))У него весь конструктив автомобиля от кроссовера. Это равносильно что сравнить уазик с нивой)))))так к примеру))))))
СсылкаПожаловаться
История переписки3
Здрасти приехали!!!!)))))))Как это преимуществ не имеет. Санг енг полноценный вседорожник в отличии от паркетника ховера.

Как правило, покупателем, выбирающим между этими двумя моделями, степень выраженности внедорожных качеств не рассматривается как решающий момент. Что Кайрон, что Ховер имеют одно и то же предназначение - семейный авто повышенной проходимости для поездок по РосЯмам на юга и на дачу. Кому нужна рамность, хардкорный оффроуд и пр. рассматривают совсем другие машины...
СсылкаПожаловаться
Евгений Старовойтов
Здрасти приехали!!!!)))))))Как это преимуществ не имеет. Санг енг полноценный вседорожник в отличии от паркетника ховера.

Как правило, покупателем, выбирающим между этими двумя моделями, степень выраженности внедорожных качеств не рассматривается как решающий момент. Что Кайрон, что Ховер имеют одно и то же предназначение - семейный авто повышенной проходимости для поездок по РосЯмам на юга и на дачу. Кому нужна рамность, хардкорный оффроуд и пр. рассматривают совсем другие машины...
СсылкаПожаловаться
История переписки4
Почему другие? Сангенг рамник и далеко на нем не уедишь. Я проезжаю 200 км на нем и уже тяжело, Он тяжелый в управлении и рама дает о себе знать....))))))))))Ховер имеет независимую подвеску, на нем легче, ну и по лужам на нем можно покататься. Так что Вы Евгений не правы. Два разных класса вседорожников, а Вы их под одну гребенку скидываете)))))))))))))))
СсылкаПожаловаться
Евгений СтаровойтовВ ответ на Юрий
Юрий
Почему другие? Сангенг рамник и далеко на нем не уедишь. Я проезжаю 200 км на нем и уже тяжело, Он тяжелый в управлении и рама дает о себе знать....))))))))))Ховер имеет независимую подвеску, на нем легче, ну и по лужам на нем можно покататься. Так что Вы Евгений не правы. Два разных класса вседорожников, а Вы их под одну гребенку скидываете)))))))))))))))
СсылкаПожаловаться
История переписки5
Так что Вы Евгений не правы. Два разных класса вседорожников, а Вы их под одну гребенку скидываете)))))))))))))))

Моя формальная неправота меня в данном случае не смущает. Классы, как вы говорите, разные, а смысл один и тот же. А на Ссанёнге ездить в дальнобой тяжелее, скорее всего, из-за настроек подвески, а не из-за рамы. Эксплорер, например, тоже рамник, но в дальнобой на нем хоть на край света поехал бы...
СсылкаПожаловаться
Евгений Старовойтов
Так что Вы Евгений не правы. Два разных класса вседорожников, а Вы их под одну гребенку скидываете)))))))))))))))

Моя формальная неправота меня в данном случае не смущает. Классы, как вы говорите, разные, а смысл один и тот же. А на Ссанёнге ездить в дальнобой тяжелее, скорее всего, из-за настроек подвески, а не из-за рамы. Эксплорер, например, тоже рамник, но в дальнобой на нем хоть на край света поехал бы...
СсылкаПожаловаться
История переписки6
Да поехать можно и на тракторе. А рама о себе забыть не даст. Хоть как там настраивай. Я думаю если можно было настроить то уже с завода настраивали по человечески, видимо нет, настроена самым лучшим образом.
СсылкаПожаловаться
Евгений СтаровойтовВ ответ на Юрий
Юрий
Да поехать можно и на тракторе. А рама о себе забыть не даст. Хоть как там настраивай. Я думаю если можно было настроить то уже с завода настраивали по человечески, видимо нет, настроена самым лучшим образом.
СсылкаПожаловаться
История переписки7
Да поехать можно и на тракторе. А рама о себе забыть не даст.

