17 января
Mitsubishi Outlander 2.0 CVT 4WD
Нормальная машинка. Моё авто 2018 г.в., просто мэйл предлагает в обязательном порядке заполнить по форме год выпуска, выбрав с 2000 до 2015. Видимо...
4
18 января
УАЗ Patriot 2.7 MT
Ужас, а не автомобиль, поскольку в любое время может подвести или вообще убить. Отсутствуют все системы безопасности, кроме ремней. Ломается постоя...
2.5
Все отзывы
Правила форума

Китайский джип.

Кто может дать оценку китайскому джипу Hover? Стоит ли его покупать?
Евдокия Захарченко
Тема закрытаТема в горячихТема скрыта
Жалоба принята. Спасибо!
Пожаловаться
Отписаться
Подписаться
КомментарииКомментарииПока ни одного комментария, будьте первым!
129
Евгений Старовойтов
Лучше сангенг эктион купить чем этого китайца!!!!Тот хоть вседорожник и корейский!!!!

Мне же сдается, что если сравнивать с Ссанёнгом именно Ховер (всякие Сэйлоры и прочий шмурдяк отбросим), то это машины одного порядка, весомых преимуществ друг перед другом не имеющие...
СсылкаПожаловаться
История переписки2
Здрасти приехали!!!!)))))))Как это преимуществ не имеет. Санг енг полноценный вседорожник в отличии от паркетника ховера. Ховеру только по лужам ездить)))))))У него весь конструктив автомобиля от кроссовера. Это равносильно что сравнить уазик с нивой)))))так к примеру))))))
СсылкаПожаловаться
Евгений СтаровойтовВ ответ на Юрий
Юрий
Здрасти приехали!!!!)))))))Как это преимуществ не имеет. Санг енг полноценный вседорожник в отличии от паркетника ховера. Ховеру только по лужам ездить)))))))У него весь конструктив автомобиля от кроссовера. Это равносильно что сравнить уазик с нивой)))))так к примеру))))))
СсылкаПожаловаться
История переписки3
Здрасти приехали!!!!)))))))Как это преимуществ не имеет. Санг енг полноценный вседорожник в отличии от паркетника ховера.

Как правило, покупателем, выбирающим между этими двумя моделями, степень выраженности внедорожных качеств не рассматривается как решающий момент. Что Кайрон, что Ховер имеют одно и то же предназначение - семейный авто повышенной проходимости для поездок по РосЯмам на юга и на дачу. Кому нужна рамность, хардкорный оффроуд и пр. рассматривают совсем другие машины...
СсылкаПожаловаться
Евгений Старовойтов
Здрасти приехали!!!!)))))))Как это преимуществ не имеет. Санг енг полноценный вседорожник в отличии от паркетника ховера.

Как правило, покупателем, выбирающим между этими двумя моделями, степень выраженности внедорожных качеств не рассматривается как решающий момент. Что Кайрон, что Ховер имеют одно и то же предназначение - семейный авто повышенной проходимости для поездок по РосЯмам на юга и на дачу. Кому нужна рамность, хардкорный оффроуд и пр. рассматривают совсем другие машины...
СсылкаПожаловаться
История переписки4
Почему другие? Сангенг рамник и далеко на нем не уедишь. Я проезжаю 200 км на нем и уже тяжело, Он тяжелый в управлении и рама дает о себе знать....))))))))))Ховер имеет независимую подвеску, на нем легче, ну и по лужам на нем можно покататься. Так что Вы Евгений не правы. Два разных класса вседорожников, а Вы их под одну гребенку скидываете)))))))))))))))
СсылкаПожаловаться
Евгений СтаровойтовВ ответ на Юрий
Юрий
Почему другие? Сангенг рамник и далеко на нем не уедишь. Я проезжаю 200 км на нем и уже тяжело, Он тяжелый в управлении и рама дает о себе знать....))))))))))Ховер имеет независимую подвеску, на нем легче, ну и по лужам на нем можно покататься. Так что Вы Евгений не правы. Два разных класса вседорожников, а Вы их под одну гребенку скидываете)))))))))))))))
СсылкаПожаловаться
История переписки5
Так что Вы Евгений не правы. Два разных класса вседорожников, а Вы их под одну гребенку скидываете)))))))))))))))

Моя формальная неправота меня в данном случае не смущает. Классы, как вы говорите, разные, а смысл один и тот же. А на Ссанёнге ездить в дальнобой тяжелее, скорее всего, из-за настроек подвески, а не из-за рамы. Эксплорер, например, тоже рамник, но в дальнобой на нем хоть на край света поехал бы...
СсылкаПожаловаться
Евгений Старовойтов
Так что Вы Евгений не правы. Два разных класса вседорожников, а Вы их под одну гребенку скидываете)))))))))))))))

Моя формальная неправота меня в данном случае не смущает. Классы, как вы говорите, разные, а смысл один и тот же. А на Ссанёнге ездить в дальнобой тяжелее, скорее всего, из-за настроек подвески, а не из-за рамы. Эксплорер, например, тоже рамник, но в дальнобой на нем хоть на край света поехал бы...
СсылкаПожаловаться
История переписки6
Да поехать можно и на тракторе. А рама о себе забыть не даст. Хоть как там настраивай. Я думаю если можно было настроить то уже с завода настраивали по человечески, видимо нет, настроена самым лучшим образом.
СсылкаПожаловаться
Евгений СтаровойтовВ ответ на Юрий
Юрий
Да поехать можно и на тракторе. А рама о себе забыть не даст. Хоть как там настраивай. Я думаю если можно было настроить то уже с завода настраивали по человечески, видимо нет, настроена самым лучшим образом.
СсылкаПожаловаться
История переписки7
Да поехать можно и на тракторе. А рама о себе забыть не даст.

На Эксплорере в свое время довелось покататься. Так вот, скажу, что рама абсолютно не влияет в этой машине ни на что. Плавность хода изумительная, на такой машине хочется глотать тысячи километров и радоваться жизни... Но, блин, это американец. В Ссангёнге Кайроне (про Рекстон не в курсе), убежден, можно было лучше подвеску настроить. Дерганая, просто ужас. Чуть стык или выбоинка - так водитель почти подпрыгивает, а по машине легкая судорога проходит... Не айс (ИМХО, конечно)
СсылкаПожаловаться
Евгений Старовойтов
Да поехать можно и на тракторе. А рама о себе забыть не даст.

На Эксплорере в свое время довелось покататься. Так вот, скажу, что рама абсолютно не влияет в этой машине ни на что. Плавность хода изумительная, на такой машине хочется глотать тысячи километров и радоваться жизни... Но, блин, это американец. В Ссангёнге Кайроне (про Рекстон не в курсе), убежден, можно было лучше подвеску настроить. Дерганая, просто ужас. Чуть стык или выбоинка - так водитель почти подпрыгивает, а по машине легкая судорога проходит... Не айс (ИМХО, конечно)
СсылкаПожаловаться
История переписки8
Тут еще масса самого авто много че значит!!!!А на кайроне точно трясет. Но то что она там настраивается я сомневаюсь, дилер бы давно уже предложил настроить. А то и слышно А что Вы типа хотели, жто рамный джип, и Вы его купили!!!!Вот их ответ!!!
СсылкаПожаловаться
Евгений СтаровойтовВ ответ на Юрий
Юрий
Тут еще масса самого авто много че значит!!!!А на кайроне точно трясет. Но то что она там настраивается я сомневаюсь, дилер бы давно уже предложил настроить. А то и слышно А что Вы типа хотели, жто рамный джип, и Вы его купили!!!!Вот их ответ!!!
СсылкаПожаловаться
История переписки9
Но то что она там настраивается я сомневаюсь, дилер бы давно уже предложил настроить.

Попробую конкретизировать, когда я говорю о настройках подвески, я не говорю о каких-то легко перестраиваемых параметрах. Я говорю о конструктиве в целом. Проблемы здесь могут быть по двум причинам: 1) инженерная недоработка. В случае с Ссанёнгом это пусть и мало но вероятно. 2) недостаточный уровень качества компонентов подвески и/или их неполное соответствие разработанным инженерами параметрам. Рама - это рама. Она сама по себе не трясет. А вот от малоэффективной подвески будет трясти... Я склоняюсь именно к тому, что производитель сэкономил на компонентах, снизил тем самым себестоимость, чтобы тупо увеличить маржу от продаж. Сам посуди, если помимо "мерседесовских движков" (это самая популярная фраза в устах ссанёнговских дилеров-консультантов) туда воткнуть еще и мерседесовскую подвеску и мерседесовский салон, то получится... Правильно, Мерседес!
СсылкаПожаловаться
Евгений Старовойтов
Но то что она там настраивается я сомневаюсь, дилер бы давно уже предложил настроить.