На Эксплорере в свое время довелось покататься. Так вот, скажу, что рама абсолютно не влияет в этой машине ни на что. Плавность хода изумительная, на такой машине хочется глотать тысячи километров и радоваться жизни... Но, блин, это американец. В Ссангёнге Кайроне (про Рекстон не в курсе), убежден, можно было лучше подвеску настроить. Дерганая, просто ужас. Чуть стык или выбоинка - так водитель почти подпрыгивает, а по машине легкая судорога проходит... Не айс (ИМХО, конечно)
СсылкаПожаловаться
Евгений Старовойтов
Да поехать можно и на тракторе. А рама о себе забыть не даст.

На Эксплорере в свое время довелось покататься. Так вот, скажу, что рама абсолютно не влияет в этой машине ни на что. Плавность хода изумительная, на такой машине хочется глотать тысячи километров и радоваться жизни... Но, блин, это американец. В Ссангёнге Кайроне (про Рекстон не в курсе), убежден, можно было лучше подвеску настроить. Дерганая, просто ужас. Чуть стык или выбоинка - так водитель почти подпрыгивает, а по машине легкая судорога проходит... Не айс (ИМХО, конечно)
СсылкаПожаловаться
История переписки8
Тут еще масса самого авто много че значит!!!!А на кайроне точно трясет. Но то что она там настраивается я сомневаюсь, дилер бы давно уже предложил настроить. А то и слышно А что Вы типа хотели, жто рамный джип, и Вы его купили!!!!Вот их ответ!!!
СсылкаПожаловаться
Евгений СтаровойтовВ ответ на Юрий
Юрий
Тут еще масса самого авто много че значит!!!!А на кайроне точно трясет. Но то что она там настраивается я сомневаюсь, дилер бы давно уже предложил настроить. А то и слышно А что Вы типа хотели, жто рамный джип, и Вы его купили!!!!Вот их ответ!!!
СсылкаПожаловаться
История переписки9
Но то что она там настраивается я сомневаюсь, дилер бы давно уже предложил настроить.

Попробую конкретизировать, когда я говорю о настройках подвески, я не говорю о каких-то легко перестраиваемых параметрах. Я говорю о конструктиве в целом. Проблемы здесь могут быть по двум причинам: 1) инженерная недоработка. В случае с Ссанёнгом это пусть и мало но вероятно. 2) недостаточный уровень качества компонентов подвески и/или их неполное соответствие разработанным инженерами параметрам. Рама - это рама. Она сама по себе не трясет. А вот от малоэффективной подвески будет трясти... Я склоняюсь именно к тому, что производитель сэкономил на компонентах, снизил тем самым себестоимость, чтобы тупо увеличить маржу от продаж. Сам посуди, если помимо "мерседесовских движков" (это самая популярная фраза в устах ссанёнговских дилеров-консультантов) туда воткнуть еще и мерседесовскую подвеску и мерседесовский салон, то получится... Правильно, Мерседес!
СсылкаПожаловаться
Евгений Старовойтов
Но то что она там настраивается я сомневаюсь, дилер бы давно уже предложил настроить.

Попробую конкретизировать, когда я говорю о настройках подвески, я не говорю о каких-то легко перестраиваемых параметрах. Я говорю о конструктиве в целом. Проблемы здесь могут быть по двум причинам: 1) инженерная недоработка. В случае с Ссанёнгом это пусть и мало но вероятно. 2) недостаточный уровень качества компонентов подвески и/или их неполное соответствие разработанным инженерами параметрам. Рама - это рама. Она сама по себе не трясет. А вот от малоэффективной подвески будет трясти... Я склоняюсь именно к тому, что производитель сэкономил на компонентах, снизил тем самым себестоимость, чтобы тупо увеличить маржу от продаж. Сам посуди, если помимо "мерседесовских движков" (это самая популярная фраза в устах ссанёнговских дилеров-консультантов) туда воткнуть еще и мерседесовскую подвеску и мерседесовский салон, то получится... Правильно, Мерседес!
СсылкаПожаловаться
История переписки10
Если я не ошибаюсь....но мне кажется там и коробка с подвеской от ML стоит!!!!Это как моя лачетти, вся внутрянка от опеля кроме кузова и салона, на счет коробки только не знаю точно!!!!
СсылкаПожаловаться
Евгений СтаровойтовВ ответ на Юрий
Юрий
Если я не ошибаюсь....но мне кажется там и коробка с подвеской от ML стоит!!!!Это как моя лачетти, вся внутрянка от опеля кроме кузова и салона, на счет коробки только не знаю точно!!!!
СсылкаПожаловаться
История переписки11
Если я не ошибаюсь....но мне кажется там и коробка с подвеской от ML стоит!!!

Юра (надеюсь, можно на "ты"), есть законы сохранения массы, энергиии еще всего чего ни попадя, в том числе денег. Так вот именно поэтому я убежден, что не может машина из мерседесовских компонентов стоить как 0,375 от собственно мерседеса. Что-то здесь не совсем то, тебе не кажется?
СсылкаПожаловаться
Евгений Старовойтов
Если я не ошибаюсь....но мне кажется там и коробка с подвеской от ML стоит!!!

Юра (надеюсь, можно на "ты"), есть законы сохранения массы, энергиии еще всего чего ни попадя, в том числе денег. Так вот именно поэтому я убежден, что не может машина из мерседесовских компонентов стоить как 0,375 от собственно мерседеса. Что-то здесь не совсем то, тебе не кажется?
СсылкаПожаловаться
История переписки12
Там нет мерседесовских компонентов, там есть компоненты мерседеса которые собираются по лицензии мерседеса самимми корецами!!!!Поэтому дешево)))))))Китайская ауди тоже я думаю будет стоить не 2 млн а раза в 1.5 меньше а то и в 2 раза))))))))))))
СсылкаПожаловаться
Евгений СтаровойтовВ ответ на Юрий
Юрий
Там нет мерседесовских компонентов, там есть компоненты мерседеса которые собираются по лицензии мерседеса самимми корецами!!!!Поэтому дешево)))))))Китайская ауди тоже я думаю будет стоить не 2 млн а раза в 1.5 меньше а то и в 2 раза))))))))))))
СсылкаПожаловаться
История переписки13
Китайская ауди тоже я думаю будет стоить не 2 млн а раза в 1.5 меньше а то и в 2 раза))))))))))))

... К 2020 году будем покупать китайско-русский Роллс Ройс по программе утилизации ))))) Китайское ауди реально улыбнуло ))))
СсылкаПожаловаться
Евгений Старовойтов
Китайская ауди тоже я думаю будет стоить не 2 млн а раза в 1.5 меньше а то и в 2 раза))))))))))))

... К 2020 году будем покупать китайско-русский Роллс Ройс по программе утилизации ))))) Китайское ауди реально улыбнуло ))))
СсылкаПожаловаться
История переписки14
Не а че это нормально)))))))Дешево но можно почувствовать себя большим человеком)))))))))))))))
СсылкаПожаловаться
Евгений Старовойтов
Если я не ошибаюсь....но мне кажется там и коробка с подвеской от ML стоит!!!

Юра (надеюсь, можно на "ты"), есть законы сохранения массы, энергиии еще всего чего ни попадя, в том числе денег. Так вот именно поэтому я убежден, что не может машина из мерседесовских компонентов стоить как 0,375 от собственно мерседеса. Что-то здесь не совсем то, тебе не кажется?
СсылкаПожаловаться
История переписки12
Знаешь Евгений!!!!Это как наверное БМВ в калининграде из китайских комплектующих стоит дешево так и тут так же)))))))))))))
СсылкаПожаловаться
Евгений СтаровойтовВ ответ на Юрий
Юрий
Знаешь Евгений!!!!Это как наверное БМВ в калининграде из китайских комплектующих стоит дешево так и тут так же)))))))))))))
СсылкаПожаловаться
История переписки13
Это как наверное БМВ в калининграде из китайских комплектующих стоит дешево так и тут так же)))))))))))))