Попробую конкретизировать, когда я говорю о настройках подвески, я не говорю о каких-то легко перестраиваемых параметрах. Я говорю о конструктиве в целом. Проблемы здесь могут быть по двум причинам: 1) инженерная недоработка. В случае с Ссанёнгом это пусть и мало но вероятно. 2) недостаточный уровень качества компонентов подвески и/или их неполное соответствие разработанным инженерами параметрам. Рама - это рама. Она сама по себе не трясет. А вот от малоэффективной подвески будет трясти... Я склоняюсь именно к тому, что производитель сэкономил на компонентах, снизил тем самым себестоимость, чтобы тупо увеличить маржу от продаж. Сам посуди, если помимо "мерседесовских движков" (это самая популярная фраза в устах ссанёнговских дилеров-консультантов) туда воткнуть еще и мерседесовскую подвеску и мерседесовский салон, то получится... Правильно, Мерседес!
СсылкаПожаловаться
История переписки10
Если я не ошибаюсь....но мне кажется там и коробка с подвеской от ML стоит!!!!Это как моя лачетти, вся внутрянка от опеля кроме кузова и салона, на счет коробки только не знаю точно!!!!
СсылкаПожаловаться
Евгений СтаровойтовВ ответ на Юрий
Юрий
Если я не ошибаюсь....но мне кажется там и коробка с подвеской от ML стоит!!!!Это как моя лачетти, вся внутрянка от опеля кроме кузова и салона, на счет коробки только не знаю точно!!!!
СсылкаПожаловаться
История переписки11
Если я не ошибаюсь....но мне кажется там и коробка с подвеской от ML стоит!!!

Юра (надеюсь, можно на "ты"), есть законы сохранения массы, энергиии еще всего чего ни попадя, в том числе денег. Так вот именно поэтому я убежден, что не может машина из мерседесовских компонентов стоить как 0,375 от собственно мерседеса. Что-то здесь не совсем то, тебе не кажется?
СсылкаПожаловаться
Евгений Старовойтов
Если я не ошибаюсь....но мне кажется там и коробка с подвеской от ML стоит!!!

Юра (надеюсь, можно на "ты"), есть законы сохранения массы, энергиии еще всего чего ни попадя, в том числе денег. Так вот именно поэтому я убежден, что не может машина из мерседесовских компонентов стоить как 0,375 от собственно мерседеса. Что-то здесь не совсем то, тебе не кажется?
СсылкаПожаловаться
История переписки12
Там нет мерседесовских компонентов, там есть компоненты мерседеса которые собираются по лицензии мерседеса самимми корецами!!!!Поэтому дешево)))))))Китайская ауди тоже я думаю будет стоить не 2 млн а раза в 1.5 меньше а то и в 2 раза))))))))))))
СсылкаПожаловаться
Евгений СтаровойтовВ ответ на Юрий
Юрий
Там нет мерседесовских компонентов, там есть компоненты мерседеса которые собираются по лицензии мерседеса самимми корецами!!!!Поэтому дешево)))))))Китайская ауди тоже я думаю будет стоить не 2 млн а раза в 1.5 меньше а то и в 2 раза))))))))))))
СсылкаПожаловаться
История переписки13
Китайская ауди тоже я думаю будет стоить не 2 млн а раза в 1.5 меньше а то и в 2 раза))))))))))))

... К 2020 году будем покупать китайско-русский Роллс Ройс по программе утилизации ))))) Китайское ауди реально улыбнуло ))))
СсылкаПожаловаться
Евгений Старовойтов
Китайская ауди тоже я думаю будет стоить не 2 млн а раза в 1.5 меньше а то и в 2 раза))))))))))))

... К 2020 году будем покупать китайско-русский Роллс Ройс по программе утилизации ))))) Китайское ауди реально улыбнуло ))))
СсылкаПожаловаться
История переписки14
Не а че это нормально)))))))Дешево но можно почувствовать себя большим человеком)))))))))))))))
СсылкаПожаловаться
Евгений Старовойтов
Если я не ошибаюсь....но мне кажется там и коробка с подвеской от ML стоит!!!