БМВ стоит дешево? ГДЕ????
СсылкаПожаловаться
Евгений Старовойтов
Это как наверное БМВ в калининграде из китайских комплектующих стоит дешево так и тут так же)))))))))))))

БМВ стоит дешево? ГДЕ????
СсылкаПожаловаться
История переписки14
Как где? В калининграде!!!!И говорят что сборка не чем не хуже чем у родственников Боварцев. Смешные люди бывают, верят все в немецкое качество в Калигинграде))))))))))))
СсылкаПожаловаться
Евгений СтаровойтовВ ответ на Юрий
Юрий
Как где? В калининграде!!!!И говорят что сборка не чем не хуже чем у родственников Боварцев. Смешные люди бывают, верят все в немецкое качество в Калигинграде))))))))))))
СсылкаПожаловаться
История переписки15
Смешные люди бывают, верят все в немецкое качество в Калигинграде))))))))))))

Остается только надеяться на то, что немецкое качество выражается еще и в "устойчивости к постороннему вмешательству" )))
СсылкаПожаловаться
Евгений Старовойтов
Смешные люди бывают, верят все в немецкое качество в Калигинграде))))))))))))

Остается только надеяться на то, что немецкое качество выражается еще и в "устойчивости к постороннему вмешательству" )))
СсылкаПожаловаться
История переписки16
Я в это не верю что калининградская БМВ по качеству не уступит баварской!!!))))))
СсылкаПожаловаться
Евгений Старовойтов
Лучше сангенг эктион купить чем этого китайца!!!!Тот хоть вседорожник и корейский!!!!

Мне же сдается, что если сравнивать с Ссанёнгом именно Ховер (всякие Сэйлоры и прочий шмурдяк отбросим), то это машины одного порядка, весомых преимуществ друг перед другом не имеющие...
СсылкаПожаловаться
История переписки2
хы-хы.. Молодцы парни, нафлудили !! Держите тему про китайцев :))))))
СсылкаПожаловаться
Александр Платонов
У знакомого и у его сына Ховеры. Катают их около 2-х лет. Жалоб нет. Зимой без проблем. В самые говна не забирались, но на рыбалке и охоте отрабатывают свое. Одно но - запчасти практически все на заказ и долго идут.
СсылкаПожаловаться
Александр Шевчук
Кстати, вот реальный крэш-тест - китаец против классики в городе.. Итог - три трупа (2 в китайце, один в классике)
http://www.e1.ru/talk/forum/read.php?f=6...
СсылкаПожаловаться
Евгений СтаровойтовВ ответ на Александр Шевчук
Александр Шевчук
Кстати, вот реальный крэш-тест - китаец против классики в городе.. Итог - три трупа (2 в китайце, один в классике)
http://www.e1.ru/talk/forum/read.php?f=6...
СсылкаПожаловаться
Кстати, вот реальный крэш-тест - китаец против классики в городе.. Итог - три трупа (2 в китайце, один в классике)http://www.e1.ru/talk/forum/read.php?f=6...

И в Вольво можно насмерть убиться... И что?Любая даже самая безопасная машина в руках водятела превращается в капсулу смерти (иногда одновременно и в снаряд уничтожения)
СсылкаПожаловаться
Александр ШевчукВ ответ на Евгений Старовойтов
Евгений Старовойтов
Кстати, вот реальный крэш-тест - китаец против классики в городе.. Итог - три трупа (2 в китайце, один в классике)http://www.e1.ru/talk/forum/read.php?f=6...

И в Вольво можно насмерть убиться... И что?Любая даже самая безопасная машина в руках водятела превращается в капсулу смерти (иногда одновременно и в снаряд уничтожения)
СсылкаПожаловаться
История переписки2
Но на скорости 60 при боковом ударе со стороны ПАССАЖИРА убиться ВОДИТЕЛЮ на вольво шансы минимальны
СсылкаПожаловаться
gisloved
Не стоит! Коротко и ясно!)
СсылкаПожаловаться
Чтобы оставить комментарий, вам нужно авторизоваться.
Подпишитесь на нас
Новости от Mail Авто