Юра (надеюсь, можно на "ты"), есть законы сохранения массы, энергиии еще всего чего ни попадя, в том числе денег. Так вот именно поэтому я убежден, что не может машина из мерседесовских компонентов стоить как 0,375 от собственно мерседеса. Что-то здесь не совсем то, тебе не кажется?
СсылкаПожаловаться
История переписки12
Знаешь Евгений!!!!Это как наверное БМВ в калининграде из китайских комплектующих стоит дешево так и тут так же)))))))))))))
СсылкаПожаловаться
Евгений СтаровойтовВ ответ на Юрий
Юрий
Знаешь Евгений!!!!Это как наверное БМВ в калининграде из китайских комплектующих стоит дешево так и тут так же)))))))))))))
СсылкаПожаловаться
История переписки13
Это как наверное БМВ в калининграде из китайских комплектующих стоит дешево так и тут так же)))))))))))))

БМВ стоит дешево? ГДЕ????
СсылкаПожаловаться
Евгений Старовойтов
Это как наверное БМВ в калининграде из китайских комплектующих стоит дешево так и тут так же)))))))))))))

БМВ стоит дешево? ГДЕ????
СсылкаПожаловаться
История переписки14
Как где? В калининграде!!!!И говорят что сборка не чем не хуже чем у родственников Боварцев. Смешные люди бывают, верят все в немецкое качество в Калигинграде))))))))))))
СсылкаПожаловаться
Евгений СтаровойтовВ ответ на Юрий
Юрий
Как где? В калининграде!!!!И говорят что сборка не чем не хуже чем у родственников Боварцев. Смешные люди бывают, верят все в немецкое качество в Калигинграде))))))))))))
СсылкаПожаловаться
История переписки15
Смешные люди бывают, верят все в немецкое качество в Калигинграде))))))))))))

Остается только надеяться на то, что немецкое качество выражается еще и в "устойчивости к постороннему вмешательству" )))
СсылкаПожаловаться
Евгений Старовойтов
Смешные люди бывают, верят все в немецкое качество в Калигинграде))))))))))))

Остается только надеяться на то, что немецкое качество выражается еще и в "устойчивости к постороннему вмешательству" )))
СсылкаПожаловаться
История переписки16
Я в это не верю что калининградская БМВ по качеству не уступит баварской!!!))))))
СсылкаПожаловаться
Евгений Старовойтов
Лучше сангенг эктион купить чем этого китайца!!!!Тот хоть вседорожник и корейский!!!!

Мне же сдается, что если сравнивать с Ссанёнгом именно Ховер (всякие Сэйлоры и прочий шмурдяк отбросим), то это машины одного порядка, весомых преимуществ друг перед другом не имеющие...
СсылкаПожаловаться
История переписки2
хы-хы.. Молодцы парни, нафлудили !! Держите тему про китайцев :))))))
СсылкаПожаловаться
Александр Платонов
У знакомого и у его сына Ховеры. Катают их около 2-х лет. Жалоб нет. Зимой без проблем. В самые говна не забирались, но на рыбалке и охоте отрабатывают свое. Одно но - запчасти практически все на заказ и долго идут.
СсылкаПожаловаться
Александр Шевчук
Кстати, вот реальный крэш-тест - китаец против классики в городе.. Итог - три трупа (2 в китайце, один в классике)
http://www.e1.ru/talk/forum/read.php?f=6...
СсылкаПожаловаться
Евгений СтаровойтовВ ответ на Александр Шевчук
Александр Шевчук
Кстати, вот реальный крэш-тест - китаец против классики в городе.. Итог - три трупа (2 в китайце, один в классике)
http://www.e1.ru/talk/forum/read.php?f=6...
СсылкаПожаловаться
Кстати, вот реальный крэш-тест - китаец против классики в городе.. Итог - три трупа (2 в китайце, один в классике)http://www.e1.ru/talk/forum/read.php?f=6...

И в Вольво можно насмерть убиться... И что?Любая даже самая безопасная машина в руках водятела превращается в капсулу смерти (иногда одновременно и в снаряд уничтожения)
СсылкаПожаловаться
Александр ШевчукВ ответ на Евгений Старовойтов
Евгений Старовойтов
Кстати, вот реальный крэш-тест - китаец против классики в городе.. Итог - три трупа (2 в китайце, один в классике)http://www.e1.ru/talk/forum/read.php?f=6...

И в Вольво можно насмерть убиться... И что?Любая даже самая безопасная машина в руках водятела превращается в капсулу смерти (иногда одновременно и в снаряд уничтожения)
СсылкаПожаловаться
История переписки2
Но на скорости 60 при боковом ударе со стороны ПАССАЖИРА убиться ВОДИТЕЛЮ на вольво шансы минимальны
СсылкаПожаловаться
gisloved
Не стоит! Коротко и ясно!)
СсылкаПожаловаться
Чтобы оставить комментарий, вам нужно авторизоваться.
Вы не ввели текст комментария
Вы не ввели текст комментария
Подпишитесь на нас
Новости от Mail.ru Авто